Autostrada Khanh Hoa – Buon Ma Thuot: Wykonawca CC1 zobowiązuje się do przyspieszenia budowy, aby zrekompensować postęp prac

Wykonawca CC1 zobowiązał się do zwiększenia zasobów ludzkich i sprzętowych w celu przyspieszenia budowy i nadrobienia postępów, których nie udało się osiągnąć w przeszłości, co zagwarantuje ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem.

Przywódcy CC1 zobowiązali się do „przyspieszenia” budowy, aby zapewnić postęp projektu. Wideo : Ngoc Hung

Inwestor zwrócił się do wykonawcy z prośbą o „przyspieszenie” budowy.

10 marca Zarząd Projektu Zarządzania Prowincją Dak Lak ds. Inwestycji w Budowę Robot Ruchowych i Rozwoju Obszarów Wiejskich (PPMB, przedstawiciel inwestora projektu składowego 3) poinformował, że dziś rano, na marcowym spotkaniu na temat stanu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, lider wykonawcy, Construction Corporation No. 1 (CC1), zobowiązał się do przezwyciężenia trudności i problemów na placu budowy, aby przyspieszyć postęp projektu.

Pan Phan Huu Duy Quoc, przewodniczący rady dyrektorów Construction Corporation No. 1 (lewa okładka), polecił działowi budowlanemu zwiększenie liczby sprzętu, maszyn i zasobów ludzkich w celu „przyspieszenia” budowy, zrekompensowania opóźnień w realizacji i zapewnienia ogólnego postępu projektu. Zdjęcie: Ngoc Hung

„Wykonawca zobowiązuje się do zwiększenia zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu, zgromadzenia materiałów budowlanych, pracy w godzinach nadliczbowych oraz wydłużenia zmian, aby zapewnić ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem i nadrobić zaległości, których nie udało się osiągnąć w przeszłości” – powiedział przedstawiciel inwestora.

Na spotkaniu inwestor zwrócił się do wykonawcy CC1 z prośbą o zwiększenie liczby prac budowlanych w systemie „3 zmian” oraz dodanie większej liczby ekip budowlanych w celu przyspieszenia postępów prac i zrekompensowania wolniejszego tempa realizacji, aby dotrzymać ogólnego harmonogramu.

Jednocześnie należy skupić się na budowie nasypu ziemnego K95 na skrzyżowaniu CT02 i moście dla 10 osób, ponieważ objętość nasypu ziemnego w tych dwóch lokalizacjach jest nadal bardzo duża (około 110 000 m3). Należy zwrócić się do wykonawcy CC1 o pilne zakończenie procedur górniczych, budowę drogi transportowej kopalni ziemnej Ea Kenh oraz rozpoczęcie eksploatacji w celu wykonania warstwy K98 na ukończonych odcinkach K95 (4,2 km).

Należy pilnie zebrać mieszankę tłucznia kamiennego w celu wykonania fundamentu z tłucznia kamiennego (CPDD) oraz warstwy tłucznia kamiennego zbrojonej cementem (CTB) natychmiast po zakończeniu prac konstrukcyjnych nad warstwą K98.

Zwiększenie zasobów ludzkich w celu skupienia się na budowie belek poprzecznych, płyt pomostowych i barierek mostów budowlanych 10 i 11; przyspieszenie betonowania belek na moście CT02 i moście Chu Kap; natychmiastowe zbudowanie belek poprzecznych przęsła 01 mostu CT02, aby podeprzeć kolejne belki przęsła mostu CT02.

CC1 pilnie instaluje dźwigary mostu. Zdjęcie: Ngoc Hung

Według pana Trana Van Pha, prezesa XL GT & HTKT (Construction Corporation No. 1), od momentu rozpoczęcia prac do 9 grudnia 2024 r. wykonawca napotkał trudności związane ze składowiskiem odpadów. CC1 nie uzyskało zgody na składowisko odpadów, co spowodowało spowolnienie prac wykopaliskowych i transportu materiałów, uniemożliwiając przyspieszenie postępów budowy.

Ponadto wykonawca napotkał trudności w zlokalizowaniu materiałów ziemnych i skalnych, co spowodowało duże utrudnienia w trakcie budowy i przyspieszyło postęp prac.

