PPP 방식을 이용해 칸지오 다리를 건설하면 빠르게 건설할 수 있고, 많은 장점이 있습니다.

Làm cầu Cần Giờ theo phương thức PPP sẽ nhanh và có nhiều lợi thế - Ảnh 1. — 칸조대교 완공으로 사람들이 더 편리하게 이동할 수 있게 되었고, "페리로 강을 건너는" 상황을 피할 수 있게 되었습니다. - 사진: CHAU TUAN

칸지오 다리 프로젝트는 응우옌 르엉 방 거리와 15B 거리(냐베 사)를 연결하는 시작점, 벤륵-롱탄 고속도로 교차로와 룽삭 거리(빈칸 사)를 연결하는 종착점을 가지고 있습니다.

총 길이는 약 6.3km이며, 2.9km가 넘는 주교량과 진입로, 그리고 3.2km가 넘는 구간에 있는 작은 교량을 포함합니다. 이 교량은 6차선(자동차 전용차로 4차선, 혼합차로 2차선)으로 설계되었으며, 최고속도는 시속 80km입니다.

이 프로젝트는 PPP 방식, BT(건설-양도) 계약 유형으로 투자될 예정이며, 총 예비 투자금은 약 13조 2,010억 VND(대출 이자 및 투자자 수익 포함)입니다.

이 프로젝트는 두 개의 하위 프로젝트로 나뉘는데, 그중 1번 하위 프로젝트(보상, 지원, 재정착)에는 약 2조 5,330억 동(VND)의 시 예산이 투입됩니다. 2번 하위 프로젝트는 BT(영국 국영 철도)와 계약을 맺고 깐조 교량을 건설하는 것으로, 약 10조 6,680억 동(대출이자 포함)이 투입됩니다.

호치민시 건설국에 따르면, 칸지오 다리 프로젝트를 PPP 방식으로 시행하면 도시의 교통 인프라 투자 수요가 막대한 상황에서 예산 압박을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

공공 투자를 활용한다면, 시는 깐조 다리 건설에 우선적으로 자본을 배정해야 하며, 이는 다른 사업에 대한 자본 삭감을 의미합니다. 대부분의 사업 포트폴리오가 시급한 사안이며, 연결성 강화 및 교통 체증 완화를 위해 즉시 시행되어야 하기 때문에 이는 매우 어려운 일입니다.

PPP 방식으로 투자할 경우, 시는 교통 인프라 구축, 사업 완료 가속화, 사회경제적 발전 요건 충족을 위해 예산 외 자원을 최대한 동원할 것입니다. 이는 사회화 자원 유치 정책과도 일맥상통합니다.

민간 부문의 참여는 관리 역량, 혁신, 첨단 기술의 적용을 통해 더욱 큰 효율성과 지속 가능성을 가져올 것입니다.

호치민시 건설국은 관련 부서 및 단위의 의견을 바탕으로 칸지오 교량 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서가 완료되어 법적 규정을 준수하고 PPP 방식에 따라 투자 정책에 대한 평가 및 결정을 위해 유관 당국에 제출할 수 있는 조건을 충족했다고 밝혔습니다.

따라서 호치민시 건설국은 시 인민위원회가 재정국(시 평가 위원회의 상임 기관)에 평가를 주관하고 이를 관할 기관에 제출하여 규정에 따라 프로젝트 투자 정책을 결정하도록 제안했습니다.

Can Gio와 Phu My 2 교량 건설 긴급 메커니즘으로 시행 기간 1년 단축

12월 2일, 호치민시 건설국은 칸조대교와 푸미2대교 투자 절차 이행에 대한 호치민시 인민위원회 보고서에서, 이 사업들을 조속히 완공하고, 교통망과 동기적으로 연결하며, 시민들의 교통 수요를 충족시키기 위해 "즉시 시행해야 하는 긴급 프로젝트" 메커니즘을 적용하자고 제안했습니다.

이 두 가지 사업을 "즉시 시행해야 하는 긴급사업"으로 추진한다면, 추진 기간을 약 1년 정도 단축하는 데 도움이 될 것입니다.

구체적으로, 칸조 다리의 경우, 정상적인 절차에 따라 투자자를 선정하는 데 2026년 9월까지 걸리고, 공사는 이르면 2027년 2월에 시작될 예정입니다.

긴급 신청 시, 프로젝트는 2025년 12월에 투자자를 선정하고, 2026년 4월에 공사를 시작할 수 있습니다. 덕분에 완공일도 2029년 12월까지 연장되는 대신 2028년 12월로 단축됩니다.

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득푸 - 차우투안

출처: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm