Met laagbouwcomplexen die net zo betaalbaar zijn als appartementen, zorgt Vinhomes Green City aan het einde van het jaar voor een flinke opleving op de vastgoedmarkt.

VTV.vn - De kapitaalstroom verschuift sterk naar het noordwesten van Ho Chi Minh-stad, waar laagbouwwoningen in Vinhomes Green City vergelijkbare prijzen hebben als appartementen in het stadscentrum.

Het voordeel van prijsstelling in een vroeg stadium wordt nog duidelijker met de start van de bouw van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) in januari 2026. Deze lijn luidt een nieuwe groeicyclus in en zal naar verwachting de doorbraken herhalen die zijn gerealiseerd met metrolijn 1 of stedelijke ontwikkelingsprojecten rondom openbaar vervoer (TOD) wereldwijd .

Een zeldzaam paradoxaal verschijnsel maakt van het noordwesten van Ho Chi Minh- stad een nieuwe bestemming voor investeringskapitaal.

In 2025 bereikten de vastgoedmarkten in de centrale gebieden van Hanoi en Ho Chi Minh-stad recordhoge prijzen.

In Hanoi blijkt uit een rapport van de Vietnamese Vereniging van Makelaars (VARS) dat de appartementprijzen in het stadscentrum voortdurend stijgen. Zo zijn in de voormalige wijk Tay Ho prijzen tussen de 150 en 270 miljoen VND per vierkante meter heel normaal. Met name in de wijk Hoan Kiem worden luxe appartementencomplexen aangeboden voor prijzen die oplopen tot 500 tot 700 miljoen VND per vierkante meter.

Ho Chi Minh-stad vormt hierop geen uitzondering. Volgens de heer Nguyen Quoc Anh, adjunct-directeur van Batdongsan.com.vn, bedroeg de gemiddelde prijs van appartementen op de secundaire markt in het centrale district 1 (voorheen) in het derde kwartaal van 2025 413 miljoen VND/m2. Opvallend is dat er ultraluxe appartementen te koop staan ​​met een prijs van bijna 700 miljoen VND/m2.

Het 'spel' van vastgoed in centraal gelegen gebieden is daarom niet voor iedereen weggelegd, omdat het veel kapitaal vereist, om nog maar te zwijgen van het beperkte aanbod en de krimpende winstmarges. Veel investeerders beginnen hun kapitaalstrategieën aan te passen en verschuiven naar nieuwe markten met meer betaalbare prijzen en aantrekkelijk groeipotentieel.

Het noordwesten van Ho Chi Minh-stad is een van de veelbelovende gebieden voor deze migratietrend. Vinhomes Green City – een groot stedelijk gebied strategisch gelegen aan de toegangspoort – biedt hier veel uitstekende voordelen. Zo zijn de laagbouwwoningen in Vinhomes bijvoorbeeld uitzonderlijk betaalbaar.

Door een beleid van uitgestelde bouw over twee jaar toe te passen, hoeven klanten slechts een initiële investering van iets meer dan 500 miljoen VND te doen, wat overeenkomt met 15% van de gebruiksrechten en commerciële waarde van de grond, om een ​​koopovereenkomst te tekenen en eigenaar te worden van een rijtjeshuis aan de straatkant in Vinhomes Green City.

"Sterker nog, rijtjeshuizen hier zijn al verkrijgbaar vanaf 4,79 miljard VND, wat gelijk staat aan een appartement met twee slaapkamers in het stadscentrum, of zelfs nog minder. Belangrijk is dat dit de beginprijs is, vóór de aanleg van infrastructuur. De prijzen zullen de komende maanden fors stijgen wanneer de infrastructuurprojecten de vastgoedmarkt bereiken en deze sterke opwaartse trend zal zich de komende 2-3 jaar voortzetten naarmate talrijke belangrijke projecten worden gestart en voltooid," aldus Quoc Cuong, een investeerder uit Hanoi.

De prijs van rijtjeshuizen in Vinhomes Green City is vergelijkbaar met die van appartementen in het centrum van Ho Chi Minh-stad.

Een impuls van een eeuw voor het eerste TOD-stedelijk gebied (Transit-Oriented Development) in het noordwesten van Ho Chi Minh-stad.

