Vios의 경쟁사인 Accent는 상장 가격을 낮춘 후 매출이 급증했습니다.

B세그먼트 세단 시장에서 혼다 시티는 한때 가장 높은 권장 소비자 가격을 기록했습니다. 따라서 주행감과 풍부한 기능으로 높은 평가를 받고 있음에도 불구하고, 이 모델은 아직 대다수 소비자의 선택이 되지는 못했습니다.

혼다 베트남은 9월에 시티의 가격을 조정하여 버전별로 4천만~6천만 VND 인하했습니다. 새로운 시티의 가격은 4억 9천9백만 VND부터 5억 6천9백만 VND까지이며, 기존 가격은 5억 5천9백만~6억9백만 VND였습니다.

가격 조정 후에도 혼다 시티의 시작 가격은 여전히 ​​경쟁 차종보다 높지만, RS 버전은 더 이상 동급에서 가장 비싼 차가 아니며, 현대 액센트의 "풀" 버전(5억 6,900만 VND)과 비슷한 수준입니다(사진: Nguyen Lam).

가격 인하 외에도, 제조사는 9월부터 시티 모델에 대한 50% 등록비 할인 혜택을 더 이상 제공하지 않습니다. 하지만 해당 모델은 국내 조립 생산 차량이므로 정부 지원 정책에 따라 여전히 50% 등록비 감면 혜택을 받을 수 있습니다.

새로운 가격 정책과 활기를 띠는 시장 상황 덕분에 혼다 시티의 판매량이 급증하여 1,590대가 판매되었으며, 이는 8월보다 거의 3.8배 높은 수치입니다.

이러한 결과 덕분에 혼다 시티는 9월에 현대 액센트를 제치고 B세그먼트 세단 시장 2위 자리에 올랐습니다. 혼다 시티는 1,290대가 판매되어 37%의 판매량 증가를 기록했습니다.

올해 첫 9개월간 누적 판매량을 기준으로 볼 때, 현대 액센트는 총 8,200대가 판매되어 B세그먼트 세단 시장에서 2위를 유지하고 있다(사진: TC Motor).

9월에도 이 부문에서 가장 많이 팔린 모델은 토요타 비오스였습니다. 일본 제조사가 차량 등록비 50% 할인 혜택을 제공하면서 판매량이 급증했는데, 국내 생산 차량이라는 장점 덕분에 소비자들은 최대 100%까지 등록비 할인을 받을 수 있는 "이중" 혜택을 누릴 수 있었습니다.

구체적으로, 비오스는 9월에 1,842대가 판매되어 8월에 비해 82% 증가했습니다.

등록비 전액 100% 보조금이 지급되므로, 사용자는 9월에 토요타 비오스를 구매할 때 4600만~5400만 VND를 절약할 수 있습니다 (사진: Nguyen Lam).

B세그먼트 세단 시장의 나머지 자리는 마쓰다2, 미쓰비시 아트라지, 기아 솔루토가 차지하고 있습니다. 이 중 마쓰다2는 지난달 판매량이 감소한 유일한 모델입니다. 이 모델은 완제품 형태로 수입되며, 매력적인 판촉 행사도 제공하지 않습니다.

이 부문에는 닛산 알메라도 포함되지만, 제조사는 판매량을 공개하지 않았습니다(사진: Nguyen Lam).

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doi-thu-cua-vios-accent-tang-manh-tieu-thu-after-reducing-the-list-price-20241012120006614.htm