Can Gio vil nå målet om nullutslipp 15 år før planen

Forbruket av grønt energi i Ho Chi Minh-byen når bare 7,6 %

Ifølge lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité omstrukturerer Ho Chi Minh-byen økonomien sin for å håndtere utfordringene med klimaendringer, trafikkork, miljø ... der grønn økonomi er identifisert som drivkraften for bærekraftig vekst og utvikling i den kommende perioden. For å realisere ovennevnte beslutning har byen undersøkt og foreslått et rammeverk for en grønn utviklingsstrategi, som er forpliktet til å bevilge tilstrekkelige ressurser til implementering, med sikte på netto nullutslipp innen 2050.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, holdt åpningstalen for programmet «CEO 100 Tea Connect»

I tillegg delte Phan Van Mai også noen av byens nåværende status og mål for grønn energikonvertering. Ho Chi Minh-byen forbruker for tiden omtrent 90 millioner kWh strøm hver dag, og hovedforsyningskilden er utenfor byen og hovedsakelig fra termisk kraft; grønn elektrisitet utgjør bare 7,6 %. Byens mål er å nå 25 % innen 2025 og 35–40 % innen 2030.

For det andre står veitransport for 18,5 % av klimagassutslippene i Vietnam. Transportsystemet i indre by domineres av private kjøretøy, hovedsakelig motorsykler. I 2019 hadde Ho Chi Minh-byen 777 kjøretøy per 1000 innbyggere og omtrent 81 biler per 1000 innbyggere. Byens problem er å øke bruken av offentlig transport og redusere private kjøretøy.

Arrangementet ble deltatt av mange høytstående ledere fra forskjellige land.

For det tredje er prosessering Avfalls- og avløpshåndtering. Hver dag slipper Ho Chi Minh-byen ut omtrent 9500 tonn fast avfall, en årlig økning på omtrent 6–10 %, og gjennomsnittlig husholdningsavfall per innbygger er omtrent 0,98 kg per dag. For det fjerde er det karbonkreditter. Resolusjon 98 tillater Ho Chi Minh-byen å pilotere handel med karbonkreditter. Byen har imidlertid et desperat behov for råd fra organisasjoner, eksperter og bedrifter om juridiske spørsmål, pilotmodeller og metoder.

Når det gjelder energiomformingen eller avfallsbehandlingen i Ho Chi Minh-byen som er nevnt ovenfor, understreket Phan Van Mai at de vanskeligste tingene fortsatt er politikk, kapital og teknologi.

«Byen skal pilotere byggingen av Can Gio til et grønt område. Dette er det banebrytende området for å implementere Netto Zero-målet innen 2035, 15 år før Vietnams forpliktelse overfor det internasjonale samfunnet. For å gjøre det må vi fokusere på å bygge grønn transport, kjøretøy må bruke grønt drivstoff, grønn energi og bearbeide avfall til elektrisitet for å dekke produksjons- og levebehov i Can Gio. Turisme slipper ikke ut plastavfall, utvikle grønn turisme og pilotere karbonkreditter med Can Gio-skogen...» – sa Mai.

Lekse

Herr Ichisaka Hirofumi – administrerende direktør for internasjonale relasjoner i Osaka prefektur (Japan), fortalte at Japan siden 1886 har hatt ideen om å integrere miljøvern i rettssystemet, og gjort en innsats for å kontrollere forurensning. På 50-tallet av forrige århundre utviklet Japan seg mirakuløst, men det førte også med seg alvorlige forurensningsproblemer. I 1973 implementerte Osaka den første forretningsmodellen i Japan med klare regler for miljøfaktorer. Takket være dette opprettholdt de stabil vekst, og samtidig var de pionerer i å overvinne miljøforurensningsproblemer, noe de oppnår i dag.

Mr. Ichisaka Hirofumi, Senior Executive Director of International Relations, Osaka Prefecture (Japan)

Ricardo Valente, byråd for økonomi og finans i Porto by (Portugal), sa at elevene i Porto by, helt fra første skoleår, har lært hvordan de skal tilpasse seg grønnere utvikling og grønn vekst. Vietnam er et jordbruksland , og Ho Chi Minh-byen må, selv om de utvikler byområder, fokusere på grønn utvikling i bygninger og grøntområder i hjertet av byen.

Herr Ricardo Valente, byråd for økonomi og finans i Porto by (Portugal)

For å gjøre dette er det nødvendig å skape en sirkulær forretningsånd; sette opp grønne priser hvis bedrifter oppfyller kravene, spesielt oppstartsbedrifter innen vannbehandling, energi ... Eller ha insentivpolitikk, skattefritak for selskaper som oppfyller miljøindikatorer. Hvordan sørge for at daglig forbruk, som klær og elektroniske enheter, må gjenbrukes, unngå avfall og skade miljøet. «Lokale myndigheter er de største forbrukerne i samfunnet ved å være pionerer i bruken av grønne produkter, og skape motivasjon for bedrifter til å produsere disse produktene. Hvis staten ikke deltar i denne grønne forbruksprosessen, kan den ikke skape motivasjon for samfunnet», understreket Ricardo Valente.

Herr Gabor Fluit, styreleder i Euro Charm, taler på arrangementet

Gabor Fluit, styreleder i EuroCharm, representerte det europeiske næringslivet og bekreftet at EUs grønne avtaler, eller Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), alle er rettet mot målet om netto nullutslipp innen 2050. EuroCharm håper å støtte gjennom teknologioverføring, modelldeling og kapasitetsbygging for prosjekter, og dermed hjelpe Ho Chi Minh-byen med å bli et eksportknutepunkt for EU. Han avslørte at EuroCharm i løpet av de neste månedene vil ha en rekke aktiviteter for å hjelpe bedrifter med å implementere europeiske grønne avtaler og fremme bærekraftig utvikling.

Erick Contreras – administrerende direktør i BASF Vietnam: I Vietnams forpliktelse til å oppnå netto nullutslipp innen 2050 fokuserer vi ikke bare på å håndtere utslipp ved våre produksjonsanlegg, utslipp fra energikildene vi kjøper, men også på å håndtere utslipp knyttet til råvarene vi kjøper fra leverandører, som står for en stor mengde utslipp i våre produksjonsprodukter. Mer spesifikt har vi siden 2021 snakket med mer enn 1300 leverandører som er ansvarlige for 60 % av BASFs råvarerelaterte utslipp. Vi samarbeider med dem for å identifisere og implementere løsninger for å redusere utslipp i hvert spesifikke produkt, og gjør utslippsreduksjon til et kriterium ved anskaffelse av råvarer.

Som råvareleverandør har vi gitt transparent informasjon om utslippene fra 45 000 produkter, og hjulpet bedrifter, spesielt de som eksporterer til Europa, med strenge bærekraftskrav og rapportering av produktutslipp. I tillegg til økonomiske mål har vi satt ikke-økonomiske mål, noe som viser vår forpliktelse til dette problemet. I Vietnam utforsker BASF aktivt samarbeidende bærekraftsprosjekter med universiteter og forskningsinstitutter for å effektivt støtte sitt bærekraftsarbeid.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/can-gio-se-thuc-hien-muc-tieu-net-zero-truoc-15-nam-so-voi-cam-ket-185230914175323516.htm