꽝응아이 -호아이년 고속도로는 시공사인 데오까 그룹(Deo Ca Group)이 인력과 장비를 총동원하여 건설 중입니다. 그러나 꽝응아이성을 통과하는 구간의 토지 정리 문제와 기타 여러 가지 이유로 인해 프로젝트 진행에 차질이 생겼습니다.
혹독한 일조량 계절에 공사
꽝응아이-호아이년 고속도로 3.2km 길이의 산악 터널 3호 건설
4월 12일, 폭염 속에 광응아이성을 통과하는 광응아이-호아이년 고속도로 건설 현장에 도착했을 때, 우리는 수백 명의 근로자, 기술진, 대기 차량이 분주하게 작업하는 모습을 보았습니다.
응이아한 구(꽝응아이성)의 한투안 사에서 건설 부문은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 첫 킬로미터를 포장하기 위해 쇄석을 평탄화하기 시작했습니다.
XL2 패키지의 이사인 Tran Dai Xuan 씨는 광응아이성을 통과하는 구간에 대한 부지 정리가 아직 완료되지 않았지만, 건설 단위는 부지 정리가 완료된 구역에서 건설을 완료하기 위해 여전히 열심히 노력하고 있다고 말했습니다.
Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로의 첫 킬로미터에 걸쳐 쇄석을 평탄화하는 건설 차량
Quang Ngai - Hoai Nhon 고속도로의 3번 산 터널
남북 고속도로를 통과하는 가장 큰 터널인 3번 터널은 꽝응아이성과 빈딘성을 연결하는 3.2km 길이의 터널입니다. 이곳에서는 여전히 사람과 차량이 쉴 새 없이 작업하고 있습니다. 산을 관통하는 터널 공사는 이곳의 엔지니어, 공무원, 그리고 기술자들에게 뜨거운 햇볕 아래서 이루어낸 위대한 업적입니다. 터널 안에서는 차량의 굉음, 먼지, 시멘트, 진흙탕 물소리는 말할 것도 없습니다. 이 모든 것은 이 국가적 프로젝트의 질과 발전을 위한 것입니다.
3번 터널에서는 차량과 작업자가 24시간 내내 작업합니다.
산 터널 3호
꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 사업의 시공사인 데오까 그룹(Deo Ca Group) 관계자에 따르면, 3번 산악 터널은 지질 구조가 복잡하여 품질과 안전성 확보에 매우 세심한 주의를 기울여 시공하고 있습니다. 현재까지 왼쪽 터널은 796m/3,200m, 오른쪽 터널은 854m/3,200m에 달합니다.
투자자와의 계약에 따르면, 터널 3호는 42개월의 공사 끝에 완공될 예정이지만, 데오카 그룹이 이 도로 터널을 계획보다 일찍 2025년 6월에 개통할 것으로 예상됩니다.
3번 터널의 진흙투성이 바닥
앞서 언급한 3번 터널 외에도 시공사는 1번 산악 터널(길이 610m)과 2번 터널(길이 698m)을 완공하고 개통했습니다. 두 터널 모두 예정보다 1~3개월 앞서 완공되었으며, 전체 노선에 걸쳐 자재를 운송하고 조정하는 보조 도로로 활용되고 있어 전체 프로젝트의 공사 진행 속도를 높이는 데 기여하고 있습니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로에는 교량 77개, 암거 586개, 지하차도 81개가 건설되고 있으며, 그중 가장 큰 규모는 베 강(Ve River) 위에 있는 610m 길이의 교량입니다. 현재 시공사는 교량 77개 중 58개를 건설하고, 노반 330만 m 중 1,210만m를 건설하여 총 공사량의 약 22%를 달성했습니다.
토지 문제가 있는 20개 지역
현재까지 시공사인 데오 카 그룹은 43개 시공팀을 동원하고, 약 3,200명의 인력과 1,100대 이상의 기계 및 장비를 현장에 투입했습니다. 이에 따라 3개 패키지(XL1, XL2, XL3)로 3교대 시공을 진행했으며, 산악 터널 공사를 위해 엔지니어와 근로자들이 교대로 현장에서 24시간 내내 쉬지 않고 작업했습니다.
포퐁(Pho Phong) 코뮌, 덕포(Duc Pho) 타운(광응아이)의 토지 정리가 아직 진행 중입니다.
2024년 계획에 따르면, 계약자는 산악 터널 1호와 2호의 도로 포장, 터널 라이닝 및 장비 공사를 완료하고, 60/77개의 교량(교차로 고가도로 우선)을 건설하고, 도로바닥 제방을 완료하고, 일부 아스팔트 콘크리트를 시공하는 등 누적 생산량이 약 7조 5천억 VND에 달하는 공사를 진행할 예정입니다.
그러나 현재 가장 큰 어려움은 꽝응아이성을 통과하는 구간의 토지 취득이 지연되고 있다는 것입니다. 빈딘성은 토지를 100% 양도한 반면, 꽝응아이성은 95%만 양도했습니다.
큰 집은 Quang Ngai, Duc Pho 타운, Pho Phong 코뮌, Hung Nghia 마을로 이전되지 않았습니다.
꽝응아이성에는 아직 토지 정리가 완료되지 않은 곳이 약 20곳이며, 87가구가 아직 이주되지 않았습니다. 그중 이주가 가장 어려운 곳은 응이아끼(Nghia Ky) 마을의 첫 번째 교차로, 뜨응이아(Tu Nghia) 현(꽝응아이성), 24번 국도 고가도로, 에오조(Eo Gio) 다리, 득포(Duc Pho) 마을의 송꽌(Song Quan) 다리 등 주요 지역입니다. 이 고속도로의 기술 인프라 공사 또한 이주가 더디게 진행되고 있습니다.
XL2 패키지의 이사인 Tran Dai Xuan 씨는 위에서 언급한 위치 중 많은 곳이 이전되지 않아 프로젝트 건설 과정이 지연되었다고 덧붙였습니다.
포퐁사, 득포읍(꽝응아이) 주민들의 주택은 여전히 꽝응아이-호아이년 고속도로에 위치해 있습니다.
또한, 꽝응아이성 건설사 데오까 그룹(Deo Ca Group)에 따르면, 허가된 매장량은 매립토 5.3m³ , 모래 24만 m³ 입니다. 그러나 일부 광산의 보상 비용은 규정보다 약 3 배 높고, 진입로가 없어 실제로 채굴 중인 광산의 매장량은 토양 320만m³, 모래 10만 m³ 에 불과합니다.
말할 것도 없이, 기술 설계에 따르면 이 프로젝트는 터널 굴착에서 나온 암석의 90%를 시멘트 콘크리트 공사, 쇄석 평탄화 및 도로바닥재로 활용할 예정이지만, 터널 2와 터널 3의 지질학적 특성이 기술 설계 문서와 다르기 때문에 콘크리트용 암석 재료가 부족하여 계약자는 상업용 광산에서 비용을 들여 구매해야 합니다.
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