Obecnie wartość produkcji w ramach projektu osiągnęła 115 786 mld USD. Powodem powolnego postępu jest fakt, że budowa robót ziemnych K95 i K98 zajmuje dużo czasu, ale przekłada się na niski wskaźnik wartości w pakiecie.

W najbliższym czasie prace z kamienia i betonu asfaltowego będą miały krótki czas realizacji, ale będą miały bardzo dużą wartość kontraktową. W związku z tym CC1 jest zdeterminowane, aby dołożyć wszelkich starań do ukończenia działki K98 przed 15 kwietnia 2025 r. i ukończyć nawierzchnię z betonu asfaltowego przed 30 lipca 2025 r. Zakończenie projektu nastąpi 30 sierpnia 2025 r. zgodnie z ustalonym harmonogramem.

„W niedalekiej przyszłości podejmiemy działania mające na celu przyspieszenie postępów prac budowlanych, jak tylko ustalimy źródło materiału ziemnego K98 (kopalnia specjalna Ea Kenh) oraz kamieniołomy kruszywa kamiennego” – podkreślił lider CC1.

CC1 zobowiązuje się do przyspieszenia postępów budowy, aby zrekompensować opóźnienia w realizacji

Tego samego ranka pan Phan Huu Duy Quoc, prezes zarządu Construction Corporation No. 1, odwiedził plac budowy i zaproponował rozwiązania mające na celu przywrócenie postępu prac.

Pan Phan Huu Duy Quoc, przewodniczący rady dyrektorów Construction Corporation No. 1 (na okładce po prawej), odwiedził plac budowy i zobowiązał się do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem, po okresie opóźnienia. Zdjęcie: Ngoc Hung

W rozmowie z dziennikarzami, prezes zarządu Construction Corporation No. 1 przyznał, że CC1 miała opóźnienia i że zarządzanie projektem nie było dobre. Jednak oprócz przyczyn obiektywnych, istniały również przyczyny subiektywne.

„Proces budowy CC1 jest bardzo trudny pod względem kamieniołomów, nasypu ziemnego i skał. Mam szczerą nadzieję, że władze prowincji wesprą nas w rozwiązaniu tego problemu, abyśmy mogli zapewnić sobie źródło materiałów budowlanych. Po tym, jak wykonawca proaktywnie pozyska materiały, zmobilizuje cały sprzęt, maszyny i ludzi do pracy dzień i noc, „na trzy i cztery zmiany”, aby przywrócić postęp projektu” – zapewnił pan Quoc.

Wykonawca CC1 zobowiązał się do proaktywnego zapewnienia wszystkich warunków, aby być gotowym do budowy z najwyższą prędkością i ukończenia projektu do końca sierpnia 2025 r. Zdjęcie: Ngoc Hung

Według pana Quoca, oprócz mobilizacji maszyn i sprzętu do montażu i rozstawiania belek, wykonawca podejmie działania prewencyjne, aby przygotować wszystkie warunki do jak najszybszej realizacji projektu i jego ukończenia do końca sierpnia 2025 r.

Jak poinformowano, w pakiecie 3, projekcie składowym 3, drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, na odcinku realizowanym przez wykonawcę, Construction Corporation No. 1 (CC1), pomimo słonecznej pogody sprzyjającej pracom budowlanym, jednostka stale ma opóźnienia. Inwestor zaproponował zmniejszenie objętości i przeniesienie jej do innej jednostki, aby zapewnić ogólny postęp projektu.

Całkowity koszt inwestycji w projekt drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, faza 1, wynosi 21 935 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 116 577 km.

Projekt podzielony jest na trzy komponenty: komponent projektu 1 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Khanh Hoa, komponent projektu 2 finansowany jest przez Ministerstwo Transportu, a komponent 3 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Dak Lak.

W ramach projektu składowego 3 całkowita długość trasy wynosi ok. 48,093 km, a całkowita wartość inwestycji przekracza 6,165 mld VND; projekt składowy 2 obejmuje trasę o długości ok. 37,5 km, przebiegającą przez prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, a całkowita wartość inwestycji przekracza 10,436 mld VND.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm