Til tross for at tusenvis av flyreiser er lagt til, er flyprisene for mange Tet-ferieruter fortsatt skyhøye.

[annonse_1]

I et intervju med VTC News sa Dinh Viet Son, visedirektør for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, at 15 leasede fly med besetning (wet lease) tilhørende flyselskaper til dags dato er tatt i bruk.

Vietjet Air har nettopp mottatt to nye fly, noe som bringer den totale flåtestørrelsen opp i seks fly for å betjene den høysesong av Tet (månenyttår) (hvorav fire tidligere var leid). Forrige uke la flyselskapet også til nesten 750 flyvninger, tilsvarende 154 800 seter, for å møte etterspørselen under Tet.

Vietnam Airlines «wet-leaset» også fire Airbus A320-fly, noe som la til nesten 1000 flere flyvninger.

Vietnam Airlines legger til fire fly for å møte reiseetterspørselen fra folk under Tet-ferien.

Til dags dato vil Vietnam Airlines Group tilby totalt 2,86 millioner seter i løpet av høytiden i Tet-sesongen. Det er verdt å merke seg at antallet tidlige morgen- og kveldsflyvninger har økt betydelig, med mer enn 1300 flyvninger.

Tidlig i januar «wet-leaset» Bamboo Airways også to fly for å betjene den plutselige økningen i reiseetterspørselen under Tet-ferien.

Til tross for de høye bestillingsratene, hadde mange flyreiser fortsatt billetter tilgjengelig per 4. februar.

Ifølge Dinh Viet Son har flyreiser fra Ho Chi Minh-byen til andre steder svært høye bestillingsrater, jevnt fordelt over dagene fra 2. februar til 9. februar.

Nærmere bestemt er rutene som følger: Ho Chi Minh-byen - Hai Phong (85-98%), Ho Chi Minh-byen - Hue (86-99%), Ho Chi Minh-byen - Pleiku (88-99%), Ho Chi Minh-byen - Thanh Hoa (85-96%), Ho Chi Minh-byen - Chu Lai (92-98%), Quang Binh-byen (92-98%), -09 %). Ho Chi Minh-byen – Vinh (90–98 %).

Noen ruter har fortsatt ledige seter, som for eksempel ruten Ho Chi Minh-byen – Buon Ma Thuot, med bestillingsrater for 3.–5. februar på 76–83 %; Ho Chi Minh-byen – Tuy Hoa 2. februar (70 %), 8. februar (85 %) og 9. februar (72 %). Passasjerer kan fortsatt kjøpe billetter.

På samme måte er bestillingsraten for ruten Ho Chi Minh-byen – Quy Nhon for tiden på 76–78 %. For ruten Ho Chi Minh-byen – Vinh den 9. februar er den nye bestillingsraten på 67 %.

«Det er imidlertid for sent for mange å ha ledige seter 9. februar, som er den 30. dagen i kinesisk nyttår. Derfor er den lavere etterspørselen etter billetter forståelig. For dagene fra 4. til 8. februar er billetter til populære ruter som fra Ho Chi Minh-byen til Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku osv. fortsatt utsolgt», sa Son.

Det er verdt å merke seg at selv på ruter med tilgjengelige seter er flybilletter i økonomiklasse fortsatt svært dyre, og når over 3,52–4,2 millioner VND per flyvning (inkludert skatter og avgifter), for eksempel flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til Vinh, Thanh Hoa eller Hai Phong… med Vietjet Air og Vietnam Airlines; flyvninger til Chu Lai koster 2,44–3,5 millioner VND med Vietravel Airlines og Vietjet; og flyvninger til Pleiku koster 1,9 millioner VND per billett (Vietjet)...

Vietnam Airlines øker antall flyvninger med mer enn 1300 for å møte reisebehovene til folk under Tet-ferien.

Ifølge forklaringer fra Luftfartstilsynet og flyselskapene er en av årsakene til de høye billettprisene under Tet at flyselskapene må kompensere for tur-retur-kostnader i henhold til markedsreguleringer.

