Er is nog een beetje van het oude beroep overgebleven: het beroemde mandenvlechtersberoep

Alleen een man in een kustdorpje in de stad Da Nang weet hoe hij bamboemanden moet vlechten van flexibele bamboestengels die bestand zijn tegen de wind en golven van Hoang Sa. Nu vlecht hij op bestelling mandenboten voor de export, maar zijn hart is gevuld met veel zorgen.

BAMBOE BASILICUM HOUDT DE ZEE

Na vele afspraken ontmoette ik eindelijk meneer Ly Huu Tien (49 jaar oud, woonachtig in groep 103, wijk Tho Quang, district Son Tra) in een klein kamp langs de Hoang Sa-weg, aan de winderige kust van Da Nang . Hij was net terug van zee. Zijn voornaamste bezigheid was het weven van mandenboten voor vissers die naar de visgronden van Hoang Sa gingen om vis te vangen. De opkomst van samengestelde mandenboten dreef hem echter werkloos en werd bemanningslid. Hij "begeleidde" de scheepseigenaren en bleef een paar dagen rondhangen aan de kust om wat geld te verdienen.

De heer Ly Huu Tien, de laatste bamboe mandenvlechter en reparateur van het vissersdorp Tho Quang

HOANG ZOON

"Het is triest om te zeggen. Vroeger verdiende mijn baan goed en was hij gewild, omdat in veel vissersdorpen slechts een handjevol mensen wist hoe ze mandenboten moesten vlechten. Ook vissersdorpen in Quang Nam, grenzend aan Da Nang, kwamen om bestellingen te plaatsen. Een paar jaar geleden werd meneer Liem in dit dorp oud en zwak, dus ging hij met pensioen, en zijn zonen gingen ook naar andere banen. Alleen ik bleef over, omdat ik het werk van mijn voorouders miste," begon meneer Tien zijn verhaal.

Ongeveer 30 jaar geleden, nadat hij de kunst van het splijten van bamboe en het vlechten van mandenboten onder de knie had, verhuisde meneer Tien van zijn geboorteplaats in de gemeente Duy Vinh (district Duy Xuyen, Quang Nam) naar het kustdorpje Tho Quang om een ​​bedrijf te starten. Als iemand met bekwame handen en slimme ideeën, zijn de mandenboten die hij weeft favoriet bij veel vissers. Mensen die in de offshorevisserij in Hoang Sa werken, vragen hem vaak om manden te vlechten, omdat zijn bamboeselectie, weeftechnieken en het kraken van de randen... de manden zeer duurzaam maken. "Veel vissers zeggen dat mijn manden stevig staan ​​in de golven, vooral omdat ze niet door de wind worden meegesleurd en weggedreven tijdens het werken op zee. De manden die ik weef, zijn duurzamer. Bij zorgvuldig gebruik gaan ze wel tien jaar mee voordat ze breken," zei hij.

Omdat meneer Tien al de helft van zijn leven in het vak zit, kan hij zich niet herinneren hoeveel mandenboten hij heeft gemaakt. Hij zei dat het scheren van bamboe en het weven van boten de vreugde en trots van zijn leven is. Want de aanwezigheid van mandenboten, hoe klein ook, in de uitgestrekte oceaan heeft bijgedragen aan de bescherming van de soevereiniteit van de zee en de eilanden van het Vaderland.

"Het is leuk om naar het buitenland te gaan, maar..."

Vanaf het moment dat ik de vissers in Tho Quang vroeg naar het ambacht van het vlechten van mandenboten, werd ik meteen doorverwezen naar meneer Ly Huu Tien, niet alleen omdat hij de laatste was die het vak had geleerd, maar ook vanwege zijn talent. Over de vaardigheden van een vakman gesproken: hij kan er urenlang in opgaan zonder moe te worden. "Het vlechten van een mooie mand of schaal is al moeilijk genoeg. Dus het vlechten van een gigantische mand zodat hij in balans is en mooi, de rand stevig kraken, hem oliën om hem duurzaam te maken... is een proces van leren en ervaring opdoen," zei meneer Tien.

