Voeg dringend items toe om de veiligheid op de snelweg Cam Lo te garanderen

Voeg dringend items toe om de veiligheid van de snelweg Cam Lo - La Son te garanderen

De investering in extra infrastructuur om de verkeersveiligheid op de snelweg Cam Lo - La Son te waarborgen, zal naar verwachting eind maart, begin april afgerond zijn. De kosten hiervoor bedragen ruim 20 miljard VND.

De Ho Chi Minh Road Project Management Board ( Ministerie van Transport ), de eenheid die is aangewezen als investeerder in de Cam Lo-La Son-snelweg, meldde dat de bouwteams nog steeds gefocust zijn op het voltooien van aanvullende infrastructuuraanpassingen om de verkeersveiligheid op de Cam Lo-La Son-snelweg te garanderen.

De aanpassingen en toevoegingen omvatten onder meer: reflecterende pinnen in het midden van de weg op de plaats van 2 rijstroken, reflecterende pinnen aan beide zijden van de vangrail, het toevoegen van zachte markeringen aan beide zijden van de middenberm, het aanpassen van de verf op de middenlijn van de weg... Volgens de leider van het Ho Chi Minh Road Project Management Board zullen deze onderdelen naar verwachting deze week worden afgerond.

Volgens de leider van de Ho Chi Minh Road Project Management Board zullen de waarschuwingsborden later worden geplaatst omdat ze moeten wachten op productieorders. De plaatsing van deze borden zal echter zeker uiterlijk in maart plaatsvinden.

Wat de vluchtstrook betreft, werkt het Ho Chi Minh Road Project Management Board momenteel samen met de relevante instanties om een onderzoek uit te voeren en vervolgens met de bouw te beginnen.

"Als de weersomstandigheden gunstig zijn, zal het in maart van dit jaar, of uiterlijk begin april, klaar zijn. De verwachting is dat de extra investering in infrastructuur om de verkeersveiligheid op de snelweg Cam Lo-La Son te waarborgen, meer dan 20 miljard VND zal bedragen", voegde een vertegenwoordiger van de Ho Chi Minh Road Project Management Board eraan toe.

De aanwezigheid van veel zware voertuigen die over de route Cam Lo - La Son 'kruipen' is een van de redenen waarom veel bestuurders roekeloos inhalen, wat het risico op verkeersongevallen vergroot.

Eerder, op 16 maart, kwam de toezichthoudende delegatie van de Nationale Assemblee over het onderwerp "Implementatie van Resolutie nr. 43/2022/QH15 van 11 januari 2022 van de Nationale Assemblee over het begrotings- en monetair beleid ter ondersteuning van het programma voor sociaaleconomisch herstel en ontwikkeling en resoluties van de Nationale Assemblee over een aantal belangrijke nationale projecten tot eind 2023" bijeen om de implementatiestatus van de projecten Ho Chi Minh Road, Cam Lo - La Son en La Son - Tuy Loan te inspecteren en met de gemeenten samen te werken.

Tijdens de werksessie zei plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Danh Huy dat het investeringsproject voor het traject Cam Lo - La Son deel uitmaakt van het project voor investeringen in de aanleg van een aantal snelwegtrajecten op de Noord-Zuidoostelijke route in de periode 2017-2020, waarvoor de Nationale Assemblee het investeringsbeleid heeft vastgesteld.

Wat de belangrijkste oorzaken van recente ongevallen betreft, zijn deze vaak te wijten aan de schuld van de bestuurders, zoals: het overschrijden van de rijstrook, inhalen zonder op te letten; het niet aanhouden van een veilige afstand volgens de instructies van het verkeerslichtsysteem op de route. Bovendien gebeuren er ook ongevallen doordat de nieuwe weg slechts twee rijstroken heeft en er nog geen tol wordt geheven. Voertuigen (vooral vrachtwagens en personenauto's) gebruiken deze route in plaats van de route op National Highway 1 om tolpoorten te vermijden, wat leidt tot overbelasting; de snelheid van zware voertuigen bereikt slechts 30-35 km/u, wat leidt tot vertraging en opstoppingen voor het achteropkomende verkeer, wat leidt tot het risico van roekeloos inhalen...

Volgens de heer Huy heeft het Ministerie van Transport opdracht gegeven het verkeersbordensysteem aan te passen en te reorganiseren om het aan te passen aan de werkelijke verkeerssituatie (extra borden; aanpassing van de middenlijnen van de wegen van doorgetrokken naar onderbroken lijnen voor rechte stukken, om de zichtbaarheid te verbeteren...). Organiseer het tellen van voertuigen om de verkeersstromen te verdelen op basis van het werkelijke verkeersvolume en de aard van de verkeersstroom; reguleer en verdeel bepaalde soorten voertuigen langs National Highway 1 om overbelasting van de tweebaansweg te voorkomen.

Op de lange termijn heeft het Ministerie van Transport de Ho Chi Minh Road Project Management Board opdracht gegeven een haalbaarheidsstudie uit te voeren naar het investeringsproject om de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, het gedeelte Cam Lo - La Son, uit te breiden. Hiervoor wordt gebruikgemaakt van de kapitaalbron uit de toegenomen centrale begrotingsinkomsten in 2023 en andere wettelijke kapitaalbronnen.

Tegelijkertijd heeft het ministerie, vanwege de ingewikkelde verkeerssituatie op de route, voorgesteld om de uitvoering toe te staan in de vorm van een noodinvesteringsproject van de overheid zoals vastgelegd in de Wet op de overheidsinvesteringen (procedures voor bouwwerkzaamheden volgens de bepalingen van de wet op de bouw voor bouwwerkzaamheden onder noodbevelen), dat in 2025 voltooid moet zijn. In het tweede kwartaal van 2024 heeft het ministerie van Transport de Nationale Technische Voorschriften voor snelwegen uitgevaardigd, en er zullen in principe geen tweebaanssnelwegen meer zijn.

Het Ministerie van Transport stelde ook voor dat de regering en de Nationale Assemblee prioriteit zouden geven aan de toewijzing van kapitaal om de centrale begrotingsinkomsten in 2023 te verhogen, en aan andere legale kapitaalbronnen om te investeren in de uitbreiding van de momenteel in gebruik zijnde snelwegen en in een gefaseerde opschaling van twee rijstroken. De totale investering voor de snelweg Cam Lo - La Son bedraagt ongeveer VND 7.000 miljard.

Tijdens deze werksessie gaf de vicevoorzitter van de Nationale Assemblee, Nguyen Duc Hai, aan dat er de laatste tijd veel ernstige verkeersongelukken hebben plaatsgevonden op de snelweg Cam Lo - La Son. Hij verzocht het ministerie van Transport een plan te bestuderen om de veiligheid van mensen en voertuigen die op deze route rijden te waarborgen.

Het is bekend dat toen het snelwegproject Cam Lo-La Son werd opgezet, de verwachting was dat er in 2020 4.578 voertuigen per dag en nacht zouden zijn, dat er in 2025 7.545 voertuigen per dag en nacht zouden zijn en dat er in 2030 12.751 voertuigen per dag en nacht zouden zijn. In werkelijkheid ligt het huidige verkeersvolume op de snelweg echter op 6.000 voertuigen per dag en nacht, wat het voorspelde aantal van 7.545 voertuigen in 2025 benadert.

Bron