Wykonawca CC1 zobowiązał się do zwiększenia zasobów ludzkich i sprzętu w celu przyspieszenia budowy i zrekompensowania niedotrzymanych terminów, co pozwoli na ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem.
Przywódcy CC1 zobowiązują się do „przyspieszenia” budowy i zapewnienia postępów projektu. Wideo : Ngoc Hung
Inwestor prosi wykonawcę o „przyspieszenie” budowy.
10 marca Zarząd Projektu Inwestycyjnego Prowincji Dak Lak ds. Inwestycji w Budowę Transportu i Projektów Rozwoju Obszarów Wiejskich (Zarząd Projektu, reprezentujący inwestora projektu składowego 3) ogłosił, że dziś rano, podczas marcowego spotkania przekazującego stan budowy ekspresowej drogi Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, liderzy wykonawcy, Construction Corporation No. 1 (CC1), zobowiązali się do przezwyciężenia trudności i niedociągnięć na placu budowy w celu przyspieszenia postępów projektu.
Pan Phan Huu Duy Quoc, przewodniczący rady dyrektorów Construction Corporation No. 1 (skrajnie po lewej), nakazuje działowi budowlanemu zwiększenie liczby sprzętu, maszyn i personelu, aby „przyspieszyć” budowę, zrekompensować opóźnienia i zapewnić ogólny postęp projektu. Zdjęcie: Ngoc Hung
„Wykonawca zobowiązał się do zwiększenia liczby pracowników, sprzętu i materiałów budowlanych oraz do pracy po godzinach, aby mieć pewność, że projekt zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem i nadrobione zostaną wszelkie opóźnienia” – powiedział przedstawiciel inwestora.
Na spotkaniu inwestor zwrócił się do wykonawcy CC1 z prośbą o zwiększenie liczby ekip budowlanych do „3 zmian, 4 ekip”, co miało na celu przyspieszenie prac i zrekompensowanie opóźnień, a także dotrzymanie ogólnego harmonogramu.
Jednocześnie należy skoncentrować się na budowie nasypu K95 na skrzyżowaniu CT02 i 10. kładce dla pieszych, ponieważ objętość nasypu w tych dwóch lokalizacjach pozostaje bardzo duża (około 110 000 m3). Należy zwrócić się do wykonawcy CC1 o pilne zakończenie procedur górniczych, budowę drogi transportowej dla kopalni ziemnej Ea Kênh oraz rozpoczęcie wykopów w celu budowy warstwy K98 na odcinkach, na których ukończono już warstwę K95 (4,2 km).
Należy pilnie zgromadzić kruszywo kruszone na potrzeby budowy fundamentu z tłucznia kamiennego (CPĐD) oraz warstwy tłucznia kamiennego stabilizowanego cementem (CTB) bezpośrednio po odcinkach, na których ukończono warstwę K98.
Zwiększenie siły roboczej w celu skupienia się na budowie belek poprzecznych, płyty pomostowej i barierek kładek dla pieszych nr 10 i 11; przyspieszenie betonowania belek mostowych CT02 i mostu Chu Kap; natychmiastowe rozpoczęcie budowy belki poprzecznej przęsła 01 mostu CT02 w celu podparcia następnego przęsła mostu CT02.
CC1 pilnie instaluje dźwigary mostu. Zdjęcie: Ngoc Hung
Według pana Trana Van Pha, dyrektora ds. budownictwa i rozwoju infrastruktury (Construction Corporation No. 1), od rozpoczęcia budowy do 9 grudnia 2024 r. wykonawca napotkał trudności związane z miejscem składowania odpadów. CC1 nie uzyskało zgody na składowanie odpadów, co spowodowało opóźnienia w wykopach i transporcie, uniemożliwiając tym samym przyspieszenie postępów budowy.
Ponadto wykonawca ma trudności z pozyskaniem ziemi i kamieni, co powoduje poważne utrudnienia w pracach budowlanych i hamuje postęp projektu.
Dotychczasowe wyniki projektu osiągnęły 115,786 mld VND. Powodem powolnych postępów jest fakt, że budowa nasypów ziemnych K95 i K98 zajmuje dużo czasu, ale stanowi niewielki procent całkowitej wartości kontraktu.
