 |
| Pembinaan jambatan Dai Ngai 1 (foto: Internet). |
Menteri Pembinaan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 1159/QD-BXD yang meluluskan pelarasan dasar pelaburan untuk projek pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60, yang terletak di wilayah Tra Vinh (kini wilayah Vinh Long) dan Soc Trang (kini bandar Can Tho).
Sehubungan itu, perubahan paling ketara ialah keputusan Kementerian Pembinaan untuk melabur dana tambahan dalam bahagian Lebuhraya Nasional 60 yang dirancang dari Lebuhraya Nasional 91B ke Lebuhraya Nasional 60 sedia ada.
Bahagian laluan ini bermula di persimpangan dengan Lebuhraya Kebangsaan 91B (Jalan Sungai Hau Selatan) di komune Dai Ngai, bandar Can Tho; dan berakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Kebangsaan 60 sedia ada di wad Soc Trang , bandar Can Tho.
Bahagian tambahan laluan itu adalah kira-kira 12.3 km panjang (termasuk beberapa jambatan sederhana dan kecil di sepanjang laluan), direka bentuk mengikut piawaian jalan Kelas III di kawasan rata, TCVN 4054-2005, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j.
Dalam fasa penyiapan (fasa 2), laluan tersebut akan mempunyai 4 lorong (lebar jalan 14 m, lebar landasan jalan 20.5 m), tetapi pada mulanya, fasa 1 akan dilaksanakan dengan 2 lorong (lebar jalan 7 m, lebar landasan jalan 12 m).
Jambatan-jambatan di sepanjang laluan dalam fasa 1 akan mempunyai 2 lorong untuk kenderaan bermotor dan tiada jalur median, dengan lebar jambatan 10.5 m; fasa 2 akan mengembangkan jambatan kepada lebar 20.5 m. Pembersihan tanah untuk bahagian laluan ini akan dijalankan secara penuh dengan lebar landasan jalan 20.5 m.
Melengkapkan bahagian laluan ini akan membantu memaksimumkan keberkesanan pelaburan Jambatan Dai Ngai, memendekkan jarak dan mengurangkan kos pengangkutan antara wilayah Ca Mau, Soc Trang, dan Bac Lieu serta Bandar Raya Ho Chi Minh.
Tambahan pula, penambahan bahagian dari Lebuhraya Kebangsaan 91B ke Bandar Soc Trang bukan sahaja membantu melengkapkan rangkaian pengangkutan wilayah Soc Trang tetapi juga memainkan peranan penting dalam menghubungkan zon ekonomi dengan sistem pelabuhan, terutamanya pelabuhan Tran De (pelabuhan pintu masuk Delta Mekong).
Sebaik sahaja laluan ini siap, barangan dari wilayah jiran seperti Bac Lieu, Ca Mau dan Tra Vinh boleh diangkut dengan cepat ke pelabuhan, sekali gus mengoptimumkan rantaian logistik dan mengurangkan tekanan ke atas laluan sedia ada.
Disebabkan penambahan bahagian Lebuhraya Nasional 60 yang dirancang dari Lebuhraya Nasional 91B kepada Lebuhraya Nasional 60 sedia ada, skop pelaburan projek pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 juga telah diselaraskan dan dikemas kini oleh Kementerian Pembinaan.
Secara khususnya, projek pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 mempunyai titik permulaan di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 54 di komune Hung Hoa, wilayah Vinh Long; dan titik penghujungnya di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 60 sedia ada di wad Soc Trang, bandar Can Tho.
Panjang keseluruhan laluan yang direka bentuk ialah 27.44 km, di mana bahagian jambatan sepanjang 3.42 km, termasuk jambatan Dai Ngai 1 (2.56 km) dan jambatan Dai Ngai 2 (0.86 km); bahagian jalan raya (termasuk beberapa jambatan sederhana dan kecil di sepanjang laluan) sepanjang 24.02 km, direka bentuk mengikut piawaian jalan Kelas III di dataran, TCVN 4054-2005, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j.
Menurut Keputusan No. 1159/QD-BXD, jumlah pelaburan awal untuk Fasa 1 Projek ini ialah VND 7,962.148 bilion daripada belanjawan negeri, di mana VND 4,237.96 bilion adalah untuk tempoh 2021-2025, dan kira-kira VND 3,724.188 bilion dibawa ke tempoh 2026-2030.
Tempoh persediaan projek adalah pada tahun 2022; tempoh pelaksanaan projek bermula pada tahun 2023, dan ia akan siap serta mula beroperasi pada tahun 2028.
Kandungan lain kekal tidak berubah seperti yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1478/QD-TTg bertarikh 28 Oktober 2019 dan No. 878/QD-TTg bertarikh 22 Julai 2022 mengenai dasar pelaburan untuk Projek tersebut.
Telah diketahui bahawa projek pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 dibahagikan kepada dua pakej pembinaan: Pakej No. 11-XL: Pembinaan Jambatan Dai Ngai 2, laluan dan struktur di sepanjang laluan; Pakej No. 15-XL: Pembinaan Jambatan Dai Ngai 1 dan jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan.
Sehingga pertengahan Julai 2025, Pakej 11-XL telah mencapai kira-kira 73.7% penyiapan, dengan penyiapan dijangka pada Disember 2025.
Pakej 15-XL bermula pada 12 Januari 2025, dan kini sedang melaksanakan pembinaan kerja-kerja tambahan dan cerucuk tebuk (untuk jambatan pendekatan di kedua-dua tebing dan menara jambatan kabel utama). Kira-kira 10.4% daripada kerja telah siap, dan dijangka siap pada tahun 2028.
Sumber: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html
Komen (0)