Voor elektrische auto's en laadstations zijn enorme investeringen en beleidsveranderingen nodig.

Bevordering van emissiereductie in de automobielindustrie - Foto: BĐT

Op 29 augustus verklaarde de heer Vo Minh Luc, CEO van BYD Vietnam, tijdens het seminar "Emissiereductie in de auto-industrie: vele wegen, één bestemming", georganiseerd door de Investment Newspaper, dat hoewel er beleid bestaat ter ondersteuning van de ontwikkeling van elektrische voertuigen, de transitie naar en ontwikkeling van groen transport nog steeds op veel moeilijkheden stuit. Deze omvatten de onredelijke planning van laadstations in stedelijke gebieden, wat investeerders afschrikt, en de ontoereikende transportinfrastructuur.

Het beleid ter ondersteuning van de overgang naar milieuvriendelijke voertuigen is onduidelijk.

Met name beleidsmaatregelen ter ondersteuning van de overgang van traditionele motorvoertuigen naar elektrische voertuigen missen een duidelijke routekaart. Daarom is voor de ontwikkeling van groen vervoer een programma nodig om over te schakelen op het gebruik van elektriciteit en groene energie.

Net als bij BYD gaf de heer Luc aan dat investeren in laadstations veel uitdagingen met zich meebrengt, met name op het gebied van grondbeschikbaarheid en juridische kwesties. Elektrische voertuigen worden veel gebruikt in steden, maar de beschikbare grond in deze gebieden is momenteel zeer beperkt. Het vinden van grond om te investeren in laadstations is extreem moeilijk.

De procedures en processen met betrekking tot investeringen in laadstations zijn nog steeds onduidelijk en complex. Er zijn geen specifieke regels voor laadstations, wat problemen oplevert voor investeerders.

Problemen met brandveiligheid of elektrische aansluitingen zijn bijvoorbeeld vaak erg complex, waardoor duidelijke en eenvoudige procedures nodig zijn om de investering in laadstations te versnellen.

Vanuit financieel oogpunt is econoom dr. Le Xuan Nghia van mening dat de grootste uitdaging bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen ligt in het verkrijgen van financiering. Voor één enkele investering zijn honderden miljoenen, zelfs miljarden dollars aan krediet nodig met lage rentes en lange terugbetalingstermijnen.

Het Vietnamese banksysteem is gebaseerd op leningen met onroerend goed als onderpand, oftewel hypotheken. De hoge rentetarieven maken het voor industrieën, met name de machinebouw en de maakindustrie, moeilijk om zich zowel breed als intensief te ontwikkelen.

Er zijn ondersteuningsmechanismen nodig, met name op het gebied van kapitaal en belastingen.

De heer Nghia analyseerde dat sommige landen in de beginfase van de ontwikkeling van de auto-industrie vaak beschikten over grote banksystemen met voldoende financiële middelen om de industrie te financieren, of dat de overheid leningen garandeerde voor bedrijven.

Tegelijkertijd voeren overheden ook ondersteuningsmaatregelen door die geen negatieve invloed hebben op de concurrentiepositie. Denk bijvoorbeeld aan subsidies via grondprijzen, de verplichting voor de overheid om bij aanbestedingen elektrische voertuigen van binnenlandse makelij te produceren, of het stimuleren van consumenten om elektrische voertuigen van binnenlandse makelij te gebruiken.

Hij betoogde daarom dat het naast kapitaalsteun noodzakelijk is om infrastructuur te ontwikkelen, markten open te stellen en ander beleid te voeren, zoals accijnzen, btw, tolheffingen en infrastructuur voor laadstations voor elektrische voertuigen, om ervoor te zorgen dat bedrijven op veel geschikte locaties en tegen lage kosten laadstations kunnen bouwen.

Om de auto-industrie in het algemeen en elektrische voertuigen in het bijzonder te bevorderen, is de heer Dao Cong Quyet, hoofd van de communicatiecommissie van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA), van mening dat er beleid nodig is om de marktcapaciteit te vergroten.

Met de ontwikkeling van elektrificatie is een passend stappenplan nodig met stimuleringsmaatregelen voor elk type elektrisch voertuig om consumenten te ondersteunen en aan te moedigen. Zo moeten bijvoorbeeld belasting- en heffingsregelingen, investeringen in laadstations en met name de accijnzen worden herzien om stimulansen te bieden voor milieuvriendelijke voertuigen, waaronder HEV's (zelfopladende hybride voertuigen) en PHEV's (hybride voertuigen met een eigen laadsysteem).

De heer Phan Duc Hieu, vast lid van de Economische Commissie van de Nationale Vergadering , is van mening dat de groene auto-industrie ontwikkelingsmogelijkheden biedt, maar dat het cruciaal is om een ​​duidelijk en consistent beleid te ontwikkelen.

Dit zijn stimuleringsmechanismen die specifiek, langdurig en stabiel moeten zijn. Er moet sprake zijn van duurzaamheid in investeringen in de productie van elektrische voertuigen en laadstations, met doelstellingen voor lokalisatie en implementatietermijnen; en het bevorderen van consumptie door middel van belastingverlagingen en stimulansen voor zowel investeerders als consumenten, afhankelijk van de doelstellingen van het beleid en de ontwikkelingsrichting van de auto-industrie.

Bron: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm