Inwestowanie w rozwój ruchu drogowego otwiera drogę do rozwoju Ca Mau

Uznając ruch uliczny za główne wąskie gardło w rozwoju społeczno -gospodarczym, przy wsparciu rządu centralnego i zasobów socjalnych, Ca Mau koncentruje zasoby na stopniowej poprawie infrastruktury drogowej, aby zwiększyć wzrost gospodarczy w najbardziej wysuniętym na południe regionie kraju.

Uznając ruch uliczny za główne wąskie gardło w rozwoju społeczno-gospodarczym, przy wsparciu rządu centralnego i zasobów socjalnych, Ca Mau koncentruje zasoby na stopniowej poprawie infrastruktury drogowej, aby zwiększyć wzrost gospodarczy w najbardziej wysuniętym na południe regionie kraju.

Pilna budowa mostu Ganh Hao łączącego prowincje Ca Mau i Bac Lieu (zdjęcie: Gia Minh)

W latach 2021–2030 na inwestycje w transport potrzeba około 82 000 miliardów VND.

Zgodnie z Planem rozwoju transportu prowincji Ca Mau, kapitał inwestycyjny na lata 2021–2030 wynosi około 82 000 miliardów VND, a całkowite zapotrzebowanie na grunty do 2030 r. wyniesie około 14 000 hektarów, wliczając grunty pod sieć drogową.

Do najważniejszych projektów zaliczają się: autostrada Can Tho – Ca Mau (ok. 109 km, planowane ukończenie w 2025 r.); droga Quan Lo – Phung Hiep (odcinek przez prowincję Ca Mau, długość 9,8 km), droga Southern Coastal Corridor Road (odcinek przez prowincję, długość 52,42 km); droga krajowa nr 63 (odcinek przez prowincję, długość 40,42 km); droga krajowa nr 1 (odcinek przez prowincję, długość 69,95 km).

Do tej pory Ministerstwo Transportu (MOT) przedłożyło premierowi studium dotyczące inwestycji w modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 1 i drogi Ho Chi Minh z miasta Ca Mau do Dat Mui. Ponieważ jednak nie znajduje się ona jeszcze na liście Średniookresowego Planu Inwestycji Publicznych na lata 2021-2025, źródło kapitału inwestycyjnego nie zostało określone. Jeśli polityka inwestycyjna zostanie zatwierdzona w lutym-marcu 2025 roku, Ministerstwo Transportu spodziewa się ukończenia i oddania projektów do eksploatacji do końca 2028 roku.

Projekt modernizacji i rozbudowy odcinka drogi Nam Can – Dat Mui w Ho Chi Minh obejmuje trasę badawczą o długości około 58,5 km, której realizacja ma być zgodna z planem, zgodnie z którym cała trasa ma spełniać standardy drogi prostej klasy III, o szerokości przekroju 12/11 m; wstępny całkowity koszt inwestycji wynosi około 5586,7 mld VND. Całkowity koszt modernizacji odcinka drogi z Ca Mau do Dat Mui (modernizacja drogi krajowej nr 1 i drogi Ho Chi Minh) wynosi 12 700 mld VND.

Jeśli infrastruktura zostanie dobrze zainwestowana, przyczyni się to do przyciągnięcia inwestycji i zasobów ludzkich, co pozwoli wykorzystać atuty regionu, promować wzrost gospodarczy i utorować drogę do szybkiego rozwoju zrównoważonej gospodarki morskiej w Ca Mau w niedalekiej przyszłości.

- Pan Nguyen Tien Hai, Sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii, Przewodniczący Rady Ludowej prowincji Ca Mau

Obecnie trwa pilna budowa mostu Ganh Hao, którego łączna wartość inwestycji przekracza 655 miliardów VND. Most ma połączyć dwie prowincje Ca Mau i Bac Lieu. Oczekuje się, że zostanie on technicznie otwarty dla ruchu przed Nowym Rokiem Księżycowym w 2025 roku. Ukończony most Ganh Hao zapewni płynne połączenie między estuarium Song Doc (prowincja Ca Mau) a estuarium Ganh Hao (prowincja Bac Lieu) poprzez oś drogową wschód-zachód, co będzie motorem napędowym rozwoju społeczno-gospodarczego dwóch najbardziej wysuniętych na południe prowincji nadmorskich kraju. Most Ganh Hao jest realizowany w ramach 7 pakietów przetargowych, a wielu inżynierów i robotników pracuje w systemie zmianowym, aby zapewnić postęp prac.

Po tym, jak prowincja Ca Mau wydała uchwałę w sprawie polityki inwestycyjnej projektu przejęcia gruntów, rekompensat, wsparcia i przesiedleń w celu rozbudowy i modernizacji lotniska Ca Mau, miasto Ca Mau (inwestor) podjęło kroki zgodnie z przepisami, przeprowadza procedury inwestycyjne, dokonuje pomiarów, liczy, opracowuje plan rekompensat, wsparcia i przesiedleń, a w 2025 r. przeprowadzi rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia; przekaże plac budowy i dokona ostatecznej spłaty kapitału inwestycyjnego za ukończony projekt.

