Dong Nai ma zamiar przekształcić strefę wolnego handlu w międzynarodowy ośrodek tranzytowy

(PLVN) - Dong Nai uruchomiło projekt strefy wolnego handlu o powierzchni ponad 8100 hektarów w pobliżu lotniska Long Thanh. Przeznaczyło na nią kapitał inwestycyjny w wysokości 16 miliardów dolarów. Ma ona stać się międzynarodowym centrum logistyki, produkcji, finansów i tranzytu towarów.

Planowanie strefy wolnego handlu o wartości 16 miliardów dolarów

27 czerwca Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai zorganizował warsztaty pt. „Strefa Wolnego Handlu w Dong Nai – Motor Wzrostu w Nowej Erze, której początki sięgają lotniska Long Thanh”. Wydarzenie przyciągnęło wielu ekspertów z dziedziny finansów, logistyki, rozwoju miast i planowania, aby omówić potencjał utworzenia największej strefy wolnego handlu (FTZ) w kraju, tuż przy wjeździe do lotniska Long Thanh.

Zgodnie z projektem, strefa wolnego handlu zostanie zaplanowana na powierzchni ponad 8100 hektarów, a jej łączny kapitał inwestycyjny wyniesie około 16 miliardów dolarów. Będzie to pierwsza strefa wolnego handlu, która w pełni zintegruje cały ekosystem produkcji, lotnictwa, logistyki portów morskich, finansów, handlu i usług, przemysłu high-tech oraz badań nad innowacjami.

Warsztaty na temat strefy wolnego handlu w Dong Nai odbyły się rano 27 czerwca

Projekt obejmuje cztery główne obszary funkcjonalne: obszar produkcyjny o powierzchni ponad 3000 hektarów, obszar logistyczny o powierzchni ponad 2200 hektarów, obszar finansowo-handlowo-usługowy o powierzchni około 1500 hektarów oraz obszar badawczy innowacji, technologii informatycznych i gospodarki cyfrowej o powierzchni ponad 1400 hektarów. Realizacja pierwszego etapu planowana jest na 5 lat, na obszarze około 3700 hektarów, a jego łączny koszt wyniesie ponad 9,2 mld dolarów.

Jedną z największych zalet tej strefy wolnego handlu (FTZ) jest jej doskonała lokalizacja, bezpośrednio połączona z dwoma strategicznymi projektami infrastrukturalnymi: międzynarodowym lotniskiem Long Thanh i głębokowodnym portem Phuoc An. Lotnisko Long Thanh, zajmujące powierzchnię 5000 hektarów i z łączną inwestycją przekraczającą 336 000 miliardów VND, ma rozpocząć działalność w pierwszej fazie w połowie przyszłego roku, z przepustowością 25 milionów pasażerów rocznie. Około 20 km dalej, port Phuoc An, z inwestycją wynoszącą prawie 20 000 miliardów VND, o przepustowości około 2,2 miliona TEU i 4 milionów ton ładunków rocznie, również ma zostać oddany do użytku.

Synchronizacja infrastruktury lotniczej i morskiej umożliwi stworzenie multimodalnego łańcucha logistycznego, skróci czas transportu, zoptymalizuje koszty i przyczyni się do poprawy konkurencyjności regionu południowego w globalnym łańcuchu dostaw.

Dong Nai dąży do przekształcenia strefy wolnego handlu w międzynarodowy ośrodek tranzytu towarów, przyciągając międzynarodowe korporacje i sektory o wysokiej wartości dodanej oraz tworząc nową dynamikę wzrostu dla regionalnego PKB (Grand Depot) prowincji. Ponadto projekt ma stworzyć setki tysięcy wysokiej jakości miejsc pracy w branży informatycznej, logistyki cyfrowej, inżynierii mechanicznej, farmaceutycznej i szkoleń kadrowych.

Orientacja na rozwój kluczowy

Według Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, strefa wolnego handlu będzie priorytetowo traktować rozwój 18 strategicznych branż. Z czego dwiema kluczowymi dziedzinami są logistyka cyfrowa i elektronika, które mają wywrzeć silny wpływ na sektor wytwórczy i usługi pomocnicze. Jednocześnie Dong Nai dąży również do przyciągnięcia inwestycji w przemysł spożywczy, technologię farmaceutyczną, produkcję sprzętu elektronicznego, mechanikę precyzyjną oraz szkolenia kadry kierowniczej wysokiej jakości.

Dong Nai opracowuje projekt strefy wolnego handlu w pobliżu lotniska Long Thanh, przeznaczając na ten cel kapitał inwestycyjny w wysokości 16 miliardów dolarów.

Celem projektu jest również ścisłe powiązanie strefy wolnocłowej z międzynarodowym centrum finansowym Ho Chi Minh City za pomocą cyfrowych rozwiązań finansowych i budowy międzynarodowego centrum handlu złotem w Dong Nai, co pozwoli na rozszerzenie łańcucha wartości handlowej i zwiększenie dochodów budżetu lokalnego.

Podczas warsztatów delegaci poświęcili dużo czasu na analizę infrastruktury transportowej powstającej wokół lotniska Long Thanh. Oprócz istniejących dróg ekspresowych, zatwierdzono wiele projektów łączących, które zostaną wdrożone w najbliższej przyszłości, przyczyniając się do stworzenia synchronicznej sieci transportowej.

W szczególności takie kluczowe trasy, jak obwodnica Ho Chi Minh City nr 4, autostrada Phan Thiet – Dau Giay, droga prowincjonalna 769E, autostrada krajowa nr 51 i autostrada Bien Hoa – Vung Tau ułatwią połączenie strefy wolnego handlu z kluczowymi strefami ekonomicznymi w prowincjach południowo-wschodnich, Ho Chi Minh City i Central Highlands.