W najbliższym czasie prace z kamienia i betonu asfaltowego będą miały krótki czas realizacji, ale ich wartość w kontrakcie jest bardzo wysoka. Dlatego CC1 jest zdeterminowane, aby dołożyć wszelkich starań, aby ukończyć odcinek drogi K98 przed 15 kwietnia 2025 r. i zakończyć układanie nawierzchni z betonu asfaltowego przed 30 lipca 2025 r. Projekt zostanie ukończony do 30 sierpnia 2025 r., zgodnie z harmonogramem.
„W najbliższej przyszłości podejmiemy działania mające na celu przyspieszenie postępów prac budowlanych, jak tylko zostaną usunięte przeszkody związane ze źródłem materiału nasypu K98 (kopalnia specjalna Ea Kênh) i innymi kamieniołomami kruszywa” – podkreślił lider CC1.
CC1 zobowiązało się do przyspieszenia postępu prac budowlanych w celu zrekompensowania opóźnień w realizacji produkcji.
Wcześniej tego ranka pan Phan Huu Duy Quoc, prezes zarządu Construction Corporation No. 1, dokonał inspekcji placu budowy oraz zlecił i wdrożył rozwiązania mające na celu przywrócenie postępu prac nad projektem.
Pan Phan Huu Duy Quoc, przewodniczący rady dyrektorów Construction Corporation No. 1 (skrajnie po prawej), dokonuje inspekcji placu budowy i zobowiązuje się do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem, po okresie opóźnienia. Zdjęcie: Ngoc Hung
W rozmowie z dziennikarzami, przewodniczący rady dyrektorów Construction Corporation No. 1 przyznał, że CC1 doświadczyło opóźnień, a zarządzanie projektem nie było satysfakcjonujące. Jednak oprócz przyczyn obiektywnych istniały również przyczyny subiektywne.
„Proces budowy CC1 napotyka na poważne trudności związane z dostawami materiałów, gruntem nasypowym i kamieniem. Mam szczerą nadzieję, że władze prowincji udzielą wsparcia w celu całkowitego rozwiązania tych problemów, abyśmy mogli zabezpieczyć niezbędne materiały budowlane. Gdy wykonawca zapewni materiały, zmobilizujemy cały sprzęt, maszyny i personel do pracy dzień i noc, na trzy zmiany i cztery zespoły, aby przywrócić postęp prac” – zapewnił pan Quoc.
Wykonawca CC1 zobowiązał się do proaktywnego zapewnienia spełnienia wszystkich niezbędnych warunków i jak najszybszego przebiegu budowy, aby zakończyć projekt do końca sierpnia 2025 r. Zdjęcie: Ngoc Hung
Według pana Quoca, oprócz mobilizacji maszyn i sprzętu do montażu i rozstawiania belek, wykonawca będzie proaktywnie dbał o spełnienie wszystkich niezbędnych warunków, aby móc przeprowadzić budowę jak najszybciej i zakończyć projekt do końca sierpnia 2025 r.
Jak informowaliśmy wcześniej, w pakiecie 3 komponentu 3 projektu drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, odcinek budowany przez Construction Corporation No. 1 (CC1) stale opóźnia się, pomimo słonecznych i sprzyjających warunków pogodowych. Inwestor wnioskował o przerwanie prac i przeniesienie ich do innego wykonawcy, aby zapewnić ogólny postęp projektu.
Całkowity koszt inwestycji w I etapie projektu drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wynosi 21 935 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 116 577 km.
Projekt podzielony jest na trzy podprojekty: podprojekt 1 finansowany jest przez Ludowy Komitet prowincji Khanh Hoa, podprojekt 2 finansowany jest przez Ministerstwo Transportu, a podprojekt 3 finansowany jest przez Ludowy Komitet prowincji Dak Lak.
Dokładniej rzecz biorąc, część projektu 3 ma całkowitą długość około 48,093 km, a całkowita inwestycja wynosi ponad 6,165 miliardów VND; część projektu 2 ma długość około 37,5 km i przebiega przez dwie prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, a całkowita inwestycja wynosi ponad 10,436 miliardów VND.
Source: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
Komentarz (0)