Dit werk is zwaar en vereist ijver van de werker. Toen hij net begon, bloedden zijn handen altijd door het snijden met bamboe en machetes. Om een ​​mand te maken (ongeveer 10 dagen), zweet de wever niet alleen, maar bloedt hij ook... Mensen die er geen passie voor hebben, kunnen het zelfs na 2-3 jaar studeren misschien nog steeds niet.

Dhr. Tien concludeerde dat zodra hij bekwaam en vastbesloten was om het ambacht van het weven van mandenboten uit te oefenen, het hem niet in de steek zou laten. "Eén vaardigheid, één vaardigheid", hoewel het ambacht geen rijkdom bracht, had dhr. Tien met prijzen variërend van 7 miljoen VND voor een kleine mand tot 30 miljoen VND voor een grote mand met motor nog steeds een behoorlijk inkomen om zijn vier dochters een goede opleiding te laten volgen. Maar toen de technologie zich ontwikkelde, kwamen er naast de lichtere, duurzamere composietmanden op de markt, ook vissers hun eigen manden maken door de buitenkant van de mand die dhr. Tien eerder met composiet had geweven, te bekleden. En ze bleven die mand gebruiken om de zee op te gaan. Wat hem betreft, het werk van het weven van mandenboten verloor geleidelijk aan klanten.

Uniek beeld van kattenmascotte op mandboot

Ter gelegenheid van het recente Chinese Nieuwjaar, om meer incheckpunten voor inwoners en toeristen te creëren, heeft de directie van het schiereiland Son Tra en de toeristische stranden van Da Nang kattengezichten (de mascotte van het Jaar van de Kat 2023) geschilderd op 10 mandboten in Bien Dong Park, in het district Son Tra. De kattenschilderijen op de mandboten werden door toeristen zeer geprezen vanwege de esthetische combinatie van mandboten en schilderijen.

Gelukkig is de toeristische sector in de regio's sterker geworden. Het gebruik van mandboten om gasten te vervoeren en op te treden heeft de sector geholpen te overleven. Zo zijn er bijvoorbeeld enkele etablissementen in het kokospalmbos van Bay Mau

(Hoi An, Quang Nam) doen vaak mandenschudden en vragen me ook om manden te vlechten," zei meneer Tien. Dankzij dergelijke opdrachten, plus de incidentele mensen die hem komen vragen om manden te vlechten voor export naar het buitenland, heeft hij nog werk te doen. "Misschien zijn er maar weinig plekken ter wereld die zo'n unieke mand hebben als Vietnam. Vaak zijn buitenlandse toeristen erg enthousiast als ze op het strand manden aan het maken zijn. Ze komen massaal kijken, bestellen, kopen en nemen ze mee naar huis," vervolgde meneer Tien.

In 2022 weefde meneer Tien vier mandenboten voor de export naar Laos en één naar Australië. In voorgaande jaren volgden zijn mandenboten toeristen naar landen zoals Duitsland, Frankrijk, Japan, enz. Dankzij dit soort opdrachten heeft zijn mandenvlechtersberoep nog steeds bestaansrecht, hoewel het kwetsbaar is. "Manden exporteren naar het buitenland is leuk, maar ik maak me zorgen dat bamboemanden op de lange termijn niet meer gebruikt zullen worden. Veel mensen vragen me of ik een opvolger heb. Mijn antwoord is: als je een jongeman voor me vindt die echt bereid is om bamboe te splijten, bamboestrips te schaven, manden te vlechten, enz., dan geef ik het beroep op," zei meneer Tien bedroefd.

Bron: https://thanhnien.vn/nghe-xua-con-mot-chut-nay-noi-nenh-nghe-dan-thung-chai-185230225014320344.htm