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새해 전날, 호치민시와 동나이성을 연결하는 6조 9천억 원 규모의 노짝 다리가 아직 공사 중이다.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên09/02/2024

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2월 9일(음력 설날 30일) 이른 아침, 뇰짝 다리 건설 현장에서는 봄 음악 대신 기계 소리가 울려 퍼졌고, 살구꽃의 노란색과 복숭아꽃의 분홍빛은 건설 현장 작업복의 색깔로 바뀌었습니다. 올해 수백 명의 근로자와 기술진은 고향을 떠나 건설 현장에서 설날을 보내며 공사 진행 상황에 맞춰 분주히 움직였습니다.

Trước thềm giao thừa, cầu Nhơn Trạch 6.900 tỉ nối TP.HCM-Đồng Nai vẫn rầm rập thi công- Ảnh 1.

호치민시 순환도로 3호선 프로젝트의 논짝교 건설 현장

미투안 프로젝트 관리 위원회(투자자)의 쩐 반 티 이사를 비롯해 모든 근로자들은 쉬지 않고 일합니다. 티 이사는 2월 7일부터 2월 14일까지(설날 28일부터 5일까지) 7일간 13개 건설팀으로 나뉜 105명의 기술 인력과 32종의 장비가 설 연휴 내내 쉬지 않고 작업할 것이라고 밝혔습니다.

주요 공사 항목은 하중 감소 바닥을 위한 PHC 파일 항타, 임시 공사, 천공 파일, 보 타설 및 교량 기초, 본체 및 상부 보의 철근 콘크리트 시공입니다.

Trước thềm giao thừa, cầu Nhơn Trạch 6.900 tỉ nối TP.HCM-Đồng Nai vẫn rầm rập thi công- Ảnh 2.

노동자들은 휴일과 설날에도 일을 합니다.

"본 프로젝트는 총 2개의 건설 패키지로 구성되어 있습니다. 현재까지 누적 공정률은 총 계약 금액의 39.73%에 해당합니다. 그중 패키지 CW1(년짝교, 길이 2,600m)은 승인된 단축 계획의 60.13%/60.08%를 달성하여 계약 일정보다 4개월 빠른 2025년 4월 30일 이전에 완공을 목표로 하고 있습니다. 한편, 패키지 CW2(교량 양 끝 진입로, 길이 5,620m)는 2023년 5월 29일 착공하여 현재 8.93%의 공정률을 보이고 있는데, 건설에 필요한 부지 확보가 미흡하여 계획보다 더디게 진행되고 있습니다. 따라서 2024년 설 연휴 기간에도 년짝교 프로젝트는 '중단'되지 않았습니다. 두 패키지의 모든 인력이 건설 현장에 투입되어 지속적으로 작업했습니다."라고 쩐 반 티 씨는 덧붙였습니다.

Trước thềm giao thừa, cầu Nhơn Trạch 6.900 tỉ nối TP.HCM-Đồng Nai vẫn rầm rập thi công- Ảnh 3.

105명의 기술 인력과 작업자, 그리고 32종류의 장비가 13개의 건설팀으로 나뉘어 설 연휴 기간 동안 투입되었다.

투자자 측 대표에 따르면, 남부 지역의 특성상 우기와 폭풍우는 건설 작업에 큰 영향을 미치는데, 특히 전체 프로젝트가 수중 및 대형 강 위에서 진행되어야 한다는 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다. 천둥번개와 강풍이 불 때는 안전과 프로젝트 품질 확보를 위해 공사를 일시적으로 중단해야 합니다. 따라서 프로젝트 착공 직후, 미투안 프로젝트 관리위원회는 시공사에 모든 인력, 자재 및 장비를 동원하여 지상 부분을 포함한 전체 건설 현장에 대규모 공사를 진행하도록 지시했습니다.

그 이후로 작업팀은 주야 3~4교대로 근무하며 휴일과 설 연휴에도 쉬지 않고 건기를 활용하여 건설 현장의 작업량을 늘려왔습니다. 아직 현장이 완전히 개방된 것은 아니지만, 미투안 프로젝트 관리위원회는 모든 계약업체에게 현장 개방 즉시 공사를 시작하고, 특히 연약지반 보강이 프로젝트 진행에 매우 중요한 부분에서 현장을 최대한 활용할 것을 요구하고 있습니다.

또한, 시공사의 시공 경험과 해외 감리 컨설턴트(한국)의 자문을 바탕으로, 당사자들은 영향을 최소화하기 위한 관련 조치들을 검토하고 사업에 대한 예비 계획도 마련해 두었습니다.

Trước thềm giao thừa, cầu Nhơn Trạch 6.900 tỉ nối TP.HCM-Đồng Nai vẫn rầm rập thi công- Ảnh 4.

음력 설날 30일 아침, 논짝 다리 건설 현장은 여전히 ​​기계 소음으로 분주했다.

건설 현장의 난이도와 관련하여, 호치민시는 부지를 100% 정비하여 인계했으며, CW1 구간은 기본적으로 공사 착공에 필요한 부지가 충분히 확보되어 있습니다. 그러나 CW2 구간에서 시공사가 실제로 공사에 투입할 수 있는 동나이성 구간은 전체 노선 길이 5,000m 중 약 1,700m(35%)에 불과합니다. 나머지 구간은 부지가 드문드문 분포되어 있고 지형이 고르지 않아 건설 장비 반입이 불가능합니다. 계약에 따르면, 뇰짝 교량과 교량 양 끝 도로 건설에는 19개월밖에 남지 않았습니다. 게다가 동나이성 일부 구간의 연약지반 보강 및 정비 작업에 최대 15개월이 소요될 것으로 예상됩니다.

"시공업체는 최고의 의욕을 가지고 계약보다 일찍 CW1 구간을 완료하여 사업 진행 기간을 단축하고자 노력하고 있습니다. 그러나 현재 부지 확보가 매우 중요한 문제입니다. 따라서 동나이성은 보상 및 부지 정리 작업을 신속히 진행하여 오는 2월까지 부지를 정리된 상태로 사업장에 인계해야 합니다. 그래야만 체결된 계약에 따라 사업이 차질 없이 진행 및 완료될 수 있습니다."라고 쩐 반 티 씨는 강조했습니다.


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