ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຕ້ອງຈ່າຍໃນລາຄາໄຟຟ້າທຸລະກິດ

ໃນຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບລາຄາໄຟຟ້າຂາຍຍ່ອຍສະບັບໃໝ່, ທົດແທນມະຕິສະບັບທີ 28/2014 ທີ່ສົ່ງໃຫ້ ກະຊວງຍຸຕິທຳ ເພື່ອຕີລາຄາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກກ່ຽວກັບລາຄາໄຟຟ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວເກັບຄ່າລົດໄຟຟ້າ.

ທາງເລືອກທີ 1: ໂຄງສ້າງລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານລາຄາໄຟຟ້າທີ່ສະທ້ອນເຖິງຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ສະຖານີສາກໄຟ/ເສົາໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບໄຟຟ້າ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຜນການນີ້ ແມ່ນໂຄງສ້າງລາຄາຂາຍຍ່ອຍແມ່ນສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານລາຄາໄຟຟ້າສະທ້ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະຖານີສາກໄຟ/ເສົາໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໄຟຟ້າ.

Bộ Công thương đề xuất trạm sạc xe điện trả bằng giá điện kinh doanh - Ảnh 1. — ການສະເຫນີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄາໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜນການນີ້ຕ້ອງເພີ່ມກຸ່ມລູກຄ້າໃຫມ່ໃນໂຄງສ້າງລາຄາໄຟຟ້າຂາຍຍ່ອຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ລູກຄ້າກຸ່ມອື່ນໆຍັງປະຕິບັດຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ລາຄາໄຟຟ້າສະທ້ອນເຖິງຕົ້ນທຶນ (ລາຄາການຜະລິດຍັງຕໍ່າກວ່າລາຄາຈັດສັນທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ລາຄາສໍາລັບທຸລະກິດຍັງສູງກວ່າລາຄາຈັດສັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ).

ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນການນຳໃຊ້ລາຄາໄຟຟ້າສຳລັບກິດຈະກຳການສາກລົດໄຟຟ້າຕາມລາຄາທຸລະກິດ. ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າປະເມີນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທາງເລືອກນີ້ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມວິຊາໃຫມ່ໃນໂຄງສ້າງລາຄາຂາຍຍ່ອຍໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນະໂຍບາຍການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊາດໄຟຟ້າ.

ທາງເລືອກທີ 3 ແມ່ນອີງໃສ່ລາຄາການຜະລິດໄຟຟ້າ. ທາງເລືອກນີ້ຍັງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຫົວຂໍ້ໃຫມ່ໃນໂຄງສ້າງລາຄາຂາຍຍ່ອຍໃນປະຈຸບັນແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນະໂຍບາຍການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃຫ້ຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງມະຕິສະບັບນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ແລະ ລັດວິສາຫະກິດໄຟຟ້າຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ສະເໜີວ່າ: ລາຄາໄຟຟ້າຢູ່ບັນດາສະຖານີສາກໄຟຟ້າຄວນຄິດໄລ່ເປັນລາຄາເທົ່າກັບຄ່າໄຟຟ້າພາກທຸລະກິດ; ສະມາຄົມປົກປັກຮັກສາຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມ ສະເໜີພິຈາລະນາປັບປຸງອັດຕາສ່ວນລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງບັນດາສະຖານີສາກໄຟຟ້າໃຫ້ເທົ່າກັບອັດຕາລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງວິສາຫະກິດອື່ນໆ; ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຖານີສາກໄຟຟ້າໃຫ້ທຽບກັບລາຄາຂາຍຍ່ອຍໄຟຟ້າຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ...

ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງ, ບໍລິສັດ Vinfast Trading and Services Limited ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລັດຖະບານໄດ້ວາງອອກຫຼາຍນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ ຫວຽດນາມ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍເພື່ອປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ມຸ່ງໄປສູ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ "0" ໃນປີ 2050 ທີ່ກອງປະຊຸມ COP26. ແລະໂຄງສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາລົດໄຟຟ້ານີ້. ການອອກລາຄາໄຟຟ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍກົງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ / ກາຊວນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະນີ້ເທື່ອລະກ້າວ. ຈາກນັ້ນ, Vinfast ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພິຈາລະນາດັດແກ້ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງບັນດາສະຖານີສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