« Hvis ikke prisene på flybilletter til Tet-ferien øker for å kompensere for tomme returflyvninger, vil flyselskapene pådra seg tap, fordi alle flyvninger har de samme kostnadene, inkludert parkering, drivstoff, mannskap, jetbroer osv. Selv med prisøkningen vil det fortsatt være innenfor regelverket for pristak og -gulv», sa Dang Anh Tuan, viseadministrerende direktør i Vietnam Airlines.

I mellomtiden, som svar til VTC News, sa Dinh Viet Thang, direktør for Civil Aviation Authority, at i løpet av Tet-høytidssesongen må alle flyreiser akseptere å ha den ene enden med mange passasjerer og den andre enden tom eller med svært få passasjerer.

Ifølge Luftfartsmyndighetene er vanlige flyvninger eller sommerflyvninger fullbooket i begge retninger, mens ferieflyvningene i Tet stort sett er ubalanserte. Den ene retningen er fullbooket og den andre er tom, eller det er svært lav beleggsgrad på passasjerer, og belegget når bare 20–25 % av setene.

For eksempel, før Tet (månårets nyttår), var beleggsgraden på flyvninger fra Hanoi og andre nordlige flyplasser til Ho Chi Minh-byen ganske lav. 2. februar hadde Thanh Hoa - Ho Chi Minh-byen en beleggsgrad på 7,91 %, Vinh - Ho Chi Minh-byen: 11,98 %; 3. februar hadde Vinh - Ho Chi Minh-byen en beleggsgrad på 17,02 %, og Binh Dinh - Ho Chi Minh-byen hadde en beleggsgrad på 16,62 %...

Flyselskapene har økt antallet flyvninger, men billettprisene er fortsatt ublu høye.

I mellomtiden var flyvningene fra Ho Chi Minh-byen til nordlige flyplasser etter Tet også ganske trege.

Mer spesifikt, den 4. februar var andelen passasjerer som bestilte billetter for ruten Ho Chi Minh-byen – Pleiku 16,61 %, Ho Chi Minh-byen – Tuy Hoa: 16,87 %; den 8. februar var ruten Ho Chi Minh-byen – Buon Ma Thuot: 11,19 %...

Flyvninger fra Hanoi og andre steder til Ho Chi Minh-byen før Tet (månårets nyttår) var svært lave, med et gjennomsnitt på bare 20–30 % og mange tomme (ferge)flyvninger. Tilsvarende var den gjennomsnittlige beleggsgraden bare 30 % for ruter fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi eller provinser i Sentral-Vietnam, det sentrale høylandet og Nord-Vietnam. Samtidig må flyselskapene fortsatt betale for drivstoff, skatter, avgifter og flåtekostnader, noe som gjør flybilletter under Tet dyre.

«Hvert år, før Tet (månårets nyttår), er flyvninger fra sør til de sentrale og nordlige regionene fullbooket, mens returflyvningene stort sett er tomme. Etter Tet er flyvninger fra de nordlige og sentrale regionene til sør også fullbooket, mens returflyvningene er mindre overfylte. Selv med få eller ingen passasjerer må flyene fortsatt akseptere flyvninger i henhold til tilgjengelige tidsluker.»

«I prinsippet må flyselskapene inkludere både inngående og utgående kostnader for å dekke utgiftene når de beregner billettpriser. Hvis de bare beregner enveiskostnader, vil ikke flyselskapene ha midler til å dekke utgiftene sine», sa Thang.

Ifølge Thang ble alle de 15 leasede flyene med besetning fra vietnamesiske flyselskaper satt i drift i løpet av denne perioden.

«Vietnams sivile luftfartsmyndigheter fortsetter å instruere og koordinere med flyselskaper og flyplasser for å øke kapasiteten, med forventede 2–3 flyvninger per dag på noen ruter fra Ho Chi Minh-byen til steder med høy etterspørsel», understreket Thang.

PHAM DUY

[annonse_2]
Kilde