Årsaken til at Quang Nam sluttet å implementere fase 2 av Ky Ha Port Dredging Project

Quang Nam justerer investeringspolitikken og stopper fase 2 av mudringsprosjektet i Ky Ha Port

Quang Nams provinsielle folkekomité har nettopp sendt inn en beslutning til det provinsielle folkerådet om å justere investeringspolitikken og stoppe gjennomføringen av Ky Ha havnemudringsprosjekt (fase 2).

Quang Nam foreslo å stoppe implementeringen av prosjektet med mudring av kanalen inn til Ky Ha havn, fase 2.

Ifølge folkekomiteen i Quang Nam-provinsen er årsaken til å justere investeringspolitikken og stoppe gjennomføringen av dette prosjektet at mudringsprosjektet for kanalen inn til Ky Ha havn (fase 2) ble godkjent av det provinsielle folkerådet i beslutning nr. 42/QD-HDND datert 30. oktober 2015, med en total investering på 199 480 716 000 VND. Investeringskapitalen i det sentrale budsjettet har målrettet støtte, og prosjektets gjennomføringsperiode er 2017–2020. Oppgraderingen av kanalen fra Ky Ha havn til Tam Hiep havn er i stor skala for å oppfylle standardene for skip på 20 000 DWT, som sikrer at skip på 15 000 DWT med full last og 20 000 DWT-skip med redusert last kan reise til kaiene i Tam Hiep industripark. Total lengde 6,2 km (5,9 km kanal og 0,3 km snubasseng), bunnbredde på kanalen 100 m, kanaldybde: -9,5 m, kart.

I henhold til justeringen av hovedplanen for bygging av Chu Lai åpen økonomisk sone i Quang Nam-provinsen frem til 2035, med en visjon frem til 2050, godkjent av statsministeren i beslutning 1737/QD-TTg datert 13. desember 2018, vil Ky Ha havn (nå Chu Lai havn) bli utredet for å bli en type I-havn (nasjonal havn), og det er planlagt å åpne en ny vannvei fra Cua Lo-området for å sikre mottak av skip fra 30 000 til 50 000 tonn. Derfor er den nåværende vannveien til Ky Ha havn fra bøye nr. 0 til Tam Hiep-kaien omtrent 4,8 km lang, og betjener hovedsakelig skip med en tonnasje på under 20 000 DWT.

Derfor er det nødvendig å justere og supplere dybden på hele vannveien fra bøye nr. 0 til Tam Hiep-kai med en lengde på 11 km, mudret synkront til en høyde på -10,0 m på sjøkartet for å sikre at skip på 15 000 tonn er fullastet, og at skip på 20 000 tonn og større kan redusere lasten eller dra nytte av høyvann for å navigere til Ky Ha- og Tam Hiep-kaiområdene. Det justerte innholdet øker ikke den totale godkjente investeringen.

I henhold til den godkjente policyen bruker prosjektet 100 % av det sentrale budsjettet. Imidlertid brukte prosjektets investeringsforberedelsesprosess 190 millioner VND fra det provinsielle budsjettet. Samtidig, fordi det ikke lenger er avsatt sentralbudsjettkapital til prosjektet, er det anslått at det er rundt 1,64 milliarder VND for å sikre betaling av verdien av konsulentartikler, andre kostnader og uimplementert arbeid. Derfor er det nødvendig å justere kapitalstrukturen for å avgjøre den provinsielle budsjettkapitalen.

Samtidig er prosjektets gjennomføringsperiode utløpt (2017–2023), så for å sikre at prosjektavviklingsdokumenter og -prosedyrer blir fullført, er det nødvendig å justere prosjektets gjennomføringsperiode.

Angående politikken med å stanse prosjektgjennomføringen og justere investeringspolitikken, ble den provinsielle partiets stående komité enige om politikken med å stanse prosjektgjennomføringen i kunngjøring nr. 769-TB/TU datert 14. mai 2024; offisiell melding nr. 2778-CV/TU datert 6. august 2024 om justering av investeringspolitikken for Ky Ha havnemudringsprosjekt (fase 2). For å implementere denne uttalelsen utstedte den provinsielle folkekomiteen offisiell melding nr. 3557/UBND-KTN datert 17. mai 2024 om politikken med å stanse Ky Ha havnemudringsprosjekt (fase 2).

Prosjektet er under implementasjon, det justerte innholdet øker ikke det totale godkjente investeringsnivået, men det endrer investeringsmålet, omfanget, skalaen og kapitalstrukturen sammenlignet med den godkjente investeringspolicyen, så det er et tilfelle av å måtte justere investeringspolicyen for å sikre samsvar med bestemmelsene i paragraf 2, artikkel 16 i loven om offentlige investeringer.

Estimerte revisjonskostnader og kostnader for bekreftelse av forlik er omtrent 790 millioner; forventet gjeldsnedbetaling for prosjektledelseskostnader, konsulentkostnader, andre kostnader, kompensasjonskostnader og rydding av tomt etter godkjent forliksverdi er omtrent 850 millioner VND.

Samtidig foreslo folkekomiteen i Quang Nam-provinsen å justere investeringsmålet for å investere i mudring av kanalen til Ky Ha havn for å dekke etterspørselen etter transport av varer for 15 000 tonn fullastede skip, 20 000 tonn skip og større, redusere vannveibelastningen til Ky Ha og Tam Hiep kaiområder i Ky Ha havn, tjene utviklingen av industriparker og fremme sosioøkonomisk utvikling i provinsen; justere den totale lengden på hele kanalen til 11 km (fra bøye nr. 0 til Tam Hiep kai), legge til mudring av strekningen fra bøye nr. 0 til kai nr. 3, 4,8 km lang; justere investeringskapitalstrukturen ved hjelp av målrettet støtte fra sentralbudsjettet (Target-programmet for infrastrukturinvesteringer i kystøkonomiske soner) og provinsbudsjettet på 1 830 000 000 VND.

Quang Nam provinsielle folkekomité foreslo også å justere prosjektets gjennomføringsperiode fra 2017 til 2025, stoppe implementeringen og fullføre prosedyrer for prosjektavslutning.

Kilde: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html