"Sprint" på byggeplassen på Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien

Komponent 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt fase 1 går inn i "sprintfasen". Alle offiserer, ingeniører og arbeidere på byggeplassen jobber dag og natt for å strebe etter å teknisk sett åpne hele ruten for trafikk 19. desember 2025 for å praktisk talt ønske den 14. nasjonale partikongressen velkommen.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt har en total investering på 21 935 milliarder VND, med en total lengde på omtrent 116,5 km. Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter, hvorav delprosjekt 3 har en total rutelengde på over 48 km, med en total investering på over 6 165 milliarder VND.

Besluttsomheten om å fullføre prosjektet i tide krever at de siste gjenværende lokale hindringene løses, spesielt problemer med landerverv og materialforsyning. Dette var også et sentralt fokus for feltinspeksjonen og direktivene gitt av provinsiell partisekretær Luong Nguyen Minh Triet på byggeplassen til komponentprosjekt 3.

Det provinsielle styringsrådet for investeringsprosjekter for bygging av trafikkarbeid og bygdeutvikling (styre A), investoren i komponent 3, sa at ryddingsarbeidet for hovedruten til motorveiprosjektet så langt er 100 % fullført. Noen steder langs sideruten gjennom kommunene Vu Bon og Ea Knuec har fortsatt lokale problemer som blir ytterligere løst.

Varamedlem i partiets sentralkomité, provinsiell partisekretær Luong Nguyen Minh Triet, inspiserte byggeplassen til komponentprosjekt 3.

Mer spesifikt, den justerte og supplerte GPMB: Overlevering av tomten: 0/33 tomter, husholdningene var ikke enige i planen fordi tomteprisen og avlingsprisen var lavere enn planen for den første fasen i 2023.

Når det gjelder dumpingsarbeidet, var det i begynnelsen av desember 2025 77 % fullført, men det kunne ikke overleveres til grunneieren og lokale myndigheter for håndtering i samsvar med bestemmelsene i mineralloven. Derfor kunne ikke investoren fullføre dumpingsarbeidet og betale hele volumet til entreprenøren for å ha ressurser til å fremskynde fremdriften, noe som påvirket prosjektets samlede fremdrift.

Under feltinspeksjonen på byggeplassen til komponent 3-prosjektet påpekte provinsens partisekretær Luong Nguyen Minh Triet at alle materialgruver og dumpingsplasser er landbruks- og miljødepartementets ansvar, mens finansdepartementet er ansvarlig for å gi veiledning om forvaltning og bruk i henhold til mineralloven.

Når det gjelder vanskelighetene med utvinning og håndtering av prosedyrer knyttet til mineraler, ba den provinsielle partisekretæren den provinsielle folkekomiteen om snart å lede et møte for å endelig løse de utestående problemene ved materialgruvene. Samtidig er det nødvendig å nøye studere regjeringens resolusjon 66.4/2025/NQ-CP datert 21. september 2025 om spesifikke mekanismer og retningslinjer for å overvinne vanskeligheter med å sikre forsyning av byggematerialer til viktige prosjekter, offentlige arbeider, OPS-prosjekter og kriseprosjekter når man implementerer 2024-loven om geologi og mineraler.

Når det gjelder landkompensasjon i Ea Knuếc kommune, har selv om kompensasjonssatser er fastsatt, ført til mangel på enighet blant folket. Derfor ba den provinsielle partisekretæren den provinsielle folkekomiteen om å instruere relevante enheter og lokaliteter til å fortsette beregningene, holde møter for å oppnå enighet og spre informasjon for å skape enighet slik at folk kan overlevere landet så snart som mulig for prosjektets bygging.

I tillegg til prosedyremessige hindringer er også tøffe værforhold en stor hindring. Dang Tho Dan, direktør for komponentprosjekt 3, sa at fra september til i dag, spesielt i november, har Dak Lak -provinsen blitt utsatt for to store flommer, ledsaget av langvarig regn i mange dager. Dette har i stor grad påvirket fremdriften med byggingen av fyllingen og veifundamentet.

For å kompensere for det forsinkede volumet, instruerte investoren byggeenhetene til proaktivt å overvinne vanskelighetene. Entreprenørene fokuserte på å implementere tiltak som kunne tas i bruk under langvarig regnvær, som å plassere markører, installere midtstriper og fullføre trafikksikkerhetssystemet.

Bygging av trafikksikkerhetssystemer på komponentprosjekt 3.

Tran Tien Dong, direktør for prosjektledelsesenhet A, informerte videre om at volumet av byggepakker for komponentprosjekt 3 per begynnelsen av desember hadde nådd over 82 % av kontraktsverdien. Dette prosjektet ble valgt av Dak Lak-provinsen til å bli registrert som en feiring av den 14. nasjonale partikongressen. Derfor oppfordret og instruerte lederne for prosjektledelsesenhet A regelmessig avdelinger og entreprenører nøye til å akselerere byggeprosessen for alle elementer på stedet. En svært konkurransepreget atmosfære hersker over hele byggeplassen. Entreprenørene har organisert 32 byggeteam, med deltakelse av nesten 400 moderne utstyr og maskiner og nesten 700 kadrer, ingeniører og arbeidere.

Med ånden om å «overvinne sol og regn» og under nøye oppsyn av provinsledelsen, streber Komponentprosjekt 3 etter å fullføre den tekniske åpningen av hele ruten innen 19. desember 2025, og samtidig gjennomføre aksepttesting, ferdigstillelse og igangkjøring av de første omtrent 21 km av ruten. Målet er å fullføre, akseptere og overlevere hovedruten før 14. februar 2026, i tide til å dekke folks reisebehov under kinesisk nyttår 2026.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/chay-nuoc-rut-บน-cong-truong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-b4617fc/