ຕ້ອນຮັບທົດສະວັດທາງລົດໄຟ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 150 ຕື້ USD

ຕ້ອນຮັບ “ທົດສະວັດ” ທາງລົດໄຟ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 150 ຕື້ USD

ຕາມແຜນການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອສົ່ງໃຫ້ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບ ແລະ ຊີ້ນຳປະກອບຄຳເຫັນຂອງສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂ້າງເທິງນີ້ ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນຈັນທີ 21 ຕຸລາ 2024.

ຮູບປະກອບ.

ໃນຊຸມມື້ຜ່ານມາ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະເມີນຜົນ, ທິມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານການປະເມີນຜົນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດ, ສະມາຊິກສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ມີຄຸນນະພາບໃນການລາຍງານໂຄງການທາງລົດກ່ອນ. ແກນເໜືອ-ໃຕ້.

ດ້ວຍແນວຄິດທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທາງດ້ານຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຄີຍມີມາ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຊີວິດ ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມໃນໄລຍະຍາວ, ເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການແມ່ນແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຈາກຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ.

ຄວາມສົນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນວ່າທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ການເມືອງ, ສັງຄົມ, ການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ. ນີ້ຍັງຈະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນຍຸກໃໝ່ - ຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ປະສົບການຂອງໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ປະເທດຕ່າງໆພິຈາລະນາປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ໂຄງການນໍາເອົາເສດຖະກິດທັງຫມົດ. ການປະຕິບັດໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ, ພາຍຫຼັງເສັ້ນທາງປັກກິ່ງ-ຊຽງໄຮຂອງຈີນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນປີ 2012, ຈີດີພີຂອງທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າພາຍຫຼັງ 10 ປີ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃຫ້ຮອດ “0” ໃນປີ 2050.

ຄຽງຄູ່ກັບການຮັບຮອງເອົາແນວທາງນະໂຍບາຍໃຫຍ່ຂອງພັກກ່ຽວກັບການບຸກທະລຸພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟແລ້ວ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມທິດເໜືອ-ໃຕ້ຈະເປັນການ “ຊຸກຍູ້” ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນການເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງປະເທດ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບການຂົນສົ່ງຄືນໃໝ່, ເພີ່ມທະວີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະຮູບແບບ; ເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາເສດຖະກິດໃໝ່ ແລະແຫຼ່ງທຶນໃໝ່ໂດຍຜ່ານການຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ...

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້, ໂຄງການນີ້ຈະສ້າງກຳລັງແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຊ່ວຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ, ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ; ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ, ຕົວເມືອງ; ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ; ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ; ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ; ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍລ້ານຄົນ... ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນເພີ່ມ GDP ສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດປະມານ 0,97 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.

ຖ້ານັບການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທົງເຍີດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ, ແລະການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 580 ກິໂລແມັດ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄລຍະ 2025 - 2035 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 150 ຕື້ USD. ການພັດທະນາທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ປີ 2020 ກັບປັດຈຸບັນ.

ດ້ວຍຂອບເຂດວຽກງານໃຫຍ່, ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີປະສົບການ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ນວຽກງານໃຫຍ່ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນລະດັບສູງໃນລະບົບການເມືອງ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງສັງຄົມໃນໄລຍະປະຕິບັດ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງມີການປະດິດສ້າງແນວຄິດ ແລະ ການກະທຳ, ດ້ວຍທັດສະນະ “ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ມີຈຸດສຸມ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ບຸກຄົນ, ຄວາມຄືບໜ້າ, ເວລາ, ໝາກຜົນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນ; ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ໃນນັ້ນປັດໄຈບຸກຄະລາກອນແມ່ນຕັດສິນ, ລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມ; ເຮັດໃນຂະນະທີ່ຮ່ຳຮຽນເອົາປະສົບການເທື່ອລະກ້າວ; ບໍ່ຕ້ອງຮີບດ່ວນ, ບໍ່ຮີບຮ້ອນເຮັດວຽກ; ຕ້ອງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຮອບດ້ານ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕ້ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.”

ຍ້ອນມີເວລາຈຳກັດ, ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ. ບັນດາພື້ນຖານດັ່ງກ່າວລວມມີໂຄງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງຂອງຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີຂະແໜງທາງລົດໄຟ, ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນໄວໆນີ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມລົງທຶນພັດທະນາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງ, ກົນຈັກກໍ່ສ້າງ; ໂຄງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ອື່ນໆ.

ນີ້ກໍແມ່ນເງື່ອນໄຂເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມ ຍາດແຍ່ງເອົາເອກະລາດ, ເປັນເຈົ້າຕົນເອງໃຫ້ສູງສຸດ; ທີ່ຈະໄດ້ຮັບ quintessence ເຕັກໂນໂລຊີຂອງໂລກ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຕົວຢ່າງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-voi-tong-von-dau-tu-150-ty-usd-d227708.html