Een van de belangrijkste factoren die een significante verandering teweegbrengt in de status van Vinhomes Green City is de officiële ingebruikname van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) op 15 januari 2026. Deze langste centrale lijn van Ho Chi Minh-stad, met een lengte van meer dan 11 km, 12 stations en het depot in Tham Luong, zal het stadscentrum, de luchthaven en de noordwestelijke regio snel met elkaar verbinden, de reistijd verkorten tot ongeveer 15 minuten en de verkeersdrukte op de as Cach Mang Thang Tam - Truong Chinh, die tijdens de spitsuren vaak vastloopt, verlichten.

De ceremoniële start van de bouw van metrolijn 2 is van bijzonder belang voor Vinhomes Green City, aangezien het project zich op slechts 11 minuten rijden van het dichtstbijzijnde geplande station bevindt. Dit biedt het project niet alleen het voordeel van supersnelle verbindingen, maar ook de mogelijkheid om een ​​van de baanbrekende TOD-steden (Transit-Oriented Development) in de regio te worden.

Volgens universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien, lid van de beleidsadviesraad van de premier, zal het TOD-model (Transit-Oriented Development) stedelijke gebieden en de vastgoedmarkt volledig hervormen. Zodra er een treinstation wordt gebouwd, ontstaat er al snel een compleet ecosysteem van infrastructuur en voorzieningen eromheen. Deze ontwikkelingen zullen zich allemaal vertalen in hogere vastgoedwaarden.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development) heeft zich in veel landen bewezen als succesvol, waar de vastgoedwaarden rondom openbare infrastructuur sterk en duurzaam groeien.

Een onderzoek naar metrolijn 5 in Seoul (Zuid-Korea) toont aan dat de vastgoedprijzen rond metrostations gemiddeld met 17% zijn gestegen binnen een straal van 1 km nadat de lijn in gebruik werd genomen, aldus Science Direct .

Ook in Bangkok zijn de vastgoedprijzen langs BTS/MRT-lijnen zoals Sukhumvit, Phrom Phong, Asok en Thong Lo gestaag gestegen met 7-21% per jaar, afhankelijk van de afstand tot het station.

Volgens CBRE heeft de opening van metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) in Vietnam de vastgoedprijzen rond de stations met 50 tot 200% doen stijgen in de periode vóór en na de ingebruikname van de lijn.

"Het onderscheidende kenmerk van stedelijke spoorinfrastructuur is de duurzaamheid en onvervangbaarheid ervan gedurende een eeuw. Eenmaal aangelegd, zal de stroom van mensen en geld in de loop der tijd geleidelijk toenemen, wat een langetermijneffect creëert, niet alleen een kortetermijneffect," analyseerde de heer Cuong. "Met metrolijn 2 zal die impact zich sterk uitbreiden naar het noordwesten van Ho Chi Minh-stad en projecten in de buurt van de as, zoals Vinhomes Green City."

Vinhomes Green City ligt op het kruispunt van talrijke interregionale verbindingswegen.

Vinhomes Green City profiteert niet alleen van metrolijn 2, maar ligt ook op het kruispunt van vele andere strategische infrastructuurroutes, zoals ringweg 3, ringweg 4 en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai. Dit systeem zorgt voor een snelle verbinding met het centrum van Ho Chi Minh-stad en breidt de regionale connectiviteit met de westelijke en zuidoostelijke regio's uit, waardoor een duurzame economische corridor ontstaat met Vinhomes Green City als middelpunt.

Nu de infrastructuur zich op grote schaal ontwikkelt, wordt een grootschalig, op openbaar vervoer gericht stedelijk gebied (TOD) met relatief betaalbare prijzen, zoals Vinhomes Green City, door investeerders gezien als een potentiële bestemming voor zowel kapitaal als bewoners eind 2025 en in 2026. Dit is ook het moment waarop veel professionele investeerders op zoek gaan naar activa met potentieel voor waardestijging op de lange termijn, in plaats van markten na te jagen die hun piek al hebben bereikt.

Bron: https://vtv.vn/thap-tang-gia-mem-nhu-can-ho-vinhomes-green-city-dot-nong-thi-truong-bds-cuoi-nam-10025121408124138.htm