Projekt będzie realizowany na obszarze 105,53 hektarów (oprócz istniejącego terenu lotniska), a łączna wartość inwestycji wyniesie 863 miliardów VND z budżetu prowincji w ramach Średnioterminowego Planu Inwestycji Publicznych na lata 2021–2025. Jest to projekt Grupy A, realizowany w latach 2024–2025.

Zgodnie z Planem, lotnisko Ca Mau w latach 2021–2030 ma osiągnąć poziom 4C, czyli II poziom wojskowy, z projektowaną przepustowością 1 miliona pasażerów rocznie.

Projekt rozbudowy i modernizacji lotniska Ca Mau jest realizowany przez Vietnam Airports Corporation – JSC (ACV) z kapitałem około 2400 miliardów VND. Celem projektu jest inwestycja w budowę, rozbudowę i modernizację lotniska Ca Mau, aby zapewnić obsługę samolotów A320, A321 i innych podobnych; pobudzić rozwój gospodarczy, kulturalny i społeczny, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo i obronę narodową. Zakończenie projektu planowane jest w ciągu 18 miesięcy od daty przekazania terenu pod budowę.

Jeśli chodzi o system portów morskich, zgodnie z zatwierdzonym Planem generalnym rozwoju systemu portów morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., port morski Ca Mau jest portem morskim służącym rozwojowi społeczno-gospodarczemu okolicy (typ III) ze specjalistycznym nabrzeżem do importu skroplonego gazu ziemnego (LNG) na potrzeby ośrodka energetycznego Ca Mau.

W tym obszarze port Nam Can to obszar portu ogólnego, z wyspecjalizowanym portem przyjmującym statki o ładowności do 10 000 ton; obszar portu Ong Doc specjalizuje się w obsłudze stref przemysłowych, z ogólnym portem przyjmującym statki o ładowności 2000–3000 ton. Obszar portu Hon Khoai to port przeładunkowo-usługowy; planowana jest budowa nabrzeża do załadunku i rozładunku ładunków drobnicowych.

kontenerowych, zaspokajających potrzeby importu i eksportu towarów; budowa terminali ładunków masowych, ropy naftowej, gazu skroplonego oraz terminali dla holowników i łodzi patrolowych. Skala projektu umożliwia przyjmowanie statków o nośności do 250 000 DWT, inwestowanych w formie joint venture lub w 100% z udziałem kapitału zagranicznego, z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym około 3,5 mld USD. Port offshore Song Doc to specjalistyczny port dla ropy naftowej i gazu (offshore oil and gas port), dostosowany do potrzeb działalności górniczej.

Pan Nguyen Tien Hai, sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Rady Ludowej prowincji Ca Mau, podkreślił, że należy usunąć wąskie gardła, które znacząco wpływają na rozwój prowincji. Oprócz rozwoju zasobów ludzkich, inwestycje w infrastrukturę, zwłaszcza w infrastrukturę transportową, porty morskie i lotnictwo w regionie, są priorytetem, na którym prowincja musi się skupić. Prowincja zaproponowała, aby rząd centralny zwrócił uwagę i przeznaczył środki na inwestycje w infrastrukturę transportową w szczególnych obszarach, takich jak Ca Mau. Jeśli infrastruktura zostanie dobrze zainwestowana, przyczyni się to do przyciągnięcia inwestycji i zasobów ludzkich, co pozwoli wykorzystać atuty regionu, promować wzrost gospodarczy i utorować drogę do szybkiego rozwoju zrównoważonej gospodarki morskiej w Ca Mau w najbliższej przyszłości.

Budowanie kreatywnego rządu służącego ludziom i przedsiębiorstwom

Według statystyk, od początku 2024 roku do chwili obecnej PKB prowincji Ca Mau wzrósł o 6,53%; obroty eksportowe wzrosły o 9,9%; skumulowany wskaźnik produkcji przemysłowej wzrósł o 6,2%; produkcja przemysłowa została przywrócona, a produkcja wzrosła, w tym produkcja w przetwórstwie krewetek wzrosła o 5,6% w tym samym okresie; produkcja gazu komercyjnego wzrosła o 3,8% w tym samym okresie. Wskaźnik konkurencyjności prowincji (PCI) stale się poprawia, a otoczenie inwestycyjne i biznesowe uległo poprawie, co przyciągnęło wiele firm do handlu.

Ca Mau zaproponował grupy rozwiązań, które mają przyspieszyć realizację celów planu na rok 2024, ze szczególnym uwzględnieniem szeroko zakrojonej reformy administracyjnej, poprawy otoczenia inwestycyjnego i stworzenia kreatywnego aparatu rządowego, który będzie skutecznie służył obywatelom i przedsiębiorstwom.

