Nowy kierunek rozwoju autostrady Hanoi-Thai Nguyen pod przewodnictwem przywódców rządowych

Odcinek autostrady Thai Nguyen – Cho Moi z 2 pasami ruchu,

Odcinek dwupasmowej autostrady Thai Nguyen -Cho Moi.

Kancelaria Rządowa właśnie wydała oficjalny komunikat nr 5571/VPCP - CN do Ministra Budownictwa i Przewodniczącego Komitetu Ludowego prowincji Thai Nguyen w celu przekazania wytycznych wicepremiera Tran Hong Ha dotyczących planu inwestycyjnego dotyczącego budowy projektu dokończenia drogi ekspresowej CT.7 na odcinku Hanoi - Thai Nguyen w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Według Wicepremiera , artykuł 5 ust. 3 ustawy o PPP stanowi: „W przypadku gdy projekt jest zarządzany przez wiele właściwych organów, o których mowa w ust. 1 niniejszego artykułu, lub w przypadku zmiany właściwego organu, organy te powiadamiają Prezesa Rady Ministrów o podjęciu decyzji o wyznaczeniu jednego organu do pełnienia funkcji właściwego organu”.

Artykuł 13 ust. 1 Regulaminu pracy rządu wydanego wraz z dekretem nr 39/2022/ND-CP z dnia 18 czerwca 2022 r. stanowi: „Dossier przedkładane rządowi, stałemu komitetowi rządowemu i premierowi musi należeć do kompetencji rządu, stałego komitetu rządowego i premiera; jasno określać treść przedłożonej kwestii, podstawę uprawnień, podstawę polityczną i prawną, praktykę, opinie właściwych ministerstw, agencji i samorządów, a także jasno proponować i zalecać rozwiązania i środki;...”.

Aby wdrożyć powyższe przepisy, wicepremier zlecił Ministerstwu Budownictwa pilne przewodniczenie i koordynację z Ludowym Komitetem prowincji Thai Nguyen i odpowiednimi agencjami w celu ujednolicenia planu inwestycyjnego mającego na celu dokończenie budowy drogi ekspresowej CT.7 na odcinku Hanoi-Thai Nguyen w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, w którym konieczne jest przejrzenie nowych przepisów dotyczących decentralizacji i delegowania w obszarze zarządzania państwowego Ministerstwa Budownictwa w dekrecie rządu nr 144/2025/ND-CP z dnia 12 czerwca 2025 r., syntezę, zaproponowanie i złożenie sprawozdania Premierowi przed 25 czerwca 2025 r.

Wcześniej, na początku czerwca 2025 r., Ministerstwo Budownictwa wysłało oficjalny meldunek do wicepremiera Tran Hong Ha w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu dokończenie budowy drogi ekspresowej CT.07 na odcinku Hanoi – Thai Nguyen w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Aby wkrótce zakończyć synchroniczną i efektywną eksploatację odcinka Hanoi-Thai Nguyen-Bac Kan drogi ekspresowej CT.07 oraz wzmocnić decentralizację i delegowanie uprawnień, Ministerstwo Budownictwa zaleca, aby liderzy rządu rozważyli i ujednolicili propozycje dotyczące rozszerzenia inwestycji na drodze ekspresowej Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi, o których mowa powyżej, oraz wyznaczyli Ludowy Komitet prowincji Thai Nguyen jako właściwy organ do zorganizowania realizacji zgodnie z postanowieniami artykułu 5 ustawy o PPP.

„W przypadku gdy Komitet Ludowy prowincji Thai Nguyen będzie występować jako organ właściwy, Ministerstwo Budownictwa będzie współpracować z lokalnymi władzami w celu wdrożenia procedur związanych z majątkiem i projektami zgodnie z przepisami” – stwierdzono w oficjalnym komunikacie Ministerstwa Budownictwa.

Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że zgodnie z planem sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Hanoi–Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang (CT.07) ma długość około 227 km, od 4 do 6 pasów i planem inwestycyjnym do 2030 r. Jeśli chodzi o skalę, odcinek Hanoi–Thai Nguyen ma 6 pasów, a odcinek Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang – 4 pasy.

Obecnie trasa ta ma skalę 2–4 pasów, więc modernizacja i rozbudowa, aby spełnić skalę planowania, jest właściwa i uzasadniona.

Wiadomo, że Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company jest jedyną jednostką proponującą realizację projektu inwestycyjnego w zakresie budowy drogi ekspresowej Hanoi-Thai Nguyen w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego z 2 opcjami.

W ramach opcji 1 spółka akcyjna Phuong Thanh Transport Investment and Construction zaproponowała inwestycję w budowę odcinka Hanoi - Thai Nguyen, od skrzyżowania Ring Road III do skrzyżowania Tan Long. Długość trasy wynosi około 63,76 km, prędkość projektowa wynosi 100 km/h, wstępna całkowita wartość inwestycji wynosi około 6790 miliardów VND, państwo nie uczestniczy we wspieraniu kapitału inwestycyjnego.

W ramach opcji 2 , spółka akcyjna Phuong Thanh Transport Investment and Construction zaproponowała inwestycję w budowę odcinka Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi o długości około 100,69 km i projektowej prędkości 80–100 km/h. Inwestycja jest podzielona na dwa etapy. Etap 1 obejmuje rozbudowę odcinka Hanoi – Thai Nguyen od skrzyżowania z obwodnicą III do skrzyżowania Tan Long, o szerokości 6 pasów ruchu, z terminem ukończenia w 2027 roku.

Faza 2, realizacja inwestycji mających na celu rozbudowę odcinka Thai Nguyen - Cho Moi (zbieżna z projektem BOT) o 4 pasy ruchu, ukończona w 2029 r.; wstępna całkowita inwestycja wynosi około 16 789 mld VND, przewidywane wsparcie kapitałowe państwa wynosi około 5 363 mld VND.

Source: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-mo-rong-cao-toc-ha-noi---thai-nguyen-d308957.html