철도공사의 '황금땅' 20만㎡ 부담 해소에 고군분투

철도공사의 '황금의 땅' 20만m² 부담 해소에 고군분투

관할 당국이 하노이시 551-응우옌반꾸에 위치한 20만m²가 넘는 토지를 철도 산업용지로 분류하지 않은 것은 베트남 철도공사 (VNR)의 재정적 부담을 가중시키고 있다.

마차 수리 작업장 내부(Gia Lam 철도 회사) (사진: AM)

토지매물 확정 대기중

정부 사무실은 방금 재무부, 천연자원환경부, 교통부에 긴급 공식 공문 제5998/VPCP-DMDN을 발행했습니다. 하노이시 인민위원회와 기업 국가자본관리위원회는 응우옌반꾸(롱비엔군, 하노이시) 551호 토지의 재정적 의무 관리 및 이행에 대한 어려움과 문제에 관해 레탄롱 부총리의 지시를 전달합니다.

이곳은 현재 베트남에서 가장 큰 기관차 수리 및 마차 제조 공장 두 곳 중 하나인 자람 철도 회사( VNR 회원사)가 소유한 토지입니다.

위의 보도에서, 레탄롱 부총리는 시 인민위원회에 다음과 같은 지시를 내렸습니다. 하노이는 VNR의 제안과 관련 기관의 의견을 고려하여 2024년 8월 VNR에 대한 신속한 처리 및 대응을 추진할 예정입니다.

철도를 운영하는 기관 및 개인은 국가철도 및 도시철도 인프라를 건설하는 데 사용되는 토지 면적에 대해 토지 이용료를 징수하지 않고 토지를 할당받습니다. 철도특수시설 및 철도산업시설 건설을 위한 토지에 대한 토지임대료 면제.

2017년 베트남 철도법 제6조 2항

기업부 산하 국가자본관리위원회(관리 단위)는 551-응우옌반꾸 부동산 시설의 재정적 의무 관리, 사용 및 이행에 따른 어려움을 처리하기 위한 VNR의 권고안을 긴급히 검토하고 구체적인 제안을 내놓았습니다.

이를 바탕으로 관련 부처, 지부 및 시인민위원회와 협의하여 주재한다. 하노이는 법적 규정과 정부 지도자의 이전 지시에 따라 문제를 처리하는 방법을 검토하고 합의합니다.

"만약 문제가 발생하거나 권한을 초과하는 경우, 기업부 국가자본관리위원회는 2024년 3분기에 총리에게 보고해야 합니다."라고 레탄롱 부총리가 지시했습니다.

앞서 2024년 6월 중순, VNR은 정부 수장에게 시인민위원회에 지시를 내려달라고 요청하는 문서를 보냈습니다. 하노이, 천연자원환경부. 하노이, 관련 기관은 베트남 철도청의 확인에 따라 551-응우옌반꾸의 전체 토지 면적이 철도 산업 건설용지임을 결정했습니다.

VNR은 또한 총리가 토지법 2024년 제209조에 따라 2017년 철도법 제6조 2항 a항에 규정된 대로 철도 운영에 대한 우대 및 지원 정책을 Nguyen Van Cu 551번지 전체 지역에 적용할 것을 제안했습니다.

구체적으로, 2013년 11월 18일자 시 인민위원회 결정 제6960/QD-UBND 시점부터 철도 시설 및 기관차와 객차를 수리하는 창고와 작업장, 철도 인프라 및 철도 산업 시설, 해당 지역의 공동 조절 호수를 포함한 122,973m2의 토지 면적에 대해서는 토지 사용료를 징수하지 않습니다. 하노이는 2017년 6월 30일까지(2017년 철도법이 발효되기 전까지) 응우옌반꾸 551번지의 203,873m²의 토지를 VNR에 임대하기로 했습니다.

하노이 인민위원회와 재무부는 유능한 당국이 토지에 대한 법적 절차와 재정적 의무를 검토하는 동안 세무 당국에 회사가 Nguyen Van Cu 551번 토지에 대해 이행해야 하는 재정적 의무 금액을 '처리 중인 세금 체납' 그룹에 계속 포함하고 위에 언급된 주택과 토지에 대한 연체료를 계산하지 않도록 지시했습니다.라고 VNR 이사회 의장인 Dang Sy Manh 씨가 제안했습니다.

가공용 걸이대

551 Nguyen Van Cu의 주택과 토지는 1905년 프랑스 식민지 개척자들에 의해 지어졌으며, 베트남 철도 산업의 건설 및 개발과 밀접한 관련이 있는 역사를 가지고 있습니다. 1955년 4월, 철도총국은 이 토지를 인수하여 관리하였고, 이를 지아람 철도 공장(현 지아람 철도 회사)에 인계하여 사용하게 했습니다.

