Propozycja opracowania szczegółowego planu dla 15 międzynarodowych węzłów i stacji tranzytowych

Konsorcjum konsultantów, w tym Centrum Doradztwa Inwestycyjno-Rozwojowego w Transporcie (CCTDI) oraz Spółka Akcyjna Doradztwa Inwestycyjno-Budowlanego w Transporcie (TRICC-JSC), ogłosiło, że zaproponowało zaplanowanie kilku krajowych dworców kolejowych na obszarach miejskich, dworców węzłowych oraz międzynarodowych stacji intermodalnych (planowanie) w celu ukierunkowania rozwoju dworców kolejowych w okresie do 2030 r., z wizją do 2050 r.

Kryteriami identyfikacji stacji planowanych w tej fazie są istniejące stacje na głównych krajowych liniach kolejowych, które są regularnie eksploatowane i spełniają następujące wymagania: są stacją początkową lub końcową linii; pełnią funkcje międzynarodowych stacji intermodalnych lub mają potencjał do przekształcenia się w stacje intermodalne o międzynarodowym zasięgu; mają połączenia lub plany połączenia z portami morskimi i portami śródlądowymi; cieszą się dużym popytem na pasażerów i ładunki oraz są zlokalizowane w węzłach regionalnych lub w dużych obszarach miejskich (z wyłączeniem stacji na obszarze planowania węzła kolejowego w Hanoi, obszaru planowania węzła kolejowego w Ho Chi Minh City oraz linii i stacji na linii kolejowej Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Jednocześnie priorytetowo traktuje się planowanie istniejących stacji o ograniczonej przestrzeni do zabudowy oraz stacji nowo budowanych, charakteryzujących się dużym zapotrzebowaniem na transport.

Konsultant ds. planowania stacji zaproponował uwzględnienie w planie 15 najważniejszych międzynarodowych stacji intermodalnych o dużym zapotrzebowaniu na transport (ilustracja).

Na tej podstawie konsultant zaproponował rozmieszczenie 15 stacji na regularnie obsługiwanych trasach: trasa Hanoi – Ho Chi Minh City, trasa Hanoi – Dong Dang na korytarzu Północ – Południe, trasa Hanoi – Hai Phong na korytarzu Wschód – Zachód.

15 proponowanych stacji to: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, stacja łącząca port Nghi Son (Khoa Truong lub Truong Lam), Vinh, stacja łącząca port Cua Lo (oczekiwana w Nghi Long lub Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Dokładniej rzecz ujmując, na linii kolejowej Hanoi-Ho Chi Minh, stacja Ninh Binh jest krajowym węzłem kolejowym łączącym klaster portów śródlądowych Ninh Binh-Ninh Phuc; stacja Khoa Truong (lub stacja Truong Lam) jest krajowym węzłem kolejowym służącym do przeładunku towarów obsługującym strefę ekonomiczną Nghi Son; stacja Vinh jest krajową koleją miejską, pełniącą rolę turystyczną; a stacja Nghi Long (lub stacja Quan Hanh) łączy się z portem Cua Lo.

Stacja Kim Lien jest krajowym węzłem kolejowym łączącym z portem Lien Chieu; stacja Dieu Tri jest krajowym węzłem kolejowym zorientowanym na połączenie z suchym portem Quy Nhon, pełniącym rolę turystyczną; stacja Nha Trang jest krajową koleją miejską, również pełniącą rolę turystyczną; stacja Vinh Trung ma funkcjonować jako stacja towarowa do 2030 r., po czym funkcja pasażerska stacji Nha Trang zostanie całkowicie przeniesiona do obszaru Vinh Trung; stacja Thap Cham jest krajową koleją miejską, pełniącą rolę połączenia z turystyczną linią kolejową; stacja Ca Na łączy się z linią kolejową prowadzącą do ogólnego portu Ca Na.

W przypadku trasy Hanoi – Dong Dang wybrane stacje pełnią rolę w transporcie intermodalnym, wymagają rozbudowy w celu zwiększenia przepustowości i są zorientowane na połączenia z portami śródlądowymi. W szczególności: stacja Dong Dang to międzynarodowa stacja intermodalna o rosnącym natężeniu ruchu; stacja Yen Trach to krajowy węzeł kolejowy łączący z portami śródlądowymi; stacja Kep to krajowy węzeł kolejowy łączący z portem śródlądowym Bac Giang i tymczasowo pełni funkcję międzynarodowej stacji intermodalnej; stacja Sen Ho pełni funkcję stacji odbiorczej i wysyłkowej pociągów towarowych z odgałęzieniem łączącym z portem śródlądowym Sen Ho i obszarem logistycznym prowincji Bac Giang.

Konsultant poinformował, że w przypadku trasy Hanoi-Hai Phong wybrano stację Cao Xa (prowincja Hai Duong ) do uwzględnienia w planowaniu, ponieważ stacja ta jest połączona z drogami wodnymi i parkami przemysłowymi, a także jest nastawiona na inwestycje, które do 2030 roku mają stać się międzynarodową stacją tranzytową.

Również w raporcie średnioterminowym konsultant zaproponował zaplanowanie stacji Lao Cai i stacji Dong Ha w tym samym czasie, co planowanie linii kolejowej (projekt trasy); Wdrożenie inwestycji i eksploatacji zgodnie z obecnymi granicami dla czterech stacji: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

W ramach obszaru planowania ujętego w 15 proponowanych stacjach zostaną podjęte następujące działania: Zaplanowanie funkcji, lokalizacji, skali i przepustowości stacji; Zaplanowanie połączeń komunikacyjnych ze stacjami i placami towarowymi; Zaplanowanie modernizacji i rozbudowy obszarów funkcjonalnych oraz wydłużenia torów stacyjnych; Zaplanowanie placów towarowych, magazynów i przepustowości przeładunkowej; Zaplanowanie stacji pasażerskich i obszarów funkcjonalnych; Opracowanie układu sygnalizacji, zasilania oraz systemów zaopatrzenia w wodę i odprowadzania ścieków...

Source: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm