Melaraskan dasar pelaburan Projek Pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60

Pembinaan Jambatan Dai Ngai 1 (foto: Internet).

Menteri Pembinaan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 1159/QD - BXD yang meluluskan pelarasan dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 di wilayah wilayah Tra Vinh (kini wilayah Vinh Long) dan Soc Trang (kini bandar Can Tho).

Sehubungan itu, perubahan paling penting ialah keputusan Kementerian Pembinaan untuk melabur dalam projek seksyen perancangan Lebuhraya Negara 60 daripada Lebuhraya Negara 91B kepada Lebuhraya Negara 60 sedia ada.

Laluan ini bermula di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 91B (Jalan Nam Song Hau) di Komune Dai Ngai, Bandar Can Tho; berakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 60 sedia ada di Wad Soc Trang , Bandar Can Tho.

Panjang laluan tambahan ialah kira-kira 12.3 km (termasuk beberapa jambatan sederhana dan kecil di laluan) direka mengikut piawaian jalan biasa gred III, TCVN 4054-2005, kelajuan reka bentuk 80 km/j.

Pada fasa penyiapan (fasa 2), laluan mempunyai skala 4 lorong (lebar kenderaan 14 m, lebar jalan 20.5 m). Pada mulanya, fasa pelaburan akan dibahagikan kepada 2 lorong (lebar kenderaan 7 m, lebar jalan 12 m).

Jambatan di laluan dalam fasa 1 akan mempunyai 2 lorong untuk kenderaan bermotor dan tiada jalur median, dengan lebar 10.5 m; fasa 2 akan mengembangkan jambatan itu kepada lebar 20.5 m. Skop pelepasan bahagian laluan dijalankan pada skala lengkap dengan lebar dasar jalan 20.5 m.

Melengkapkan bahagian ini akan membantu memaksimumkan kecekapan pelaburan Jambatan Dai Ngai, memendekkan jarak dan kos pengangkutan antara wilayah Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu dan Bandar Ho Chi Minh.

Selain itu, penambahan laluan dari Lebuhraya Nasional 91B ke Bandar Soc Trang bukan sahaja membantu melengkapkan rangkaian trafik wilayah Soc Trang tetapi juga memainkan peranan penting dalam menghubungkan zon ekonomi dengan sistem pelabuhan terutama pelabuhan Tran De (pelabuhan pintu masuk Delta Mekong).

Apabila laluan ini siap, barangan dari wilayah jiran seperti Bac Lieu, Ca Mau dan Tra Vinh boleh diangkut dengan cepat ke pelabuhan, mengoptimumkan rantaian logistik dan mengurangkan tekanan pada laluan sedia ada.

Disebabkan penambahan bahagian rancangan Lebuhraya Negara 60 dari Lebuhraya Negara 91B kepada Lebuhraya Negara 60 sedia ada, skop pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Negara 60 juga telah diselaraskan dan dikemas kini oleh Kementerian Pembinaan.

Secara khusus, Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 mempunyai titik permulaannya yang bersilang dengan Lebuhraya Nasional 54 di Komune Hung Hoa, Wilayah Vinh Long; titik penghujungnya bersilang dengan Lebuhraya Nasional 60 sedia ada di Wad Soc Trang, Bandar Can Tho.

Jumlah panjang reka bentuk keseluruhan laluan ialah 27.44 km, di mana bahagian jambatan sepanjang 3.42 km, termasuk jambatan Dai Ngai 1 sepanjang 2.56 km, jambatan Dai Ngai 2 sepanjang 0.86 km; bahagian jalan raya (termasuk beberapa jambatan sederhana dan kecil di laluan) sepanjang 24.02 km, direka mengikut piawaian jalan biasa gred III, TCVN 4054-2005, kelajuan reka bentuk 80 km/j.

Menurut Keputusan No. 1159/QD-BXD, jumlah pelaburan awal Projek dalam Fasa 1 ialah 7,962,148 bilion VND daripada belanjawan negeri, di mana tempoh 2021 - 2025 ialah 4,237.96 bilion VND, dan peralihan kepada tempoh 2026 - 4.38 bilion VND ialah kira-kira 2026 - 2026 - 2026.

Masa penyediaan projek ialah 2022; Masa pelaksanaan projek adalah dari 2023, siap dan mula beroperasi pada 2028.

Kandungan lain kekal sama seperti yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1478/QD-TTg bertarikh 28 Oktober 2019 dan No. 878/QD-TTg bertarikh 22 Julai 2022 mengenai dasar pelaburan Projek.

Adalah diketahui bahawa Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 terbahagi kepada 2 pakej pembinaan termasuk Pakej No. 11-XL: Pembinaan Jambatan Dai Ngai 2, laluan dan kerja-kerja di laluan; Pakej No. 15-XL: Pembinaan Jambatan Dai Ngai 1 dan jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan.

Sehingga pertengahan Julai 2025, Pakej 11-XL telah melengkapkan kira-kira 73.7% daripada volum, dijangka siap pada Disember 2025.

Pakej 15-XL memulakan pembinaan pada 12 Januari 2025, dan sedang melaksanakan kerja-kerja tambahan, penggerudian cerucuk bored (jambatan pendekatan dua tebing dan menara jambatan tinggal kabel utama) dengan volum pembinaan siap mencecah kira-kira 10.4% daripada volum dan dijangka siap pada 2028.

Sumber: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html