YangWang U9 Xtreme Review: De Nürburgring veroveren

De YangWang U9 Xtreme is zojuist de snelste elektrische productieauto op de Nürburgring geworden en voltooide de 20.832 meter lange Nordschleife in 6 minuten en 59,157 seconden. Het record werd op 22 augustus 2025 gereden door veteraan Moritz Kranz en werd onlangs bevestigd. Eerder bereikte de U9 Xtreme een topsnelheid van 496,22 km/u op de ATP Papenburg. BYD kondigde aan dat er een gelimiteerde oplage van 30 auto's zou worden geproduceerd, waarvan de prijzen nog niet bekend zijn.

In de categorie elektrische productievoertuigen verslaat de U9 Xtreme de Xiaomi SU7 Ultra met een tijd van 7 minuten en 4,957 seconden (april 2025). In de race- of prototypecategorie zijn de Volkswagen ID.R (6 minuten en 5,336 seconden), de Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minuten en 22,091 seconden) en de Lotus Evija X (6 minuten en 24,047 seconden) nog steeds sneller.

elektrische auto, EV, Byd, supercar, hypercar, elektrische supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring Anh 1

Aerodynamische filosofie in dienst van de Nordschleife

Vergeleken met de configuratie voor topsnelheid maakt de U9 Xtreme ronderecord gebruik van een ander aerodynamisch pakket, met name een grote achterspoiler om de downforce te vergroten. Op de Nordschleife helpt de hoge downforce de auto om snelheid te behouden in lange bochten, vermindert het slippen en verkort het de remweg. De verhoogde luchtweerstand resulteert daarentegen in een lagere topsnelheid op het rechte stuk dan een configuratie met lage luchtweerstand.

Tijdens de recordronde was de U9 Xtreme uitgerust met GitiSport e·GTR² PRO-racebanden, waarmee de auto op het traject van de Döttinger Höhe een snelheid van circa 350 km/u kon bereiken en tegelijkertijd een stabiele grip behield op hogesnelheidsgebieden.

elektrische auto, EV, Byd, supercar, hypercar, elektrische supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring Anh 2

Cabine en gebruikerservaring: beperkte informatie

BYD heeft geen interieurdetails vrijgegeven voor de U9 Xtreme-versie, specifiek voor zijn recordpoging. Daarom richt dit artikel zich op de technische elementen die direct van invloed zijn op de prestaties op het circuit. De specificaties van het materiaal, het comfort en de gebruikersinterface van de Xtreme vereisen verdere officiële gegevens zodra de auto de beperkte productiefase ingaat.

Vermogen 2.978 pk en rondetijd 6 minuten 59,157 seconden

De U9 Xtreme maakt gebruik van vier elektromotoren met een maximaal vermogen van 2.978 pk, meer dan het dubbele van de 1.288 pk van de standaard U9. De configuratie met vier motoren zorgt in principe voor een actieve koppelverdeling over elk wiel, voor optimale acceleratie in bochten en stabiliteit op de grens van grip.

Een ronde van 6:59.157 op de Nürburgring laat zien hoe het aerodynamische pakket en de speciale banden effectief samenwerken met de krachtige elektrische aandrijflijn. De aanwezigheid van Moritz Kranz – die meer dan 10.000 GT3- en LMP3-ronden op zijn naam heeft staan op de Nürburgring – zorgde er ook voor dat de auto zijn prestatieplafond kon benutten in de lastige Nordschleife-omstandigheden.

elektrische auto, EV, Byd, supercar, hypercar, elektrische supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring Anh 3

Aerodynamische efficiëntie en het pieksnelheidsprobleem

Het vorige record van 496,22 km/u onderstreepte het aerodynamische potentieel van de U9 Xtreme met lage luchtweerstand op de lange rechte stukken. Op de Nordschleife, waar de meeste rondetijden in snelle bochten worden afgelegd, zijn de afwegingen tussen vleugels en downforce-genererende aerodynamische elementen gerechtvaardigd. Een ronde van 350 km/u op de Döttinger Höhe toonde aan dat de configuratie met hoge downforce nog steeds voldoende snelheidspotentieel heeft om rondetijden te optimaliseren.

