28 grudnia delegacja Ministerstwa Transportu pod przewodnictwem wiceministra Nguyen Danh Huy dokonała inspekcji postępu prac nad dwoma projektami składowymi dróg ekspresowych Bung – Van Ninh ( Quang Binh ) i Van Ninh – Cam Lo (Quang Tri).
Skoncentruj wszystkie zasoby na zapewnieniu przepływu ruchu zgodnie z harmonogramem.
Obecnie w prowincjach Quang Binh i Quang Tri występują lekkie opady deszczu. Wzdłuż trasy wykonawcy rozmieszczają maszyny i pracowników, aby wykonać elementy bezpieczeństwa ruchu, takie jak: wyrównywanie skarp nasypów, montaż barier ochronnych, pasów rozdzielających i oznakowania drogowego…
Wiceminister Nguyen Danh Huy dokonuje inspekcji placu budowy mostu Tam Hiep, będącego częścią pakietu kontraktowego Van Ninh-Cam Lo.
Dyrektor projektu Bung - Van Ninh (Zarząd Projektu 6, Ministerstwo Transportu ), pan Hoang Xuan Thai, składając sprawozdanie grupie roboczej, powiedział: Całkowita długość projektu wynosi 48,84 km i przebiega przez miasto Dong Hoi, dzielnicę Bo Trach i dzielnicę Quang Ninh.
Do tej pory ukończono 0,24-kilometrowy odcinek wzmocnienia słabego gruntu (wykopy i wymiana gruntu). Całkowita objętość wykopu osiągnęła 8,6 mln m3, a objętość nasypu 5,2 mln m3. Jednocześnie trwają prace budowlane nad 319 przepustami, 39 przejściami podziemnymi dla pieszych, 1879 m umocnieniem skarpy oraz 60,08 km dróg dojazdowych.
Robotnicy stawiają czoła deszczowi, aby zainstalować bariery ochronne na budowie Bung - Van Ninh.
Obecnie wykonawcy aktywnie realizują ostatnie prace budowlane, takie jak montaż znaków, barier ochronnych, ogrodzeń itp. Do tej pory stopień realizacji pakietów kontraktowych wyniósł ponad 70,7% wartości kontraktu, co pozwala na dotrzymanie ustalonego harmonogramu.
„Rada Zarządzająca Projektem nr 6 uważnie monitoruje postępy prac, aby jak najszybciej ukończyć węzły drogowe i nawierzchnię drogi głównej, tak aby ruch został otwarty do 30 kwietnia 2025 r. Mając bardzo mało czasu, Rada wymaga od wykonawców skoncentrowania wszystkich zasobów, aby zapewnić dotrzymanie terminu otwarcia zgodnie z planem” – powiedział pan Thai.
W projekcie Bung-Van Ninh, według raportu Zarządu Projektu Miasta Ho Chi Minh, dwie miejscowości Quang Binh i Quang Tri przekazały projektowi 65 431/65 551 km² gruntu, co stanowi 99,8%. Z tego 321 metrów nie zostało jeszcze oczyszczonych. Pozostałe 120 metrów nie zostało jeszcze przekazane.
Wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do właścicieli projektów z prośbą, aby wezwali wykonawców do ścisłego monitorowania postępów prac, dokładnego sprawdzania poszczególnych elementów projektu i niezwłocznego rozwiązywania wszelkich pojawiających się problemów.
Dokładniej, prowincja Quang Binh przekazała 32,9/33 km, co stanowi 99,7% robót; 32,867 km terenu oczyszczono i przygotowano pod zabudowę, co stanowi 99,7% robót; pozostałe 0,12 km głównej trasy nie zostało jeszcze przekazane; 80 m drogi ma zostać zwrócone drodze krajowej nr 9C; 120 m głównej trasy jest nadal zablokowane pomiędzy km 691+450 a km 691+470 ze względu na domy należące do lokalnych mieszkańców; a 80 m drogi ma zostać zwrócone drodze krajowej nr 9C jest zablokowane pomiędzy km 1+840 a km 1+860 w gminie Truong Thuy, dystrykcie Le Thuy.
W prowincji Quang Tri władze lokalne przekazały 32 534/32 534 km² ziemi wzdłuż głównej trasy, osiągając 100% ukończenia. Z tego 32 485/32 534 km² (99,84%) wykarczowano pod zabudowę, a 0,321 km² ziemi nie zostało jeszcze wykarczowane.
Warto zauważyć, że w miejscach, gdzie prowadzone są wiadukty, skrzyżowania i projekty renowacji dróg, nadal objętych jest 86 gospodarstw domowych. Konkretnie, na skrzyżowaniu i wiadukcie 9D objętych jest 8 gospodarstw domowych; na skrzyżowaniu i wiadukcie QL9A objętych jest 56 gospodarstw domowych; na północnej obwodnicy QL9 objętych jest 22 gospodarstwa domowe; a w projektach renowacji przejść podziemnych dla pieszych w km 714+122 i km 714+350 objętych jest 7 gospodarstw domowych…
Oczekuje się, że główne trasy projektów Bung – Van Ninh i Van Ninh – Cam Lo zostaną otwarte 30 kwietnia 2025 r.
Według Zarządu Projektu Miasta Ho Chi Minh, po dwóch latach budowy, władze lokalne nie przekazały jeszcze gruntów pod budowę mostu Tam Hiep, co powoduje opóźnienia. Jeśli problem z wykupem gruntów pod wiadukt nie zostanie rozwiązany, budowa głównej trasy nie będzie możliwa. Tymczasem, zgodnie z wymogami rządu, Ministerstwo Transportu musi otworzyć główną trasę do 30 kwietnia 2025 roku.
Trudny etap mamy już za sobą, teraz czas dążyć do mety.
Dzieląc się trudnościami, z jakimi borykają się wykonawcy i Zarząd Projektu, wiceminister Nguyen Danh Huy stwierdził: Proces wdrażania projektu napotkał wiele przeszkód, ale najtrudniejszy etap został przezwyciężony.
Gdy projekt zbliża się do końca, inwestor i wykonawca muszą ściśle przestrzegać dokumentacji projektowej, aby mieć pewność, że nie pojawią się żadne błędy podczas oddania projektu do użytku, co gwarantuje jakość i estetykę.
Ponadto w porze deszczowej wykonawcy muszą zapewnić bezpieczeństwo ruchu i higienę środowiska na całej trasie.
Wiceminister zauważył także: W miarę zbliżania się święta Tet wzrośnie natężenie ruchu i liczba osób przemieszczających się, dlatego konieczne jest zadbanie o czystość środowiska, ustawienie znaków ostrzegawczych, wyznaczenie personelu do monitorowania i regulowania ruchu...
Według wiceministra Nguyena Danha Huya, pozostały tylko cztery miesiące na budowę. Zarządy Projektów muszą opracować szczegółowe harmonogramy w oparciu o wykresy odliczania. Wykonawcy muszą dołożyć wszelkich starań, aby ukończyć główną trasę na czas. Jeśli choć jedno ogniwo nie zmieści się w ogólnym harmonogramie, cała ciężka praca ostatnich dni pójdzie na marne.
W odniesieniu do prac związanych z oczyszczaniem terenu, wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do Departamentu Zarządzania Budową oraz zarządów projektów z prośbą o ustalenie szczegółów dotyczących odcinków, na których oczyszczanie terenu utrudnia budowę, oraz o przesłanie raportów do Ministerstwa Transportu w celu podjęcia odpowiednich działań.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm
Komentarz (0)