인수 이후, 철도청과 이후의 후신인 VNR은 551-응우옌반꾸의 모든 시설을 지속적으로 관리, 운영, 활용하여 산업 생산, 기관차 및 마차의 제조, 수리를 담당해 왔습니다.

1999년에 VNR은 시 자연자원부와 계약을 체결했습니다. 1996년 1월 1일부터 10년 기간의 하노이 토지 임대 계약으로, 토지 구획 번호 551 - 응우옌 반 꾸(Nguyen Van Cu)에 대한 임대료는 연간 4,550 VND/m2입니다.

VNR이 토지 임대료를 지불해야 하는 총 면적은 127,597m2이며, 여기에는 해당 지역의 공동 조절 호수 면적 20,721m2와 철도 인프라 시스템에 사용되는 토지 56,270m2가 제외되며, 이는 공장 부지 내 철도 안전을 보장하는 면적입니다.

현재, 자람 철도회사(직접 관리 및 사용 부문)는 단가에 따른 토지 의무를 완전히 이행했습니다.

2013년 11월까지 시 인민위원회. 하노이는 551-응우옌반꾸에 있는 203,873m²의 토지를 VNR에 계속 임대하기 위해 결정 번호 6960/QD-UBND를 계속 내렸지만, 이 토지에 대한 전체 부지와 건설 작업은 "사무실 및 사업 시설 건설"을 위한 것으로 지정되었습니다.

그 다음은 시 재정부입니다. 하노이는 203,873m² 면적의 토지 전체에 대해 551-Nguyen Van Cu의 단가를 368,276VND/m²(기존 단가보다 80.94배 높음)로 발표했습니다.

Dang Sy Manh 씨는 "VNR은 인수 이후 지금까지 철도 산업에 앞서 언급한 토지와 주택 시설을 제공해 왔지만, 토지 면적이 이전처럼 배정되지 않았다는 사실은 해당 부문의 생산 및 사업 효율성에 큰 영향을 미쳤습니다."라고 말했습니다.

2013년 11월 18일부터 2018년 6월 30일까지(2017년 철도법 시행 전) 베트남 철도청(VNR)이 사무실용 및 생산용 토지 80,900m²에 대한 토지 임대료를 1,310억 동(VND)에 임시로 지불한 것으로 알려졌습니다.

나머지 지역(122,973m2는 전체 철도 시스템, 창고, 기관차 및 화차 수리 작업장, 철도 인프라 및 철도 산업 시설, 해당 지역의 공동 조절 호수)에 대해 VNR은 194,4090억 VND에 달하는 토지 임대료를 지불하지 않았습니다. 이 금액에는 시세부에서 징수한 VND 101,754,664,124가 포함되어 있지 않습니다. 하노이, 세금 납부 연체 시 벌금 부과.

2018년 7월 1일부터 현재까지 총 재정 채무액은 205,253억 VND이고, 연체료는 19,143억 VND입니다.

2017년 철도법 제6조 2항 a호 및 2024년 토지법 제2093조에 따라 VNR은 아직 위에 언급된 전체 토지 면적에 대한 재정적 의무를 이행하지 않았습니다.

지난 3년 동안 기업과 VNR의 국가자본관리위원회는 정부 지도자와 시 인민위원회에 지속적으로 서면 권고안을 보낸 것으로 알려졌습니다. 하노이는 551-응우옌반꾸 주택 및 토지에 대한 재정적 의무의 관리, 사용 및 이행에 있어서의 어려움과 문제점을 철저히 처리합니다.

정부 지도자의 지시에 따라, 교통부와 베트남 철도청은 현재 사용 현황을 검사하여 응우옌 반 꾸 551번지의 주택과 토지가 철도 공사 단지임을 확인했으며, 동시에 시 인민위원회에 이를 건의했습니다. 하노이는 규정에 따라 심의하고 해결합니다.

2024년 1월 16일까지 시인민위원회 사무실. 하노이에는 시 인민위원회 부위원장의 지시를 발표하는 문서 번호 715/VP-TNMT가 있습니다. 하노이 응우옌 트롱 동은 천연자원환경부, 시세국에 배정되었습니다. 하노이는 베트남 철도청의 제안 내용을 심의하고 결의했지만, 지금까지 VNR은 결의안을 받지 못했습니다.

VNR의 대표는 "이로 인해 VNR의 세무 부채가 최종 해결 없이 중단되고, 해당 부문의 생산 및 사업 활동에 어려움이 초래되었습니다."라고 전했습니다.

출처: https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html