Veiligheid en technologie met betrekking tot het spoor

BYD heeft in het kader van de registratie geen details vrijgegeven over de rijassistentiesystemen of onafhankelijke veiligheidsevaluaties van de U9 Xtreme. Gezien de hoge kwaliteit van de auto zijn speciale banden, rem- en koelsystemen echter essentiële componenten om de stabiliteit tijdens meerdere opeenvolgende ronden te garanderen. Specifieke informatie zal moeten wachten tot de commercialiseringsfase van de gelimiteerde editie.

elektrische auto, EV, Byd, supercar, hypercar, elektrische supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring Anh 4

Prijsstelling, positionering en vergelijking met concurrenten

De U9 Xtreme zal in een gelimiteerde oplage van 30 exemplaren worden geproduceerd, waarvan de prijs nog niet bekend is. Met een rondetijd van 6 minuten en 59,157 seconden passeerde dit model de Xiaomi SU7 Ultra en leidde daarmee de groep elektrische bedrijfswagens op de Nürburgring. In de race-/prototypeklasse hebben de Volkswagen ID.R, Lotus Evija X en Xiaomi SU7 Ultra Prototype nog steeds de meeste rondetijden.

Qua positionering wil de U9 Xtreme de rol van halo-auto vervullen binnen het ecosysteem van hoogwaardige elektrische voertuigen van BYD/YangWang: enerzijds door zijn extreem sterke aerodynamische en elektrische aandrijfcapaciteiten te demonstreren en anderzijds door het merkimago op het prestigieuze circuit te versterken.

elektrische auto, EV, Byd, supercar, hypercar, elektrische supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring Anh 8

Samenvattingstabel van parameters en tijdlijn

Item	Informatie
Versie	YangWang U9 Xtreme
Transmissieconfiguratie	4 elektromotoren
Maximale capaciteit	2.978 pk
Nürburgring	6 minuten 59,157 seconden (22 augustus 2025)
Standaard rondelengte	20.832 m (≈ 20.832 km)
Snelheid op de Döttinger Höhe	Bereikt ongeveer 350 km/u
Banden binnen record	GitiSport e·GTR² PRO
Maximale geregistreerde snelheid	496,22 km/u (ATP Papenburg)
Productiehoeveelheid	Beperkt tot 30 stuks
Sturen	Moritz Kranz
Eerdere commerciële EV-resultaten	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minuten 4.957 seconden
EV-prototype/raceprestaties	Volkswagen ID.R – 6 minuten 5,336 seconden; Lotus Evija X – 6 minuten 24,047 seconden; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minuten 22,091 seconden

Snelle conclusie

De U9 Xtreme demonstreert een effectieve aanpak: door gebruik te maken van aerodynamische downforce en speciale banden worden de totale rondetijden geoptimaliseerd, terwijl de indrukwekkende topsnelheid behouden blijft wanneer nodig. Met 2.978 pk, een viermotorige configuratie en een record op de Nürburgring van minder dan 7 minuten is het een opmerkelijke technische mijlpaal in de klasse van elektrische productieauto's. Details over het interieur, de rijassistentietechnologie en de prijs van de gelimiteerde editie zijn echter nog niet bekendgemaakt door de fabrikant.

Voordelen: Uitstekende prestaties op het circuit; aerodynamisch pakket dat neerwaartse kracht genereert; bewezen topsnelheid; beperkte productie maakt hem verzamelwaardig.

Nadelen: Er zijn nog geen gedetailleerde technische gegevens over het interieur en de veiligheid beschikbaar. De prijs is nog niet bekendgemaakt. De prototype-/raceauto presteert nog steeds sneller.

Bron: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html