Banyak faedah dalam model PPP++ pelaburan infrastruktur pengangkutan Kumpulan Deo Ca

Pada 1 Mac, di Ho Chi Minh City, Kumpulan Deo Ca telah menganjurkan Persidangan "Potensi dan peluang untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan di bawah model PPP++" untuk mengenal pasti dan membincangkan potensi dan peluang pelabur pengangkutan melalui model ini.

Encik Ho Minh Hoang - Pengerusi Lembaga Pengarah HHV berkongsi pada mesyuarat dan program hubungan pelabur.

Encik Ho Minh Hoang - Pengerusi Lembaga Pengarah Persidangan Kumpulan Deo Ca "Potensi dan peluang untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan di bawah model PPP++".

Mengikut perancangan rangkaian jalan raya bagi tempoh 2021-2030, Kerajaan menetapkan sasaran untuk mempunyai 5,000 km lebuh raya. Ini adalah tugas utama, dengan penyertaan drastik keseluruhan sistem politik , banyak mekanisme khusus telah dikeluarkan, mewujudkan keadaan yang paling baik untuk pelaksanaan projek.

Potensi untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan

Seorang wakil Kumpulan Deo Ca berkata, bagi menggalakkan penyertaan sektor swasta, bajet negeri menyokong projek PPP sebagai modal benih, perusahaan diberi keutamaan untuk melabur, mengeksploitasi perkhidmatan berkaitan projek dan meminjam modal kredit jangka panjang dengan kadar faedah keutamaan. Di samping itu, projek pelaburan awam boleh diberi konsesi untuk eksploitasi, kajian lokaliti dan melaksanakan mekanisme untuk mengutip hasil daripada mengeksploitasi dana tanah di mana projek itu melalui untuk melabur dengan berkesan, meningkatkan nilai projek.

Selain jalan raya, Kerajaan juga memberi perhatian kepada pembangunan kereta api. Keputusan 1769/QD-TTg menetapkan sasaran untuk melabur dalam 9 landasan kereta api dengan panjang 2,362km menjelang 2030. Dana tanah untuk kereta api dirancang dengan sewajarnya untuk pembangunan kawasan bandar dan berfungsi (model TOD) bagi mencipta sumber pelaburan. Sosialisasi perniagaan kereta api dan perkhidmatan pengangkutan digalakkan untuk menarik sektor ekonomi menyertai pelaburan.

Keazaman Kerajaan untuk menyiapkan 5,000km lebuh raya menjelang 2030 dan pergerakan melaksanakan kereta api berkelajuan tinggi merupakan peluang pekerjaan yang besar untuk membuka perniagaan bagi membangunkan infrastruktur pengangkutan.

Mengulas mengenai rancangan untuk merealisasikan matlamat Kerajaan membina infrastruktur pengangkutan, Encik Ho Nghia Dung - bekas Menteri Pengangkutan berkata bahawa pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan memerlukan sejumlah besar modal, tidak kira betapa kuatnya negeri itu, ia tidak boleh "mengambil" semuanya melalui pelaburan awam. Justeru, kerajaan negeri menyeru pihak swasta mengambil bahagian dalam pelaburan melalui kaedah PPP bagi membangunkan infrastruktur awam dan perkhidmatan awam untuk berkhidmat kepada rakyat.

"Walau bagaimanapun, tidak kira betapa kuatnya sektor swasta, ia tidak boleh "sendirian" bekerjasama dengan kerajaan untuk membina projek, tetapi akan memainkan peranan sebagai "pemimpin" untuk berkumpul dan memanggil pelabur lain untuk mengambil bahagian dalam pelaburan. Model PPP++ adalah ciptaan Deo Ca untuk mencipta sumber yang cukup kuat untuk bersama-sama melaksanakan perkhidmatan awam. Unit "pemimpin" mesti mempunyai kapasiti pengurusan jenama dan syarikat yang mencukupi, terutamanya yang mampu untuk menamakan modal dan insan. satu unit yang menyatukan semua faktor untuk mengumpul dan memimpin pelabur lain untuk melaksanakan projek dengan jayanya,” kata Encik Ho Nghia Dung.

Perbandingan model PPP tradisional dan model PPP++ Kumpulan Deo Ca.

Apakah peluang yang ada untuk pelabur?

Pada 2024, Deo Ca Group merancang untuk melabur dalam dan membina 300km lebuh raya dan jalan tali pinggang dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 82,000 bilion daripada projek biasa seperti Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ring Road 4, Ho Chi Minongse City - 2 Thurung express

Model PPP++ ialah penyelesaian yang Deo Ca tawarkan untuk menggembleng modal bagi projek melalui mempelbagaikan sumber modal yang digerakkan untuk meningkatkan kecekapan mobilisasi dan meminimumkan risiko sepanjang proses pelaksanaan projek.

