Dodanie do planowania dróg ekspresowych Ca Mau – Dat Mui i Quang Ngai – Kon Tum

Departament Dróg zaproponował przedłużenie drogi ekspresowej północ-południe na wschodzie do Dat Mui zamiast do miasta Ca Mau (zdjęcie budowy drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau) – zdjęcie: CHI QUOC

Propozycja dodania dwóch powyższych dróg ekspresowych stanowi istotną treść wniosku dotyczącego dostosowania planowania sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, przesłanego przez Wietnamską Administrację Drogową do Ministerstwa Transportu .

W związku z tym Departament Dróg zaproponował dodanie nowego planu dla drogi ekspresowej Ca Mau - Dat Mui o długości około 90 km, 4 pasach, z postępem inwestycji po 2030 r.

Powodem dodania tej drogi ekspresowej jest aktualizacja krajowego planu zagospodarowania przestrzennego w zakresie tempa wzrostu PKB, co prowadzi do prognozowanego wzrostu zapotrzebowania na transport. Prowincja Ca Mau również aktywnie zbadała i dodała tę trasę do planowania prowincjonalnego.

Zaproponowano uzupełnienie planu budowy drogi ekspresowej Quang Ngai-Kon Tum o nowy plan o długości ok. 136 km, 4 pasy ruchu i proces inwestycyjny przed rokiem 2030. Powodem jest aktualizacja treści krajowego planu generalnego dotyczącego tempa wzrostu PKB, co prowadzi do prognozowanego wzrostu zapotrzebowania na transport; powiązane miejscowości również zaproponowały uzupełnienie planu budowy tej drogi ekspresowej, aby połączyć ją z Quang Ngai do Wyżyn Centralnych i z Laosem na przejściu granicznym Bo Y.

Aktualizując planowanie i orientację rozwoju regionalnego, Departament Dróg zaproponował również dostosowanie skali 4 odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe Wschodnie w celu dodania większej liczby pasów ruchu.

Na odcinku Phap Van – Phu Thu (część drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie z Hanoi do Ha Nam) liczba pasów zostanie zwiększona z 8 do 10-12 (odcinek Phap Van – Ring Road 4 zostanie zwiększony do 12 pasów, odcinek Ring Road 4 – Phu Thu zostanie zwiększony do 10 pasów).

Odcinek Ben Luc – Trung Luong zostanie rozszerzony z 6 do 10-12 pasów (odcinek Ben Luc – Ho Chi Minh City Ring Road 4 zostanie rozszerzony do 12 pasów, odcinek Ho Chi Minh City Ring Road 4 – Trung Luong zostanie rozszerzony do 10 pasów).

Odcinek Can Tho – Ca Mau z 4 pasów do 6 pasów, aby sprostać przyszłym potrzebom rozwojowym tego obszaru.

Inna droga ekspresowa Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long ma również zostać rozbudowana z 4 do 6 pasów po uaktualnieniu kierunku rozwoju korytarza ekonomicznego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Ponadto, na prośbę miejscowości, Departament Dróg zaproponował dostosowanie zakresu punktów końcowych dróg ekspresowych Ninh Binh – Hai Phong, Cam Lo – Lao Bao, Quy Nhon – Pleiku i Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Departament Dróg zaproponował dostosowanie postępu inwestycji na drogach ekspresowych Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, odcinku Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, Hong Ngu – Tra Vinh, Dinh Ba – odcinku przejścia granicznego Cao Lanh oraz An Huu – Tra Vinh przed 2030 r., a nie po 2030 r. Wczesne inwestycje w te drogi ekspresowe są zgodne z powiązanym planowaniem i orientacją rozwoju.

Według Departamentu Dróg, po dostosowaniu i dodaniu wyżej wymienionych dróg ekspresowych, łączna planowana długość dróg ekspresowych wyniesie ok. 9234 km (wzrost o ok. 220 km w porównaniu z poprzednim planem).

W tym: trasy z planem inwestycyjnym przed 2030 r. mają długość ok. 6754 km (wzrost o ok. 633 km w porównaniu z poprzednim planem); trasy z planem inwestycyjnym po 2030 r. mają długość ok. 2480 km.

Jeśli niektóre drogi ekspresowe zostaną dostosowane i uzupełnione zgodnie z powyższą propozycją, planowana sieć dróg ekspresowych będzie składać się z 43 tras o długości ok. 9177 km, zamiast obecnych 41 tras o długości ok. 9014 km.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm