Er is overeenstemming bereikt over de aanleg van een extra landingsbaan op de luchthaven van Long Thanh, waardoor de planning is verlengd tot 2026.

Het beoordelende agentschap stemde in met de voorstellen van de regering om het investeringsbeleid voor het internationale vliegveldproject Long Thanh aan te passen, waaronder de aanleg van een extra landingsbaan en het verlengen van de voltooiingsdatum van fase 1 tot eind 2026.

Er is overeenstemming bereikt over de aanleg van een extra landingsbaan op de luchthaven van Long Thanh, waardoor de planning is verlengd tot 2026.

Het beoordelende agentschap stemde in met de voorstellen van de regering om het investeringsbeleid voor het internationale vliegveldproject Long Thanh aan te passen, waaronder de aanleg van een extra landingsbaan en het verlengen van de voltooiingsdatum van fase 1 tot eind 2026.

De aanleg van een extra landingsbaan is goedgekeurd en de implementatietermijn voor fase 1 van de luchthaven Long Thanh is verlengd tot 2026.

Deze middag (12 november) heeft minister van Transport Nguyen Van Thang, namens de premier, een voorstel ingediend bij de Nationale Vergadering betreffende de aanpassing van het investeringsbeleid voor het project van de internationale luchthaven Long Thanh.

Minister van Transport Nguyen Van Thang. Foto: Duy Linh

Daarom stelt de regering voor dat de Nationale Vergadering de omvang en de uitvoeringstermijn van Fase 1 in artikel 2, lid 6, van Resolutie nr. 94/2015/QH13 van 25 juni 2015 en artikel 1, lid 1, van Resolutie nr. 95/2019/QH14 van 26 november 2019 als volgt overweegt en aanpast: “Fase 1: Investering in de aanleg van 2 start- en landingsbanen in het noorden en 1 passagiersterminal met bijbehorende faciliteiten, met een capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar en 1,2 miljoen ton vracht per jaar; te voltooien en in gebruik te nemen uiterlijk eind 2026.”

Daarom stelt de regering voor om, in vergelijking met het huidige schema, de opleveringsdatum te verlengen tot eind 2026 in plaats van eind 2025, zoals momenteel is voorgesteld. Tegelijkertijd zal fase 1 van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh ook een extra landingsbaan omvatten.

Volgens de verklaring van de regering heeft de Nationale Assemblee, ten tijde van de indiening van het investeringsplan voor het project, vanwege moeilijkheden bij het vinden van financieringsbronnen besloten dat fase 1 van het project zich alleen zou richten op "Startbaan nr. 1" in het noorden. Mocht de internationale luchthaven Long Thanh tijdelijk haar activiteiten moeten staken als gevolg van een incident op "Startbaan nr. 1", dan zal de internationale luchthaven Tan Son Nhat een ondersteunende rol spelen voor Long Thanh.

Tijdens de uitvoering van Fase 1 realiseerde de regering zich echter dat de onmiddellijke aanleg van "Startbaan 3", gelegen op 400 meter ten noorden van "Startbaan 1", veel voordelen zou opleveren. Bovendien bood de investering in "Startbaan 3" direct diverse voordelen: het sloot aan op het goedgekeurde plan; het terrein was reeds bouwrijp gemaakt; de wegbedding was al op de ontwerphoogte geëgaliseerd; het bespaarde kosten en bouwtijd; en de investeerder had de benodigde financiering al veiliggesteld.

Concreet is de internationale luchthaven Tan Son Nhat volgens het plan ontworpen om 50 miljoen passagiers per jaar te verwerken. Momenteel verwerkt de luchthaven meer dan 41 miljoen passagiers per jaar. Naar verwachting zal de vraag naar luchtvervoer in Ho Chi Minh-stad en de omliggende provincies in 2030 oplopen tot ongeveer 71 miljoen passagiers per jaar. Als startbaan 1 van de internationale luchthaven Long Thanh defect raakt, zullen vluchten moeten worden omgeleid naar Tan Son Nhat. Dit leidt tot congestie op de luchthaven, waardoor vliegtuigen rondjes moeten draaien, wat extra kosten met zich meebrengt en het milieu belast.

Door "Startbaan 3" direct aan te leggen, kan er voldaan worden aan de operationele behoeften van Fase 1 van Luchthaven Long Thanh wanneer "Startbaan 1" problemen ondervindt, waardoor het niet nodig is om uit te wijken naar Luchthaven Tan Son Nhat.

