Hvordan kobles den nylig offisielt under bygging metrolinje nr. 2 i Ho Chi Minh-byen til metrolinje nr. 1?

Fase 1: Ben Thanh - Tham Luong

I går (17. februar) organiserte Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) offisielt den samtidige byggingen og flyttingen av teknisk infrastrukturarbeid for fase 1 av prosjektet (Tham Luong - Ben Cat metrolinje), med mål om å bygge tunnelen og stasjonene i 2025 og fullføre i 2030.

Med en lengde på over 11 km (hvorav den underjordiske delen er over 9 km lang; den forhøyede delen er nesten 2 km lang); 10 stasjoner (9 underjordiske stasjoner, 1 forhøyet stasjon), går prosjektet gjennom 6 distrikter: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu

Prosjektet ble godkjent av Ho Chi Minh-byens folkekomité 11. oktober 2010 og godkjent for justering i beslutning nr. 4880 datert 14. november 2019. Prosjektet har en total investering på nesten 47 900 milliarder VND, ved bruk av ODA-lån fra Den asiatiske utviklingsbanken (ADB), Den tyske gjenoppbyggingsbanken (KfW), Den europeiske investeringsbanken (EIB) og motpartsmidler fra budsjettet.

Hvor langt vil metrolinje 2 i Ho Chi Minh-byen være implementert innen 2024?

Etter planen skal metrolinje 2 være ferdig i 2026. På grunn av vanskeligheter med rydding av tomten er imidlertid prosjektets ferdigstillelsesdato utsatt til 2030.

Prosjektet kobles til bybanelinje nr. 1 og fremtidige linjer nr. 5, 3b, 4 og 6 (metrostasjon nr. 2 ved Ba Queo vil kobles til linje nr. 6) for å skape et bybanesystem som enkelt transporterer passasjerer langs øst-vest-aksen til sentrum. Dette bidrar betydelig til å redusere trafikkork, trafikkulykker og forbedre bymiljøet langs ruten.

Planleggingsskjema for metrolinje 2, Ho Chi Minh-byen

Fase 2: Ben Thanh - Thu Thiem-seksjonen og Tham Luong - Tay Ninh busstasjonseksjon

Den totale lengden på de to seksjonene er omtrent 9,1 km (inkludert 4,2 km under bakken og 4,9 km på høyde). Fase 2 av prosjektet har 9 stasjoner (6 under bakken og 3 på høyde). Tham Luong-depotet ligger i distrikt 12.

Byggingen av metrolinjen fra Ben Thanh stasjon (under Saigon-elven) til Thu Thiem stasjon har som mål å fremme utviklingen av det nye byområdet Thu Thiem og Thu Duc by.

Den totale investeringen for denne fasen er anslått til 1,482 milliarder USD, og ​​forventes å bli investert via ODA-kapital eller offentlig-privat partnerskap (OPS)... For tiden fullfører MAUR forstudierapporten for hele ruten.

Metrolinje 2 er den lengste radiale linjen i metronettverket i Ho Chi Minh-byen.

Fase 3: Tay Ninh busstasjon – Cu Chi nordvestlige område

Dette er den lengste strekningen av metrolinje 2 – omtrent 28 km fullstendig hevet. I følge planen vil denne strekningen gå gjennom 22 stasjoner, Phuoc Hiep-depotet som ligger i Cu Chi.

Den totale investeringen (anslått) er omtrent 2,714 milliarder USD, og ​​forventes også å bli implementert under offentlig-privat samarbeid (OPS) eller andre kilder dersom Ho Chi Minh-byen får tildelt nye mekanismer for å implementere metroen. Prosjektet er for tiden i sluttfasen av utarbeidelsen av en forhåndsstudie.

Etter at alle tre fasene er fullført, vil metrolinje 2 bli forlenget i retning fra det nordvestlige byområdet (Cu Chi-distriktet) - riksvei 22 - Tay Ninh busstasjon - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem. Denne bybanelinjen vil skape forutsetninger for synkron utvikling med jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Tay Ninh (under planlegging), ringvei 3, ringvei 4 i Ho Chi Minh-byen, og motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai for å bygge et komplett, multimodalt transportsystem kombinert med å fremme utviklingen av byområder langs ruten, samt forbindelse med naboprovinsene Tay Ninh og Long An .

Metrolinje 2, fase 2, er nesten utelukkende underjordisk langs Cach Mang Thang Tam-gaten og Truong Chinh-gaten.

Tidligere hadde MAUR foreslått å bygge et prosjekt til rundt 2100 milliarder VND under jorden for å synkront koble sammen bybanelinjene 1 og 2 ved Ben Thanh stasjonsområdet. I følge foreløpige undersøkelser deler passasjerer som bruker metrolinjene 1 og 2 6 innganger til nivå B1 på stasjonslinje 1. Deretter fortsetter passasjerer som trenger å bruke metrolinje 2 å gå ned til venteetasjen på linje 2 gjennom det sammenkoblede trappesystemet (trapper, rulletrapper og heiser).

Samtidig kan passasjerer fra linje 2 få direkte tilgang til venterommet på linje 1 ved hjelp av dette trappesystemet.

Perspektiv på formen til metrotog nummer 2 Ben Thanh - Tham Luong

Kildekobling: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm