Flytrafikktårnet på Long Thanh lufthavn er nesten ferdig. Foto: VATM
Flytrafikkinfrastruktur: «Hjernen» er klar.
Ifølge oppdateringer fra midten av desember har Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) offisielt fullført 100 % av forberedelsene angående infrastruktur, utstyr og personell. Dette er et avgjørende skritt i forberedelsene til rekken av tekniske flyvninger som er planlagt å finne sted fra 15. til 19. desember.
VATM har fullført byggingen og installasjonen av navigasjonsstasjonen Long Thanh DVOR/DME.
VATM har fullført installasjonen av Long Thanhs primære og sekundære radarstasjoner.
Long Thanh lufthavn værradarstasjon
I det sentrale området er Long Thanh flytrafikktårn – et arkitektonisk høydepunkt med lotusknoppdesign og 123 meter høyt kontrolltårn – ferdigstilt sammen med støttefasiliteter på et totalt areal på 24 000 m2. I tillegg er flyplassens «øyne», inkludert primære og sekundære radarstasjoner, radiokringkastingssystemer og flerdireksjonsnavigasjonsstasjoner, også ferdig installert på et område på omtrent 70 000 m2.
En representant fra VATM bekreftet at enheten er klar til å ta kontroll over luftrommet på denne nye megaflyplassen med et komplett teknisk system og internasjonalt kvalifisert personell. Et spesielt trekk ved denne utplasseringen er anvendelsen av en "flerlags, flertrinns" sikkerhetsstandard. Essensielle systemer som kommunikasjon, navigasjon og overvåking er ikke bare i stabil prøvedrift, men har også flerlags backup-mekanismer som sikrer kontinuerlig døgndrift og minimerer risikoen for forstyrrelser selv i dårlig vær eller komplekse tekniske hendelser.
Rullebanen er opplyst og venter på at «jernfuglen» skal komme.
Rullebane 1 på Long Thanh lufthavn er opplyst. Foto: ACV
Panoramautsikt over rullebane 1 og passasjerterminalen på Long Thanh lufthavn. Foto: ACV
Parallelt med fremdriften med flykontrolltårnet, fullfører også Vietnam Airports Corporation (ACV) punktene på flyplassen raskt. Kvelden 11. desember ble rullebane 1 (23L/05R) på Long Thanh lufthavn offisielt tent opp, noe som markerte at den var klar for en testflyvning.
Navigasjonslysene her bruker 100 % importert LED-teknologi fra Europa, kombinert med et presisjonslandingsstyringssystem (ILS/DME). Denne kombinasjonen regnes som en avansert teknologisk løsning som bidrar til å veilede fly til innflyging og landing med absolutt presisjon, selv under forhold med begrenset sikt. Faktisk ble dette navigasjonslyssystemet testet med suksess kvelden 26. april 2025, for tidligere kalibreringsflyvninger.
Rengjøringen av rullebanen, taksebane B og tilhørende taksebaner er for øyeblikket fullført, noe som sikrer at alle betingelser er oppfylt for å motta fly i henhold til det faktiske driftsscenarioet.
Flytestscenarioer og luftromsutfordringer
Long Thanh flyplassterminal tar nå form.
I følge planen vil de historiske tekniske flyvningene bruke moderne store fly som Boeing 787 og A350. Mer spesifikt vil det 15. desember gå en flyvning fra Tan Son Nhat lufthavn til Long Thanh og retur, med en flytid på omtrent 40 minutter. Deretter, 19. desember, er det planlagt en ny flyvning fra Noi Bai lufthavn med landing i Long Thanh.
For å oppnå dette er en av de største utfordringene ingeniørteamet har overvunnet å optimalisere luftrommet. Ettersom Long Thanhs geografiske beliggenhet er svært nær Tan Son Nhat internasjonale lufthavn og Bien Hoa militærflyplass, er flygekontrollen ekstremt kompleks. Etter årevis med samarbeid med Boeing Corporation har VATM utviklet en optimalisert flyprosedyre som oppfyller kravene til samtidig drift av begge de store flyplassene i sørøstregionen. Denne prosedyren er godkjent av luftfartsmyndighetene og vil offisielt bli implementert fra 19. desember 2025.
Menneskelige faktorer og nødscenarioer
I tillegg til å klargjøre utstyret, gis også den menneskelige faktoren topp prioritet. 10. desember gjennomførte Luftfartsmyndighetene opplæring på en simulator (SIM) for flygeledere på Long Thanh, med øvelser som fokuserte på håndtering av utfordrende situasjoner som dårlig vær eller funksjonsfeil på utstyr.
Long Thanh flytrafikktårn
VATM bruker alle sine ressurser på å installere utstyrssystemer ved Long Thanh flytrafikktårn.
De operative styrkene ved Long Thanh flytrafikktårn, Tan Son Nhat innflygingssenter og Ho Chi Minh -byens langdistansekontrollsenter har blitt trent til å koordinere tett. Detaljerte scenarier for håndtering av avvik, fra tap av kommunikasjon og tekniske funksjonsfeil i fly til sikkerhetssituasjoner som ulovlig innblanding fra ubemannede luftfartøyer (UAV-er), har blitt utviklet. Til og med en plan for omdirigering til Tan Son Nhat har blitt nøye vurdert for å sikre beredskap for enhver situasjon.
Komponent tre av Long Thanh flyplassprosjektet inkluderer viktige fasiliteter som terminalen og rullebanen.
I mellomtiden, ved delprosjekt 3, har entreprenørene også en kappløp mot tiden for å bygge passasjerterminalen. De viktigste strukturelle elementene er i stor grad ferdigstilt, noe som gir plass til installasjon av spesialutstyr som bagasjetransportører, sikkerhetskontrollsystemer og innvendig finish, for å sikre samsvar mellom prosjektering og arkitektur når flyplassen offisielt åpner.
Den kommende første tekniske flyvningen er ikke bare en test av investorens og flygekontrollens evner, men også en milepæl som bekrefter Vietnams luftfartsposisjon i å mestre teknologien i dette viktige nasjonale prosjektet.
Kilde: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
Kommentar (0)