Bovendien zal de onmiddellijke aanleg van "Startbaan nr. 3" de werking van de haven van Long Thanh niet verstoren vanwege de infrastructuurverbindingen en de impact van stof tijdens de bouw.

Momenteel is "Startbaan nr. 3" geëgaliseerd tot de ontwerphoogte, met lage investeringskosten van slechts ongeveer 3.304 miljard VND, wat niet hoger is dan de totale investering van onderdeelproject 3 van 99.019 miljard VND, maar toch bijdraagt ​​aan de verhoging van de capaciteit en operationele efficiëntie van de luchthaven.

Onmiddellijke implementatie zal niet alleen de investeringsefficiëntie verbeteren, maar ook bijdragen aan de voltooiing van de transportinfrastructuur, de logistieke kosten verlagen, het concurrentievermogen van de economie versterken en de nationale defensie en veiligheid beter dienen.

In haar evaluatierapport stemde de Economische Commissie in met de door de regering voorgestelde aanpassingen.

Ten eerste moet de investeringsfasering voor de aanleg van landingsbaan 3 van het project worden aangepast van fase 3 naar fase 1, zodat deze gelijktijdig met fase 1 in gebruik kan worden genomen. Dit zorgt voor een consistente uitvoering, garandeert de continuïteit van de luchthavenactiviteiten wanneer een landingsbaan problemen ondervindt en verbetert de investeringsefficiëntie van het project.

Voorzitter van de Economische Commissie Vu Hong Thanh leest het verificatierapport. Foto: Duy Linh

Ten tweede is het noodzakelijk om de implementatietermijn voor Fase 1 van het project aan te passen naar 31 december 2026 om de gehele Fase 1, inclusief landingsbaan 3, te voltooien, aangezien de verwachte voltooiingstijd voor deze landingsbaan 24 maanden bedraagt. Tegelijkertijd zal het verlengen van de termijn een rationelere synchronisatie van de ondersteunende infrastructuur, verbindingswegen, terminals en andere faciliteiten mogelijk maken, met name in lijn met de voltooiingsdatum voor de aanleg van landingsbaan 3, waardoor de operationele efficiëntie op lange termijn wordt geoptimaliseerd.

Er zijn echter suggesties om de subjectieve oorzaken van de vertraging van het project verder te verduidelijken; om de verantwoordelijkheden en geleerde lessen met betrekking tot de uitvoering van dit specifieke project en andere nationaal belangrijke projecten in het algemeen te verduidelijken, en om een ​​effectief gebruik van overheidsmiddelen te waarborgen.

De overheid moet zich richten op het ondersteunen van het levensonderhoud van mensen van wie het land is geconfisqueerd.

Naast het aanpassen van de omvang van de investering en de projectuitvoeringstijd, stelde de regering ook voor dat de Nationale Assemblee de regering zou toestaan ​​het herziene haalbaarheidsrapport voor fase 1 van het project binnen haar bevoegdheid goed te keuren zonder dat daarvoor eerst goedkeuring aan de Nationale Assemblee hoeft te worden gevraagd.

In haar evaluatierapport stelde de Economische Commissie dat het project tot nu toe in principe aan de door de Nationale Vergadering gestelde eisen heeft voldaan, dat het implementatieproces grondig is onderzocht en overwogen, en dat het wettelijk is vastgelegd in overeenstemming met punt a, lid 1, artikel 40 van de Wet op de Overheidsinvesteringen. Daarom is het voorstel van de regering om de uitvoering van het project te versnellen passend.

Daarnaast werd door sommigen gesuggereerd dat de regering en lokale autoriteiten aandacht moeten blijven besteden aan oplossingen voor het stabiliseren van de levensomstandigheden, huisvesting, het levensonderhoud en de werkgelegenheid van mensen wier land is onteigend en van degenen in de door het project getroffen gebieden; dat zij de overige bepalingen van de resoluties van de Nationale Vergadering over het internationale vliegveldproject Long Thanh effectief moeten blijven uitvoeren; en dat de regering, ministeries, sectoren en lokale overheden moeten aansturen op het oplossen en aanpakken van tekortkomingen en beperkingen bij de uitvoering van fase 1 van het internationale vliegveldproject Long Thanh om de voltooiing van het project te waarborgen, zodat het efficiënt en economisch kan worden geëxploiteerd en benut, en om verspilling te voorkomen.

Bron: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html