Zdaniem ekspertów ds. planowania, te drogi ekspresowe nie tylko ułatwiają szybki transport towarów, ale także przyciągają wtórny kapitał inwestycyjny w nieruchomości przemysłowe, logistykę i nowoczesne usługi miejskie wokół lotniska.

Strefa wolnego handlu w pobliżu lotniska Long Thanh to nie tylko pojedynczy projekt, ale strategiczna siła napędowa nowego etapu planowania rozwoju Dong Nai. W planie zagospodarowania przestrzennego zatwierdzonym przez rząd , lotnisko Long Thanh jest pozycjonowane jako „przełomowe centrum wzrostu”, łączące przemysł lotniczy, przemysł high-tech, innowacje i wysokiej jakości usługi.

Dong Nai dąży do stopniowej budowy inteligentnego łańcucha miejskiego połączonego z lotniskiem, tworząc przestrzeń dla rozwoju nowoczesnego handlu, usług i logistyki, zdolną do konkurowania z międzynarodowymi centrami tranzytowymi. Główne korytarze rozwojowe prowincji, w tym droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh – Phan Thiet, droga krajowa nr 51, droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh oraz korytarz rzeki Dong Nai, mają stworzyć pas rozwoju przemysłowego i miejskiego.

Ekspert ds. planowania urbanistycznego ocenił, że dzięki centralnemu położeniu w regionie południowo-wschodnim Dong Nai ma szczególne predyspozycje, by stać się „bramą gospodarczą” łączącą Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau oraz cały region południowo-centralny i wyżynny regionu Central Highlands.

Promowanie inwestycji w infrastrukturę łączącą

Aby zmaksymalizować potencjał strefy wolnego handlu (FTZ), Dong Nai i sąsiednie miejscowości realizują jednocześnie międzyregionalne projekty transportowe. W Ba Ria – Vung Tau, Prowincjonalny Komitet Ludowy zaproponował budowę 41-kilometrowej drogi ekspresowej Ho Tram – lotnisko Long Thanh, z łączną inwestycją wynoszącą około 17 000 miliardów VND. Po ukończeniu, trasa ta stanie się najszybszym połączeniem między obszarem turystycznym Ho Tram – Binh Chau a lotniskiem Long Thanh.

Dong Nai zaproponował również, aby rząd centralny przeznaczył dodatkowe 8800 miliardów VND na realizację projektów infrastrukturalnych wokół lotniska.

W Dong Nai, Prowincjonalny Komitet Ludowy złożył również rządowi wniosek o wsparcie budżetu na inwestycję w most Ma Da i 44-kilometrową drogę łączącą most Ma Da z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4, o wartości około 13 300 miliardów VND. Jest to strategiczny projekt infrastrukturalny, który ma pomóc połączyć prowincje Central Highlands i Binh Phuoc z lotniskiem Long Thanh i południowymi portami morskimi.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, pan Vo Tan Duc, powiedział, że władze skupiają znaczną ilość zasobów na oczyszczeniu terenu pod wiele kluczowych projektów, takich jak autostrada Bien Hoa-Vung Tau, obwodnica Ho Chi Minh City 3. W związku z tym prowincja zaproponowała, aby rząd centralny wsparł finansowanie w celu kontynuacji realizacji ważnych projektów, takich jak autostrada Północ-Południe, obwodnica Ho Chi Minh City 4 i niektóre trasy łączące obszar lotniska z sąsiednimi obszarami.

Ponadto Dong Nai zaproponował, aby rząd centralny przeznaczył dodatkowe 8800 miliardów VND na realizację projektów infrastrukturalnych wokół lotniska, w tym odwodnienie poza granicami lotniska, modernizację tras 769, 773A i budowę osi 770B, 769E.

Ponadto władze lokalne mają nadzieję przeznaczyć około 3,5 mld VND na rozbudowę tras strategicznych, takich jak drogi 25B, 25C, 774B, obwodnica miasta Bien Hoa, droga do parku przemysłowego Ong Keo oraz trasy łączące się z obwodnicą miasta Ho Chi Minh nr 3.

W ramach strategii rozwoju regionalnego Dong Nai i Ho Chi Minh City koordynują również omówienie planów inwestycyjnych dotyczących budowy trzech kolejnych dużych mostów nad rzekami Dong Nai, Long Tau i Dong Tranh, co ma usprawnić bezpośrednie połączenie między tymi dwoma miejscowościami.

Oprócz mostu Nhon Trach na drodze obwodowej nr 3, który wkrótce zostanie otwarty dla ruchu, projekty mostów Cat Lai, Dong Nai 2 i Phu My 2 po ich ukończeniu stworzą kompletną sieć komunikacyjną, która pomoże skrócić czas podróży, obniżyć koszty logistyczne i stworzyć warunki do rozwoju klastrów przemysłowych i miejskich po obu stronach rzeki.

Według władz prowincji, synchroniczna budowa infrastruktury jest decydującym czynnikiem, który sprawi, że lotnisko Long Thanh i strefa wolnego handlu staną się motorem wzrostu gospodarczego kraju. Pan Vo Tan Duc zapewnił: „Kiedy lotnisko zostanie oddane do użytku, projekty infrastrukturalne muszą być gotowe, aby zapewnić przepływ handlu, usług i międzynarodowego kapitału inwestycyjnego. To największa szansa dla Dong Nai od dziesięcioleci i musi zostać starannie przygotowana, aby zmaksymalizować jej atuty”.

Duy Khuong

Source: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html