Po pierwsze, należy kontynuować promowanie wydatkowania publicznego kapitału inwestycyjnego związanego z budową i rozwojem synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastrukturalnego. Należy skoncentrować się na usuwaniu trudności i przeszkód, zachęcając inwestorów do przyspieszenia postępów w realizacji i wydatkowania publicznego kapitału inwestycyjnego w 2024 roku, zwłaszcza w przypadku kluczowych, ważnych i pilnych projektów o skutkach ubocznych, co przyczyni się do przełomu w infrastrukturze społeczno-gospodarczej prowincji. Należy wdrożyć listę regularnych prac konserwacyjnych i remontowych w 2024 roku; należycie przeprowadzić inwestycje i budowę dróg wiejskich zgodnie z planem…

Po drugie, należy synchronicznie i efektywnie wdrażać rozwiązania dotyczące dochodów i wydatków budżetu państwa; zaostrzyć dyscyplinę finansową i budżetową, zdecydowanie wdrożyć transformację cyfrową i faktury elektroniczne. Wzmocnić zarządzanie przychodami i zapobiegać ich utracie. Wdrażać efektywne rozwiązania wspierające wzrost kredytów, kierując kredyty do sektorów produkcji i biznesu, sektorów priorytetowych oraz mocnych stron prowincji. Promować organizację konferencji łączących banki i przedsiębiorstwa w różnych formach; kontynuować wdrażanie Narodowej Strategii Integracji Finansowej do 2025 roku, z wizją do 2030 roku.

Po trzecie, monitorować podaż i popyt na towary pierwszej potrzeby, zapewnić odpowiednią ilość towarów i stabilne ceny. Wdrożyć lokalne projekty promocji przemysłu w 2024 roku. Kontynuować monitorowanie, inspekcję i nadzór nad realizacją projektów wiatrowych i słonecznych w prowincji. Po czwarte, organizować grupy robocze, aby korzystać z doświadczeń w zakresie promocji przemysłu i doradztwa w zakresie rozwoju przemysłu. Aktywnie reagować na kampanię „Wietnamczycy priorytetowo traktują korzystanie z towarów wietnamskich”; promować dystrybucję towarów za pośrednictwem platform cyfrowych i handlu elektronicznego.

Po piąte, promować eksport kluczowych produktów o przewadze konkurencyjnej na duże, potencjalne rynki. Przyspieszyć wdrażanie Planu wdrożenia Uchwały Rządu nr 58/NQ-CP z dnia 21 kwietnia 2023 r. w sprawie szeregu kluczowych polityk i rozwiązań wspierających przedsiębiorstwa w proaktywnej adaptacji, szybkiej odbudowie i zrównoważonym rozwoju do 2025 r.; skutecznie wdrażać działania Specjalnej Grupy Roboczej w celu usuwania trudności i przeszkód oraz wspierania przedsiębiorstw, inwestorów i projektów inwestycyjnych w tym regionie.

Po szóste, należy skoncentrować się na przezwyciężaniu niedociągnięć i ograniczeń w walce z nielegalnymi, nieraportowanymi i nieuregulowanymi połowami (NNN) w ramach przygotowań do inspekcji Komisji Europejskiej (KE). Kontynuować promowanie skutecznego wdrażania rozwiązań transformacji cyfrowej, koncentrując się na rozwoju administracji cyfrowej, gospodarki cyfrowej i społeczeństwa cyfrowego; Projekt dotyczący rozwoju aplikacji danych dotyczących populacji, identyfikacji i uwierzytelniania elektronicznego w celu wspierania krajowej transformacji cyfrowej. Połączyć rejestry przedsiębiorstw, spółdzielnie i gospodarstwa domowe za pośrednictwem Krajowej Platformy Integracji i Udostępniania Danych (NDXP) oraz komunikacji, aby umożliwić rolnikom prowadzącym działalność produkcyjną dostęp do platform e-commerce.

Przemawiając na niedawnej sesji roboczej poświęconej przeglądowi wyników wdrażania Planu Reformy Kluczowych Procedur Administracyjnych w 2024 r., wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Ca Mau, Nguyen Minh Luan, powiedział, że prowincja, zajmując pierwsze miejsce w rankingu „Służba obywatelom i przedsiębiorstwom w zakresie realizacji procedur administracyjnych i świadczenia usług publicznych” (zgodnie z decyzją nr 766/QD-TTg), jest bardzo zainteresowana reformą administracyjną, poprawiając otoczenie inwestycyjne, zwłaszcza w sektorze publicznym online. W związku z tym, cały system polityczny prowincji Ca Mau jest zaangażowany, promując rolę kierownika każdej jednostki w duchu synchronizacji, elastyczności, koncentracji, kluczowych punktów, dyscypliny i budowania konsensusu całego społeczeństwa.

„Dalsza poprawa jakości usług dla ludzi i firm jest najwyższym priorytetem przy wdrażaniu środowiska online. Wiąże się to z promocją, przejrzystością i kompleksowym dostępem do informacji na wszystkich poziomach, aby zapewnić wygodę i konsensus między ludźmi i firmami, a także umożliwić im wspólny rozwój na rzecz integracji i rozwoju prowincji” – powiedział pan Luan.

 

Source: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html