Struktur modal projek yang dilaksanakan di bawah kaedah PPP++ adalah lebih pelbagai daripada model asas PPP. Selain modal belanjawan negeri, modal ekuiti dan modal kredit, struktur modal di bawah model PPP++ termasuk penyertaan keuntungan pembinaan daripada projek itu sendiri, bon, saham, kontrak BCC, dsb.

Kontraktor yang cekap dan berpengalaman mengambil bahagian secara serentak sebagai pelabur sekunder, bersama-sama melaksanakan projek mengikut model binaan reka bentuk (EC) atau reka bentuk-kejuruteraan-pembinaan (EPC). Kaedah ini akan menyumbang kepada mengoptimumkan kecekapan pelaburan kerana keuntungan daripada kontraktor pembinaan disumbangkan semula kepada modal pelaburan projek. Faedah dan tanggungjawab kontraktor dikaitkan dengan faedah dan tanggungjawab pelabur, dikaitkan dengan keberkesanan pelaksanaan dan operasi projek.

Sebagai pelabur terkemuka, Deo Ca bertanggungjawab untuk mengatur penyediaan projek, membida pelaksanaan projek, mengatur pengurusan projek sebagai pelabur, dan bekerja secara langsung dengan agensi Negeri (Dewan Negara, Kerajaan, kementerian...).

“Kami bukan sahaja menyelesaikan tugas segera untuk mencipta produk dan mencipta nilai sebenar untuk masyarakat, tetapi juga mengambil bahagian dalam membina institusi dasar, melawan kelemahan untuk diperbaiki, dan membuat undang-undang biasa untuk seluruh masyarakat,” tegas Encik Ho Minh Hoang - Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Deo Ca.

Untuk menggerakkan perusahaan lain untuk mengambil bahagian dalam pelaburan projek, Deo Ca mendesentralisasi pelabur dengan hak dan kewajipan yang berbeza. Pelabur yang "tegas" mengambil bahagian terus dari peringkat penyediaan pelaburan projek, mengambil bahagian secara langsung dalam pelaburan projek dan menikmati hak pelabur mengikut peraturan, mempunyai keutamaan dalam memilih skop pembinaan, mendaftarkan jumlah pembinaan mengikut skop penyertaan dan kapasiti.

Pelabur "jambatan" mengambil bahagian dari peringkat pembidaan projek, menyumbang modal melalui pelabur terkemuka, diamanahkan dengan pelaburan melalui kontrak BCC dengan Deo Ca Group, menikmati faedah mengikut perjanjian, dan menerima volum yang sepadan dengan kadar penyertaan pelaburan dalam projek tetapi dengan had.

Pada persidangan itu, Encik Hoang Quang Trung - Pengerusi Lembaga Pengarah Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company berkata bahawa Trung Thanh kini merupakan salah seorang pelabur yang membina jambatan untuk Deo Ca. Melalui tempoh kerjasama, syarikat telah melihat bahawa Deo Ca telah berkembang dengan pesat, teguh, mampan, dan mempunyai titik terang yang berbeza. Untuk menjadi pelabur yang "teguh", "jambatan" atau "berpotensi", pelabur seperti kami juga mesti mengesahkan keupayaan kami sendiri.

"Kami telah menentukan bahawa untuk menjadi pelabur yang teguh dalam model PPP++, kami mesti mengiringi dengan teguh untuk mengatasi kesukaran, risiko dan cabaran, dan pada masa yang sama memenuhi kapasiti dalam kewangan, pengurusan, sumber manusia dan profesionalisme. Pada masa ini, kami adalah pelabur jambatan dan akan terus menunjukkan keupayaan kami untuk menjadi pelabur yang teguh pada masa hadapan," kongsi Encik Trung.

Pelabur "berpotensi" mengambil bahagian dari peringkat pelaksanaan projek, menyumbang dana mengikut mekanisme pengurusan projek sebagai kontraktor, dianggap melabur dalam projek masa depan, diberikan volum pembinaan yang sesuai dengan kapasiti mereka tetapi mempunyai had pelaburan yang lebih kecil daripada kumpulan pelabur "jambatan".

Bagi rakan kongsi, apabila mengiringi Deo Ca Group untuk melaksanakan projek di bawah model PPP++, pelabur dan kontraktor diberikan tanggungjawab dan faedah kedua-dua peranan.

Sumber