De snelweg Phap Van - Cau Gie wordt uitgebreid naar 12 rijstroken en er worden viaducten aangelegd.

TPO - Door het verkeersvolume dat bijna twee keer zo hoog is als de ontwerpcapaciteit, ontstaan ​​er regelmatig files. Daarom heeft de beheerseenheid van de snelweg Phap Van - Cau Gie voorgesteld de route uit te breiden van 6 naar 12 rijstroken. Wat betreft de uitvoeringsmethode, verklaarde een vertegenwoordiger van de investeerder op 27 maart dat er aan beide zijden van de snelweg viaducten zullen worden gebouwd om de route te verbreden.

Redenen waarom snelwegen moeten worden verbeterd

In een gesprek met een verslaggever van de krant Tien Phong op 27 maart, zei de heer Vu Duc Nhan, adjunct-directeur van de Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, dat er drie redenen zijn waarom het bedrijf heeft voorgesteld de snelweg Phap Van - Cau Gie te upgraden en uit te breiden van 6 naar 12 rijstroken.

Ten eerste is het verkeersvolume op de route bijna twee keer zo hoog als de ontwerpcapaciteit. Statistieken tonen aan dat het gemiddelde dagelijkse verkeer door het tolstation meer dan 85.000 standaardvoertuigen bedraagt, terwijl de ontwerpcapaciteit van de route slechts 55.000 bedraagt.

De snelweg Phap Van - Cau Gie wordt momenteel dagelijks door meer dan 85.000 voertuigen gebruikt, meer dan het dubbele van de ontwerpcapaciteit. Foto: Trong Dang.

Ten tweede is er in het weekend en op feestdagen vaak sprake van verkeersopstoppingen, met name in het gebied rond de toegangspoort tot Phap Van, wat leidt tot langdurige files.

Ten derde zullen er, naast de vier bestaande knooppunten, binnenkort nog drie knooppunten bijkomen die aansluiten op andere verkeersprojecten, waaronder: Ringweg 4, Ringweg 3.5 en de weg die de snelweg Phap Van - Cau Gie verbindt met Ringweg 3.

"Op basis van deze feiten zal de verkeersdrukte verergeren als de weg niet tijdig wordt verbreed. Bovendien zal het verkeersvolume, wanneer de drie nieuwe knooppunten met elkaar verbonden zijn, nog verder toenemen dan nu al het geval is, wat leidt tot overbelasting en de effectiviteit van de geïnvesteerde transportinfrastructuur ondermijnt," aldus de heer Nhan.

Volgens de adjunct-directeur van Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company heeft het bedrijf onlangs een voorlopig voorstel ingediend bij het Ministerie van Bouw en relevante instanties met betrekking tot de noodzaak om te investeren in de verbreding van de snelweg naar twaalf rijstroken. Daarbij heeft de investeerder drie opties voorgelegd waaruit de autoriteiten een keuze kunnen maken.

Optie 1: De snelweg aan beide zijden uitbreiden volgens het plan tot 2030, met een visie tot 2045, waarbij het eerste gedeelte van Phap Van naar Ringweg 4 12 rijstroken zal tellen en het gedeelte van Ringweg 4 naar Phu Thu ( Ha Nam ) 10 rijstroken, met een totale lengte van ongeveer 40 km.

Optie 2: Bouw een verhoogde brug met 6 rijstroken van Phap Van naar Dai Xuyen, over een afstand van 29 km, waarbij de bestaande 6 rijstroken eronder behouden blijven. Het gedeelte van Dai Xuyen naar Phu Thu zal volgens plan aan beide zijden worden uitgebreid naar 10 rijstroken.

Optie 3: Aanleg van een verhoogde weg met 6 rijstroken van Phap Van naar het viaduct Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ), ongeveer 10 km lang, met de bestaande 6 rijstroken eronder. Het resterende gedeelte van het viaduct Khe Hoi naar Phu Thu zal volgens plan worden verbreed tot 10-12 rijstroken.

Bouw een verhoogde brug, waardoor het aantal rijstroken wordt uitgebreid tot 12.

Naar aanleiding van het voorstel van de investeerder heeft de minister van Bouw de Vietnamese Wegbeheerder de opdracht gegeven om samen met de investeerder en relevante instanties de volgende stappen te coördineren, de naleving van de regelgeving te waarborgen en zo spoedig mogelijk een gedetailleerd plan aan de leiding van het ministerie voor te leggen.

De afbeelding toont twee verhoogde wegvertakkingen, elk met 3 rijstroken voor auto's, die door de investeerder worden aangelegd, met de bestaande 6-baans snelweg in het midden.

In reactie op een vraag van een verslaggever van de krant Tien Phong over het recente moderniserings- en uitbreidingsproject, waarbij de beschikbare grond in de middenberm is uitgeput, en het voorgestelde plan voor de bouw van een viaduct, verklaarde de heer Nhan dat er weliswaar geen grond meer beschikbaar is in de middenberm van de snelweg, maar dat er nog wel grond is tussen de taluds en de parallelwegen aan weerszijden. Daarom heeft de investeerder voorgesteld om aan weerszijden (op de taluds) twee viaducten te bouwen, elk met drie rijstroken, parallel aan de rijstroken van de snelweg.

De investeerder heeft inmiddels een locatieonderzoek uitgevoerd en een grafisch plan ontwikkeld voor twee verhoogde rijstroken om de weg te verbreden. Dit plan is relatief geschikt voor de bestaande locatie en waarborgt zowel de esthetiek als de operationele veiligheid.

Wat betreft de planning voor de uitvoering en voltooiing van het project, verklaarde de heer Nhan dat, indien het voorstel spoedig wordt goedgekeurd door het Ministerie van Bouw en de relevante instanties, de projectonderneming dit jaar de technische documentatie en de voorbereiding op de investering zal afronden. Vervolgens zullen zij in overleg met de relevante instanties de grondverwerving regelen. Zodra de grond is vrijgemaakt, zal de investeerder binnen twee jaar overgaan tot de aanleg en verbreding van de snelweg Phap Van - Cau Gie tot 12 rijstroken.

Feest

Bron: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo