Hanoi wprowadza zakaz używania motocykli benzynowych od 2026 r. Które firmy na tym skorzystają, a które napotkają trudności?

12 lipca rząd wydał dyrektywę nr 20/CT-TTg, nakazującą Hanoi zakazanie motocyklom napędzanym benzyną ruchu w rejonie drogi Ring Road 1 od 1 lipca 2026 r., a od 2028 r. także na drodze Ring Road 2. Od 2030 r. obowiązuje również ograniczenie ruchu samochodów napędzanych benzyną na drodze Ring Road 3.

Dyrektywa kładzie nacisk na kontrolę zanieczyszczenia środowiska, a Hanoi zarządza ponad 8 milionami pojazdów, w tym 6,9 miliona motocykli i 1,1 miliona samochodów, a także 1,2 miliona pojazdów tymczasowych. Rząd wymaga przeglądu instytucjonalnego, poprawy norm emisji i ścisłego postępowania z naruszeniami przepisów dotyczących ochrony środowiska, dążąc do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

Hanoi wprowadza zakaz używania motocykli benzynowych od 2026 r. Które firmy na tym skorzystają, a które napotkają trudności?

Pan Nguyen Trong Dinh Tam, zastępca dyrektora ds. analizy papierów wartościowych ASEANSC, skomentował, że przedsiębiorstwa zajmujące się zielonym transportem i czystą energią mają duży potencjał wzrostu.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) jest liderem na rynku samochodów elektrycznych dzięki modelom VF 3, VF 5, VF 6, które w pierwszej połowie 2025 roku zdominowały rynek. Motocykle elektryczne, takie jak Feliz S, Evo 200, cieszą się również popularnością ze względu na niskie koszty eksploatacji.

Viettel współpracuje z VinFast w zakresie projektowania, dostarczania komponentów i budowy stacji ładowania za pośrednictwem Viettel Construction Company (HoSE: CTR). FPT (HoSE: FPT) wspiera rozwój oprogramowania motoryzacyjnego i inteligentnych systemów operacyjnych, promując cyfrową transformację w branży pojazdów elektrycznych.

Przedsiębiorstwa energetyczne, takie jak PV Power (HoSE: POW), planujące budowę 1000 stacji ładowania do 2035 r., wraz z PGV, NT2 i GEG, odnoszą korzyści ze zwiększonego zapotrzebowania na energię elektryczną.

Tasco (HNX: HUT) i TMT Motors (HoSE: TMT), dystrybutorzy pojazdów elektrycznych Geely i Wuling, również mają potencjał wzrostu, choć jest on bardziej ograniczony ze względu na zależność od pojazdów z silnikami spalinowymi.

Które przedsiębiorstwa mają trudności?

Petrolimex (HoSE: PLX), wiodące przedsiębiorstwo w branży naftowej, zmaga się z dużą presją, ponieważ polityka zakazu używania pojazdów benzynowych ogranicza przychody z jego podstawowego segmentu.

Chociaż firma była pionierem w testowaniu stacji ładowania pojazdów elektrycznych na niektórych stacjach benzynowych, taka konwersja wymaga dużych inwestycji w infrastrukturę i technologię.

Zdaniem ekspertów, Petrolimex musi szybko rozbudować sieć stacji ładowania i rozwijać usługi związane z czystą energią, aby zrównoważyć przychody ze sprzedaży benzyny. Jeśli nie uda się jej dostosować na czas, firma ryzykuje utratę udziału w rynku w obliczu gwałtownego spadku popytu na benzynę.

Honda Vietnam, której sprzedaż motocykli wzrosła o 8,2% w czerwcu 2025 r., utrzymała swój udział w rynku dzięki modelom benzynowym, takim jak Vision, Wave Alpha, LEAD i SH Mode.

Jednak polityka zakazu pojazdów benzynowych od 2026 roku stanowi duże wyzwanie dla Hondy, ponieważ wszystkie jej główne produkty wykorzystują silniki spalinowe. Japoński producent samochodów nie ma wielu modeli motocykli elektrycznych, aby konkurować na rynku wietnamskim, co sprawia, że ryzyko pozostania w tyle jest coraz bardziej oczywiste.

Aby utrzymać swoją pozycję, Honda musi przyspieszyć prace badawczo-rozwojowe w dziedzinie motocykli elektrycznych, jednocześnie opracowując strategię dystrybucji zgodną z zielonymi trendami.

Polityka zakazu używania pojazdów benzynowych jest uważana za siłę napędową promującą ekologiczny styl życia, ale aby zmniejszyć obciążenia dla ludzi, zwłaszcza grup o niskich dochodach, potrzebna jest jasna mapa drogowa i wsparcie finansowe.

Hanoi planuje znaczące inwestycje w stacje ładowania, poprawę standardów bezpieczeństwa i rozwój transportu publicznego, aby sprostać potrzebom w zakresie mobilności. Sukces tej polityki zależy od koordynacji między przedsiębiorstwami, rządem i mieszkańcami, aby zapewnić płynne przejście.

Source: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html