Cao Lanh-bypassproject 'sprint' naar de finish

De afgelopen drie jaar heeft de aanleg van het renovatieproject van Nationale Snelweg 30, deel Cao Lanh - Hong Ngu, fase 3 (ook bekend als de Cao Lanh-bypass, provincie Dong Thap), veel problemen ondervonden, met name de schaarste aan zand en steen, wat de voortgang van de bouw heeft beïnvloed. Momenteel worden de problemen geleidelijk opgelost en proberen aannemers een sprint te trekken om het project de komende weken af ​​te ronden.

Het Cao Lanh-bypassproject sluit aan op het kruispunt An Binh (wijk My Tra, provincie Dong Thap ).

Volgens de verslagen van de verslaggever is het op de bouwplaats bij pakket 11 (ongeveer 6,5 km lang) van het Cao Lanh-bypassproject erg druk met tientallen steenwalsmachines. Er zijn constant steentransportvoertuigen en watertrucks op het wegdek in bedrijf; ook graafmachines maken van de gelegenheid gebruik om de wegberm te bebouwen.

De heer Ngo Doan Hong, adjunct-directeur-generaal van Construction Joint Stock Company 207 (implementatiepakket nr. 11), zei dat de eenheid, na toewijzing van zand en steen, veel materieel heeft ingezet om deze snel te ontvangen en te transporteren naar de bouwplaats. De eenheid heeft 3,5 km asfaltbeton aangelegd; het resterende gedeelte wordt geëgaliseerd met gebroken steen en voorbereid voor het storten van asfaltbeton. Op 15 oktober bereikte het door het bedrijf uitgevoerde pakket meer dan 80% van de contractwaarde.

Momenteel zijn er op de bouwplaats ongeveer 30 machines en materieel aanwezig (walsen, graafmachines, steenslagverspreiders, asfaltbetonmachines, enz.) en meer dan 20 arbeiders. De eenheid organiseert 5 bouwteams, die in 3 ploegen werken. Met name de machines, apparatuur en het personeel dat het wegdek walst, werken vaak over tot 22.00 uur. De bedrijfsleiders moedigen het team van officieren, ingenieurs en arbeiders aan om overuren te maken. De eenheid concentreert zich op de bouw en streeft ernaar de werkzaamheden volgens de planning af te ronden. Het is echter regenseizoen en de waterstand is hoog, wat nadelig is voor het materieel dat de materialen van de mijn naar de bouwplaats transporteert.

Veel apparatuur en machines zijn geconcentreerd op de bouw van pakket nummer 11 van het Cao Lanh bypassproject.

Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (aannemer van pakket 9 van het Cao Lanh-bypassproject) heeft zich ook ingespannen om de moeilijkheden te overwinnen door veel arbeiders en machines te mobiliseren om zich op de bouw te concentreren. Tot nu toe is het asfaltwegdek voltooid en is het pakket vrijwel voltooid.

De heer Nguyen Van Thai, commandant van pakket nr. 9 (Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company), zei dat de eenheid die het pakket uitvoert een totale lengte heeft van 3 km. Tijdens het bouwproces loopt de levering van materialen soms vertraging op door schaarste. De aannemer probeert proactief commerciële materialen te vinden en aan te kopen om de voortgang te waarborgen. Momenteel is de aanleg van het wegdek 100%; om de verkeersveiligheid te garanderen, heeft de aannemer wegmarkeringen aangebracht.

Volgens de afdeling Bouw van de provincie Dong Thap bedraagt ​​de totale bouwwaarde van het Cao Lanh-bypassproject meer dan 86% van de contractwaarde; meer dan 11 km asfalt is geasfalteerd en geverfd; het resterende gedeelte is gericht op de aanleg om de route te voltooien. De asfaltverharding zal naar verwachting eind oktober 2025 voltooid zijn. Het project bevindt zich in de laatste fase; de ​​aannemer heeft overuren ingepland en de dag- en nachtdiensten uitgebreid om het project volgens planning af te ronden ter gelegenheid van het 14e Nationale Partijcongres.

De heer Nguyen Luong Hoang, adviseur voor het Cao Lanh-bypassproject (Centraal Instituut voor Transportwetenschap en -technologie), zei dat de eenheid heeft gezorgd voor meer personeel en overuren om de kwaliteit van het project te waarborgen en voltooide projecten snel in ontvangst te nemen om door te gaan naar de bouwfase. Dit project bestaat uit drie bouwpakketten (pakketten 9, 10 en 11), waarvan pakket 9 en 10 zijn voltooid. Pakket 11 is, vanwege eerdere problemen met bouwmaterialen, trager verlopen; de aannemer probeert de voortgang te versnellen. Volgens berekeningen zal de aannemer de asfaltverharding waarschijnlijk eind oktober 2025 afronden en de secundaire werkzaamheden in november afronden om het project op te leveren.

Werknemers schilderen verkeersborden op het wegdek, onderdeel van pakket nummer 9.

De rondweg van Cao Lanh maakt deel uit van fase 3 van het moderniseringsproject van Nationale Snelweg 30, deel Cao Lanh - Hong Ngu. Het moderniseringsproject van Nationale Snelweg 30, deel Cao Lanh - Hong Ngu, werd in september 2008 goedgekeurd voor investeringen door het Ministerie van Bouw (voorheen het Ministerie van Transport), verdeeld in drie fasen. Fase 1 betreft de aanleg van de rondweg van Hong Ngu en fase 2 betreft de modernisering en uitbreiding van ongeveer 40 km van Nationale Snelweg 30 (vanaf de Phong My-brug, gemeente Phong My, tot aan de rondweg van Hong Ngu). Beide fasen zijn voltooid en in gebruik genomen.

De bouw van fase 3 - de rondweg van Cao Lanh - begon in 2010. In 2011 was de compensatie voor het vrijmaken van de grond nagenoeg voltooid, was een deel van de weg aangelegd en werd het project tijdelijk opgeschort conform Resolutie nr. 11/NQ-CP van de regering over belangrijke oplossingen gericht op het terugdringen van inflatie, het stabiliseren van de macro-economie en het waarborgen van de sociale zekerheid. Na meer dan 10 jaar opschorting werd de bouw van de rondweg van Cao Lanh in juli 2022 hervat.

De Cao Lanh-bypass heeft een investeringskapitaal van meer dan VND 900 miljard en is meer dan 14,5 km lang. Het project begint bij de kruising van An Binh (nu in de wijk My Tra) en eindigt bij de kruising met Nationale Snelweg 30 nabij de Phong My-brug (nu in de gemeente Phong My). Het wegdek is 11 meter breed en de ontwerpsnelheid is 80 km/u. Na voltooiing en ingebruikname zal het project het verkeersvolume op Nationale Snelweg 30 verminderen en bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie Dong Thap.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm