De snelweg Phap Van - Cau Gie wordt uitgebreid naar 12 rijstroken en er komt een viaduct

TPO - Omdat het verkeersvolume bijna verdubbelt, ontstaan ​​er vaak files. Daarom heeft de beheerseenheid van de Phap Van - Cau Gie Expressway zojuist voorgesteld om de route uit te breiden van 6 naar 12 rijstroken. Wat betreft de implementatiemethode, gaf de vertegenwoordiger van de investeerders op 27 maart aan dat er aan beide zijden van de vleugels viaducten zullen worden aangelegd om de route uit te breiden.

Redenen om te upgraden naar de snelweg

In een gesprek met verslaggever Tien Phong op 27 maart zei de heer Vu Duc Nhan, adjunct-directeur van BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, dat er drie redenen zijn waarom de eenheid voorstelt om de snelweg Phap Van - Cau Gie te moderniseren en uit te breiden van zes naar twaalf rijstroken.

De eerste reden is dat het verkeersvolume op de route bijna twee keer zo groot is als het ontwerp. Volgens statistieken bedraagt ​​het gemiddelde verkeersvolume bij het tolstation dagelijks meer dan 85.000 standaardvoertuigen, terwijl het ontworpen verkeersvolume op de route dagelijks 55.000 voertuigen bedraagt.

De Phap Van - Cau Gie Expressway heeft momenteel meer dan 85.000 voertuigen per dag - het dubbele van de ontworpen capaciteit van de route. Foto: Trong Dang.

Ten tweede is de route in het weekend en op feestdagen vaak druk, vooral bij de Phap Van-toegangspoort. Hierdoor ontstaan ​​er lange files op de route.

Ten derde worden er naast de vier bestaande kruispunten binnenkort nog eens drie kruispunten van andere verkeersprojecten aan de route toegevoegd, waaronder Ringweg 4, Ringweg 3.5 en de weg die de Phap Van - Cau Gie Expressway verbindt met Ringweg 3.

"Als de route niet tijdig wordt uitgebreid, zal de verkeerscongestie ernstiger worden. Bovendien zal het verkeersvolume bij de aansluiting van de drie nieuwe kruispunten nog verder toenemen dan nu het geval is, waardoor er overbelasting ontstaat en de geïnvesteerde verkeersinfrastructuur niet effectief kan worden benut", aldus de heer Nhan.

Volgens de adjunct-directeur van BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company heeft de eenheid zojuist een voorlopig voorstel ingediend bij het Ministerie van Bouw en gerelateerde eenheden over de noodzaak om te investeren in de uitbreiding van de snelweg naar 12 rijstroken. Daarnaast heeft de investeerder drie opties voorgesteld die de autoriteiten moeten bestuderen en kiezen.

Met optie 1: Beide zijden van de snelweg uitbreiden volgens plan tot 2030, met een visie tot 2045, waarbij het eerste gedeelte van Phap Van tot Ringweg 4 een omvang heeft van 12 rijstroken, het gedeelte van Ringweg 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) 10 rijstroken heeft, de totale lengte van het traject is ongeveer 40 km.

Optie 2: Bouw een 29 km lange zesbaansbrug van Phap Van naar Dai Xuyen, waarbij de huidige zesbaansbrug onder de weg blijft. Het traject van Dai Xuyen naar Phu Thu wordt volgens plan uitgebreid naar tien rijstroken aan beide zijden.

Optie 3: Aanleg van een verhoogde weg met zes rijstroken van Phap Van naar het viaduct van Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ) van ongeveer 10 km lang, waarbij de zes rijstroken onder het viaduct blijven. Het resterende deel van het viaduct van Khe Hoi naar Phu Thu zal volgens plan de weg onder het viaduct uitbreiden naar 10-12 rijstroken.

Bouw een viaduct, vergroot naar 12 rijstroken

Nadat de minister van Bouw het voorstel van de investeerder had ontvangen, heeft hij de Vietnam Road Administration opdracht gegeven om samen met de investeerder en relevante instanties en eenheden de volgende stappen te implementeren. Zo kan worden gegarandeerd dat aan de regelgeving wordt voldaan. Binnenkort moet er een concreet plan worden voorgelegd aan de leiders van het ministerie.

Grafiek van twee viaducttakken. Elk viaduct heeft 3 rijstroken, aangelegd door de investeerder. In het midden bevindt zich de bestaande snelweg met 6 rijstroken.

Reagerend op verslaggever Tien Phong over het recente project van modernisering en uitbreiding van de weg en het exploiteren en gebruiken van alle grond in de middenberm: als er nu een viaduct wordt gebouwd, wat is dan het implementatieplan? Dhr. Nhan zei dat de grond in de middenberm van de snelweg momenteel niet meer beschikbaar is, maar dat de strook land tussen de helling en de weg aan beide zijden van de weg nog wel beschikbaar is. Daarom heeft de investeerder een plan voorgesteld om aan beide zijden (aan de hellingzijde) twee viaductvertakkingen te bouwen. Elke viaductvertakking zal drie rijstroken breed zijn en parallel lopen aan beide zijden van de rijstrook van de snelweg.

De investeerder heeft momenteel een veldonderzoek uitgevoerd en een grafisch plan ontwikkeld voor twee viaducten om de route uit te breiden. Dit uitvoeringsplan is relatief geschikt voor de bestaande locatie en garandeert esthetiek en veilige exploitatie.

Wat betreft het tijdsbestek voor de uitvoering en voltooiing van het project, zei de heer Nhan dat als het voorstel vroegtijdig wordt goedgekeurd door het Ministerie van Bouw en de relevante afdelingen, de projectonderneming dit jaar de technische documenten en investeringsvoorbereidingen zal afronden en vervolgens met de relevante afdelingen zal samenwerken om de bouwrijpmaking van het terrein te voltooien. Zodra de locatie beschikbaar is, zal de investeerder binnen twee jaar het bouw- en uitbreidingsproject van de snelweg Phap Van-Cau Gie naar 12 rijstroken uitvoeren.

Partijgericht

Bron: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo