Trasy kolejowe An Binh – Thu Thiem i Thu Thiem – Tan Kien nie zostały uwzględnione w planowaniu.
Dwie linie kolejowe An Binh - Thu Thiem i Thu Thiem - Tan Kien nie zostały wzięte pod uwagę przy planowaniu generalnym miasta Ho Chi Minh i planowaniu miasta Thu Duc do roku 2040.
Departament Planowania i Architektury miasta Ho Chi Minh właśnie przesłał dokument do Departamentu Transportu (GTVT) dotyczący planowania stacji kolejowych w kluczowych obszarach miasta Ho Chi Minh.
Z informacji Departamentu Planowania i Architektury wynika, że 11 lipca 2024 r. przedstawiciele Departamentu Planowania i Architektury oraz Departamentu Transportu spotkali się, aby omówić komponent ruchu drogowego w ramach Projektu mającego na celu dostosowanie ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060.
Po przeglądzie dwie jednostki stwierdziły, że nie rozważyły włączenia dwóch linii kolejowych An Binh (Di An, Binh Duong ) - Thu Thiem (HCMC) i Thu Thiem - Tan Kien (dzielnica Binh Chanh) do projektu mającego na celu dostosowanie ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060 i planowaniem miasta Thu Duc do roku 2040.
Jednakże te dwie jednostki zwróciły się do konsultantów o dokładną analizę trasy i uzupełnienie potencjalnego wyjaśnienia planistycznego (z zachowaniem korytarza) trasy Thu Thiem – Tan Kien, aby sprostać przyszłym potrzebom rozwojowym. Po spełnieniu warunków, Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh złoży sprawozdanie Ministerstwu Transportu i Rządowi w celu uzupełnienia planu w odpowiednim czasie.
| Niektóre stacje kolejowe w rejonie Ho Chi Minh City. |
W przypadku trasy Hoa Hung - Tan Kien należy zwrócić uwagę na spełnienie wymagań technicznych (promień łuku, skrzyżowania), rozważyć wpływ na krajobraz miejski, wyjaśnić wykonalność kierunku trasy i skutki społeczne związanych z tym prac podczas proponowania tego odcinka trasy.
Jeśli chodzi o stację Thu Thiem, zgodnie z projektem dostosowania szczegółowego planowania zabudowy miejskiej (planowanie podobszarów) w skali 1/2000 zatwierdzonym przez Miejską Komisję Ludową w decyzji nr 3634/QD-UBND z dnia 11 lipca 2017 r., stacja znajduje się w blokach III-GA2 (7,7 ha), III-GA3 (2,3 ha), III-GA4 (0,8 ha), III-GA5 (2,4 ha).
W związku z tym Departament Planowania i Architektury zwraca się do Departamentu Transportu z prośbą o przekazanie Ministerstwu Transportu uwag dotyczących planu zagospodarowania stacji Thu Thiem w ramach określonych granic i obszaru planowania.
Departament Planowania i Architektury w terminalu portowym Hiep Phuoc stwierdził, że proponowana lokalizacja stacji kolejowej nie jest kompatybilna z lokalizacją w szczegółowym projekcie planowania w skali 1/2000 Parku Przemysłowego Hiep Phuoc (faza 3).
W związku z tym jednostka zarządzająca planowaniem zaproponowała zwrócenie się do Tan Thuan Industrial Development Company Limited o zgodę na lokalizację i powierzchnię stacji.
Jeśli chodzi o linię kolejową łączącą port Phuoc An, zaleca się rozważenie możliwości rozbudowy i skali stacji towarowej, aby obsługiwać potencjalny obszar planowania portu na wysepce Go Gia, w dystrykcie Can Gio.
W szczególności w przypadku linii kolejowej przeznaczonej do przewozu towarów, biegnącej równolegle do drogi nr 4 lub dzielącej z nią korytarz, Departament Planowania i Architektury zaproponował ustalenie planu zagospodarowania w obrębie pasa drogowego drogi nr 4 oraz proponowanych lokalizacji stacji transportu towarowego jako podstawy do aktualizacji Ogólnego Projektu Planowania Miasta Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060.
Departament Planowania i Architektury zwrócił się do Departamentu Transportu z prośbą o aktualizację treści Projektu w celu dostosowania ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060, w celu określenia lokalizacji i powierzchni stacji kolejowych, odpowiednich obszarów planowania modelu TOD oraz zorganizowania połączeń transportu publicznego, takich jak koleje miejskie, autobusy itp.
Source: https://baodautu.vn/chua-dua-vao-quy-hoach-tuyen-duong-sat-an-binh---thu-thiem-va-thu-thiem---tan-kien-d222480.html






Komentarz (0)