主要顧客を失い、今年の事業計画は下方修正された。
今朝（6月20日）、サイゴン グラウンド サービス株式会社（SAGS - 株式コード：SGN）は、2025年度の年次株主総会を開催しました。
株主総会で株主が指摘した重要な問題の一つは、SAGSが今年第2四半期をもってベトジェット・アビエーション・ジョイント・ストック・カンパニー（ベトジェット）との包括的な地上ハンドリングサービス契約を解除したことであった。契約解除はタンソンニャット国際空港で行われた。SAGSは、ベトジェットが同空港における地上ハンドリングサービスを自社で実施すると発表した。
Vietjet は SAGS と袂を分かち、独自の地上支援サービスを提供しています (イメージ: SGN)。
主要顧客の喪失に伴い、SAGSは2025年に収益と利益の両方が減少する計画です。具体的には、収益は11％減少して1兆3,920億ドン、税引後利益は41％減少して1,590億ドンになると予想されています。
経営陣は、ロンタイン空港での生産と事業の拡大、債権回収の迅速化に向けた施策の実施を優先し、収益増加のために新規顧客の開拓と新サービスの開発を目指している。
主要顧客を失うことの影響に関する株主からの質問に答え、SAGS会長のグエン・カオ・クオン氏は、ベトジェットは同社の売上高の39～40%、利益の約20%を占めていると述べた。しかし、大規模な航空機保有数と市場シェアを誇る大手航空会社にとって、セルフサービス型の地上業務への移行は適切である。
クオン氏によると、ベトジェットが撤退した後、同社はSAGSが使用していなかった機材を3年間、年間約40億ドンでリースした。減価償却費を差し引くと、同社は損失ではなく利益を上げた。
SAGSの会長は、ベトジェットにサービスを提供するには300人以上の国内従業員が必要だと述べた。ベトジェットが撤退した後、SAGSは90人をVietravel Airlinesに引き留め、一部はロンタイン空港の業務に、残りは別の国内航空会社へのサービス提供のための予備要員として配置された。その後、約200人がベトジェットに移った。
クオン氏は、ベトジェットの撤退後、SAGSの売上高と平均従業員給与の減少が見込まれることを認めた。しかし、経営陣は平均収入を前年と同じく1人あたり月額2,400万ドンに維持することを提案したため、約500億ドンの追加費用が発生した。そのため、今年の利益は売上高の減少よりも大幅に減少した。
株主に対し、従業員の給与を現状維持に留める理由を説明した際、彼は将来のプロジェクトのために従業員を確保したいと述べた。同時に、経営陣は会社がまだ利益を上げている限り従業員の給与を削減したくなかった。削減は非合理的だからだ。
クオン氏によると、SAGSはベトジェットの収益と利益の損失を補うため、新規顧客を探しているという。最近、同社は米国の航空会社から地上支援サービスの契約を獲得し、年間600億ドンの収益と約100億～200億ドンの利益を生み出しており、今後数年間で増加が見込まれる。
同時に、SAGSはサンフーコック航空と空港サービス提供に関する交渉も進めています。クオン氏は、この交渉は成功しており、成功の確率も高いと確信しています。成功すれば、SAGSは年間約2,000億ドンの追加収益を生み出すことができ、比較的大きな利益を生み出すことになります。
さらに、SAGS会長は、同社は2024年の収益と利益の数字に戻るのは2026年になってからであり、従業員の収入が減らないように努めると述べた。
ロンタン空港の業務拡大
ロンタイン空港の事業運営については、2024年末、SAGSコンソーシアムとハノイ地上サービス株式会社（HGS）が、同空港の航空機器の修理・整備サービスと技術・商業地上サービス第2号を建設・運営する投資プロジェクトの入札を勝ち取りました。
同社の経営陣はロンタイン空港での事業拡大を最優先事項と位置付けている。
2024年には、SAGSの売上高は4%増、税引後利益は13%増となり、それぞれ1兆5,650億ドン、2,700億ドンに達する見込みです。同社は、バンブー航空とヴィエトラベル航空に対する貸倒引当金を計上する必要がありました。
また、2024年には、SAGSは地上業務委託契約の交渉と締結を行い、タンソンニャット、ダナン、カムラン国際空港への運航を10社の国際航空会社に依頼しました。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vietjet-tu-phuc-vu-mat-dat-ong-lon-sags-bay-40-doanh-thu-20250620134520837.htm
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