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건설부는 방금 재무부에 공식 공문 제6544/BXD-KHTC를 발행하여 카이메프하 일반 및 컨테이너 항구 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 요청하는 서류에 대한 의견을 제공했습니다.
이 프로젝트는 Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company(ITC)와 State Capital Investment Corporation(SCIC)을 포함한 투자자 컨소시엄이 제안한 프로젝트입니다.
건설부는 공식 공문 제6544호에서 Geleximco-ITC-SCIC 컨소시엄의 프로젝트 제안서가 국가 기본 계획, 산업 및 부문의 계획 및 개발 전략의 방향과 일치하며, 베트남 항만 시스템 개발을 위한 기본 계획과 2021~2030년, 2050년까지의 투자 목표, 선박 크기, 수량 및 항구 기능 측면에서 항만 그룹에 대한 세부 계획과 일치한다고 확인했습니다.
또한, 이 프로젝트의 제안된 투자 단계는 2030년까지의 계획 기간과 2030년 이후의 계획 기간에 따른 투자 로드맵과도 일치합니다.
카이메프하 항구 지역에 대한 전면적 투자 제안과 관련하여 건설부는 경제적 잠재력을 가진 투자자가 카이메프하 항구 지역에 동시적이고 전면적으로 투자를 진행하여 토지 자금, 수면, 해역의 개발 효율성을 높이고, 인프라와 과학기술 응용 간의 연계성과 호환성을 강화하여 바리어붕따우 항구 를 특수 항구(국제 관문)로 계획하는 데 기여하는 것을 지지합니다. 동시에, 그동안 일부 항구 지역에서 소규모 투자와 개발에 한계가 있었던 점을 극복합니다.
건설부의 공보에는 "까이멥하 부두 일대 전체에 대한 동시 투자(계획에 따른 투자 단계)는 대형 선박의 부두 가장자리 항로 활용 능력을 최적화하고, 투자 및 활용 효율성을 개선할 것이며, 이는 베트남과 세계의 현재 개발 추세에 부합합니다."라고 명확히 밝혔습니다.
투자 필요성과 관련하여 건설부는 현재 바리아붕따우 항구에는 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 항구가 7개 있으며, 2020년까지 연간 처리 용량은 766만 TEU에 이를 것으로 계획되어 있다고 밝혔습니다. 그 중 까이멥 항구 지역에는 5개 항구(Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, 까이멥트엉 컨테이너 항구 - TCCT&TCIT)가 있고, 티바이 항구 지역에는 2개 항구(SP-PSA, SITV)가 있습니다.
통계에 따르면, 지난 3년간 바리아붕따우 항구를 통한 컨테이너 화물량은 연간 800만 TEU를 넘어섰습니다(2021년 844만 TEU, 2022년 834만 TEU, 2023년 814만 TEU, 2024년 1,098만 TEU). 이는 주로 까이멥 부두 지역의 5개 항구에 집중되어 있습니다.
따라서 지금까지 카이멥 지역의 컨테이너 터미널의 설계 용량을 초과하여 컨테이너 화물이 통과하는 양이 늘어났습니다.
2021~2030년 베트남 항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면, 2050년까지의 비전을 바탕으로 2030년까지의 우선 항만 건설 투자 프로젝트 중 하나는 "까이멥-티바이 부두 지역(바리어-붕따우) 부두"입니다.
베트남의 항구 시스템 개발을 위한 마스터플랜을 시행하는 계획에서, 까이멥하 부두 지역(바리어붕따우)은 2030년까지의 우선 항구 투자 프로젝트 중 하나입니다.
건설부 공식 발표에 따르면, "따라서 계획 및 계획 실시 방안에 따라 카이메프하 지역에 대한 투자 선정을 신속하게 실시할 필요가 있다"고 밝혔다.
투자 효율성과 관련하여, 이 사업은 기업 자본을 투자에 활용하는 사업이므로, 건설부는 투자자 컨소시엄이 사업의 투자 효율성에 대해 면밀히 조사, 계산, 고려하고 책임을 지기를 요청합니다.
Geleximco-ITC-SCIC 컨소시엄의 제안에 따르면, 카이메프하 일반 및 컨테이너 항만 건설 투자 프로젝트는 국제 운송과 결합된 관문 항만 기능을 갖춘 일반 및 컨테이너 항만을 건설하는 것을 목표로 하며, 토지 이용 면적은 351.2헥타르이고, 항만 처리 용량은 연간 1,080만 TEU입니다.
투자 규모는 총 길이가 약 5.9km인 17개 항구(화물 바지선 터미널 제외)를 포함합니다. 컨테이너 항구 지역은 229.4헥타르로, 여기에는 최대 25만 톤(24,000TEU) 이상의 용량을 가진 선박을 수용할 수 있는 6개 부두/2.928km, 최대 12만 톤(9,000TEU) 이상의 용량을 가진 선박을 수용할 수 있는 4개 부두/1.5km, 최대 5만 톤(4,000TEU) 용량의 피더선을 위한 7개 부두/1.9km의 항구가 포함됩니다. 1.2km의 부두, 5,000÷7,000톤의 바지선과 컨테이너 야드, 창고, 방사선 조사 구역, 기술 인프라 공사 시스템이 포함됩니다.
이 프로젝트의 총 투자 자본은 50조 8,200억 VND이며, 3단계로 나뉩니다. 1단계(2025-2030년)는 12조 5,000억 VND, 2단계(2031-2040년)는 13조 2,200억 VND, 3단계(2041-2050년)는 25조 1,000억 VND입니다.
구체적으로 1단계는 1.9km의 부두(최대 25만 톤 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있는 길이 0.9km의 부두 2개와 바지선 부두 1km)를 포함하여 10.8헥타르의 부두 면적을 갖고 있으며, 처리 용량은 연간 200만 TEU에 이릅니다.
항구의 배후 토지 면적은 86.6헥타르이며, 이 중 건축 면적은 50.1헥타르, 개발을 위한 예비 토지 면적은 34.5헥타르, 공역 면적은 2헥타르입니다.
2단계 사업은 7.9헥타르의 부두 면적을 확보하며, 이 중 0.76km는 최대 12만 톤급 컨테이너선 접안을 위한 부두, 0.4km는 최대 5만 톤급 피더선 접안을 위한 부두, 그리고 0.25km의 바지선 접안을 위한 부두로 구성되어 총 처리 용량이 연간 400만 TEU로 증가합니다. 항만 배후 면적은 70헥타르입니다. 1단계와 2단계 사업의 총 항만 면적은 229.9헥타르입니다.
3단계 사업은 22.7헥타르 규모의 부두를 건설하며, 여기에는 25만 톤급 이상 컨테이너선 접안을 위한 2km의 부두, 12만 톤급 이하 컨테이너선 접안을 위한 0.7km의 부두, 5만 톤급 이하 피더선 접안을 위한 1.5km의 부두, 그리고 0.4km의 바지선 접안이 포함됩니다. 이를 통해 항만의 총 처리 용량은 연간 1,080만 TEU로 증가할 것입니다.
항구의 배후 면적은 60.9헥타르입니다. 1, 2, 3단계의 총 항구 면적은 351.2헥타르입니다.
출처: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html
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