VISABA anbefaler å styrke håndteringen av tilleggsavgifter for utenlandske rederier

[annonse_1]

Vietnams forening for maritime agenter, meglere og tjenester (VISABA) foreslår å legge til tilleggsavgifter utover prisen for containerfrakttjenester sjøveien til listen over varer og tjenester som er underlagt prisdeklarasjon.

Vietnam er et viktig marked for utenlandske rederier.

VISABA har nettopp sendt et dokument til statsministeren og en rekke relevante departementer og avdelinger som foreslår å styrke håndteringen av tilleggsavgifter for utenlandske rederier.

VISABA anbefaler spesifikt at kompetente statlige forvaltningsorganer legger til tillegg i tillegg til prisen for containertransporttjenester til sjøs på listen over varer og tjenester som er underlagt prisdeklarasjon, for å perfeksjonere mekanismen for å styre priser og tillegg for varer i havner, og unngå tilfeller der utenlandske rederier vilkårlig øker prisene og tar for mye betalt, noe som påvirker lasteiernes interesser. I tilfeller av superlønnsomme tillegg må det pålegges en spesiell forbruksavgift.

VISABA foreslår å lære av ledelseserfaringen til utenlandske rederier fra naboland som Kina, Thailand, Singapore ... for å bygge og perfeksjonere løsninger for å styrke kontrollen over utenlandske rederiers drift, unngå tap av statsbudsjettinntekter og beskytte innenlandske foretak.

Ifølge VISABA har Vietnams nåværende lovbestemmelser skapt gunstige forhold for utenlandske rederier til å handle og operere i landets havner. Den nåværende tilstanden til utenlandske rederiers virksomhet i Vietnam har imidlertid påvirket interessene til import- og eksportbedrifter, havner, logistikk og statlig forvaltning betydelig.

Mer spesifikt håndteres nesten 100 % av Vietnams import- og eksportproduksjon for tiden av utenlandske rederier. Samtidig trenger ikke utenlandske rederier som går inn i og ut av havner og åpner ruter å rapportere fordi gjeldende vietnamesisk lov ikke har forskrifter om registrering og forvaltning av transportruter.

I tillegg, ifølge VISABA, krever rederier inn omtrent 10 typer tillegg for varer i havner (som havnehåndteringstillegg - THC, dokumenttillegg, drivstofftillegg, containerrengjøring...), men prisene og typene tillegg bestemmes av rederiene selv uten noen avtale med kundene.

Det er ikke vietnamesiske avsendere som forhandler om fraktkontrakten, så tilleggsvilkårene som tilbys av rederiet må aksepteres av avsenderen for å få varene. VISABA-ledere sa at utenlandske rederier siden begynnelsen av 2024 kontinuerlig har annonsert en økning på 10–20 % i THC-avgifter for hver type containertjeneste.

Det er verdt å merke seg at når rederier ønsker å justere gebyrer og tillegg, trenger de bare å liste prisendringer 15 dager før prisjusteringsdatoen og trenger ikke å gå gjennom inspeksjon og forklaring av elementene som utgjør gebyrer og tillegg (i henhold til dekret 146/2016/ND-CP datert 2. november 2016 om listepriser, tillegg utenom prisen for containerfrakttjenester til sjøs og servicepriser i havner). Utenlandske rederier har bedt depotene om svært sterke rabatter, opptil 50–60 % av hevings- og senkeprisene, mens dette gebyret ikke er relatert til rederiene.

«Med 25 millioner TEU som passerer gjennom vietnamesiske havner, inkludert omtrent 15 millioner import-eksportcontainere, er Vietnam et viktig marked for utenlandske rederier. Deres gjennomsnittlige tilleggsavgift er 200 USD/container, så hvert år slipper vi over 3 milliarder USD ukontrollert. Dette øker logistikkkostnadene og reduserer konkurranseevnen til vietnamesiske varer sammenlignet med andre land», sa en representant for VISABA.

[annonse_2]
Kilde