Hajfong zaostrza zarządzanie nabrzeżami rzecznymi

Ben-bai 2 — Wiele stacji nie posiada jeszcze pełnych licencji, ale nadal funkcjonuje normalnie.

Wiele nabrzeży i doków funkcjonuje bez zezwoleń.

Hajfong ma gęstą sieć rzek i kanałów, a główne rzeki, takie jak Cam, Lach Tray, Van Uc i Thai Binh , służą zarówno jako szlaki wodne, jak i do przeładunku i transportu towarów. Stwarza to również sprzyjające warunki do rozwoju składowisk piasku, kamienia i materiałów budowlanych wzdłuż obu brzegów rzek.

Jednak nie wszystkie nabrzeża i obszary magazynowe posiadają zezwolenia na działalność. Niektóre istnieją od wielu lat i działają normalnie, ale nie spełniają jeszcze warunków wymaganych do ich uzyskania. Według pana Trinh The Lu, Kierownika Wydziału Ekonomicznego gminy An Quang, wzdłuż rzeki znajduje się 14 nabrzeży i obszarów magazynowych. Większość z nich działa spontanicznie od dawna i nie przeszła jeszcze niezbędnych procedur operacyjnych i biznesowych. Nabrzeża i obszary magazynowe istnieją ze względu na zapotrzebowanie lokalnej ludności na materiały. Znajdują się one w ważnych miejscach, służąc jako miejsca postojowe do wzmacniania wałów przeciwpowodziowych podczas zapobiegania i kontroli klęsk żywiołowych.

Pan Bui Van Khang, operator nabrzeża o powierzchni 2560 ^m² w gminie Ha Nam , powiedział, że jego rodzinie przyznano licencję na prowadzenie działalności gospodarczej na nabrzeżu w 2014 roku, a w 2025 roku zostanie ona odnowiona na kolejne 25 lat. Obecnie na nabrzeżu należącym do jego rodziny handluje się różnymi minerałami, ale nie przyznano jeszcze licencji na handel piaskiem i żwirem.

Według wstępnych danych Departamentu Budownictwa, w całym mieście znajduje się ponad 500 miejsc składowania surowców i minerałów, z których wiele nie posiada licencji lub działa nielegalnie. W rezultacie wiele odcinków rzeki zostało zajętych, co narusza korytarze bezpieczeństwa, a jednostki pływające wpływające i wypływające z rzek nie spełniają norm technicznych, utrudniając przepływ wody i stwarzając potencjalne ryzyko wypadków. Ponadto, wydobycie i składowanie materiałów w wielu miejscach nie jest zgodne z przepisami ochrony środowiska, co ma długotrwałe negatywne konsekwencje dla ekosystemu nadrzecznego.

Konieczne jest pilne przywrócenie porządku.

Nabrzeża nieobjęte planowaniem muszą zostać zamknięte, nabrzeża objęte planowaniem muszą posiadać odpowiednie dokumenty i procedury.

Ostatnio wiele nabrzeży i stref przeładunkowych, które nie są objęte strefą, działało nielegalnie. Co więcej, wiele firm przekroczyło już termin ważności umów dzierżawy gruntów, ale nie zakończyło jeszcze procedur ich odnowienia.

Od początku roku władze miasta nakazały wstrzymanie działalności i usunięcie blisko 120 nieautoryzowanych nabrzeży i doków.

Pan Do Chu Hung, Kierownik Jednostki Zarządzania Wałami Przeciwpowodziowymi Thanh Ha (Podwydział Zarządzania Zasobami Wodnymi i Zapobiegania Katastrofom w Hai Phong), powiedział, że jednostka aktywnie współpracowała z gminami w celu wzmocnienia kontroli i zaostrzenia zarządzania nabrzeżami i dokami. Jednostka zarządza obecnie 33 nabrzeżami i dokami, z których 19 znajduje się na obszarze objętym planem, a 14 poza nim. W przypadku nabrzeży poza obszarem objętym planem działalność została wstrzymana, a model został zmieniony na eksploatację krabów błotnych i innych skorupiaków. Jednostka wymaga od właścicieli nabrzeży i doków podpisania zobowiązań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa w porze deszczowej oraz niezwłocznego ukończenia procedur przedłożenia właściwym organom w celu uzyskania licencji zgodnie z Ustawą o Wałach Przeciwpowodziowych.

Pan Trinh The Lu, szef Wydziału Ekonomicznego gminy An Quang, dodał, że zaostrzenie zarządzania nabrzeżami i dokami w porze deszczowej ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa i rozwoju. Należy jednak zachować równowagę interesów i unikać skrajnych środków, które mogłyby doprowadzić do „blokowania rzek i targowisk”.

Według pana Lu, Hajfong jest północną bramą do morza, a zapotrzebowanie na transport materiałów budowlanych i towarów drogą rzeczną jest ogromne. Dlatego, oprócz likwidacji nielegalnych nabrzeży i doków, miasto musi racjonalnie zaplanować tereny nabrzeży, inwestować w nowoczesną infrastrukturę oraz przywrócić porządek w funkcjonowaniu nabrzeży i doków. Jednocześnie władze lokalne powinny zintensyfikować działania propagandowe i zachęcać właścicieli nabrzeży i firmy do zrównoważonej współpracy.

Według pana Bui Hung Thiena, zastępcy dyrektora Departamentu Rolnictwa i Środowiska miasta Hajfong, w odpowiedzi na powyższą sytuację, władze Hajfong koncentrują się na przywróceniu porządku na nabrzeżach i dokach. Miejski Komitet Ludowy wymaga od gmin, okręgów i stref specjalnych koordynacji z lokalnymi jednostkami zarządzającymi wałami przeciwpowodziowymi w celu informowania organizacji i osób zarządzających nabrzeżami, placami składowymi oraz firmami zajmującymi się materiałami budowlanymi i innymi działaniami poza brzegami rzeki związanymi z wałami przeciwpowodziowymi i kontrolą powodziową na ich terenie o przestrzeganiu Ustawy o wałach przeciwpowodziowych oraz Ustawy o zapobieganiu klęskom żywiołowym i ich kontroli.

Chociaż obecnie nie ma kompletnych statystyk dotyczących wykroczeń na nabrzeżach i dokach w mieście, to zaraz po wprowadzeniu dwupoziomowej struktury administracyjnej Departament Rolnictwa i Środowiska zwrócił się do swoich wyspecjalizowanych departamentów o współpracę z jednostkami na szczeblu gminnym w celu przeglądu wykroczeń, ich skompilowania i sklasyfikowania oraz złożenia raportu Miejskiemu Komitetowi Ludowemu w celu jak najszybszego przywrócenia porządku w funkcjonowaniu nabrzeży i doków.

Zarządzanie nabrzeżami i dokami nadrzecznymi to nie tylko walka z naruszeniami, ale także powiązanie z rozwojem urbanistycznym, ochroną środowiska i logistyką Hajfongu. Jeśli zostanie to dobrze przeprowadzone, miasto skutecznie wykorzysta potencjał portu i możliwości transportu multimodalnego.

MINH NGUYEN

Źródło: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html