Ly Tuong opowiada o samochodzie autonomicznym L4: cel na 3 lata.

W wywiadzie dla „Daily Economic News” przedstawiciel Ideal Automotive oświadczył, że firma planuje wprowadzić na rynek technologię autonomicznej jazdy poziomu 4 (L4) w ciągu najbliższych trzech lat. Ideal porównał ten kamień milowy do momentu, jaki przyniósł iPhone 4 w branży motoryzacyjnej, kiedy to sztuczna inteligencja stała się kluczowa dla kształtowania produktów, doświadczeń użytkowników i modeli biznesowych.

Moment w stylu iPhone'a 4 w erze AI+.

Według doniesień, fala „AI+”, będąca następstwem ogłoszenia przez chiński rząd polityki promocyjnej, wprowadza głębokie zmiany: od formy produktu po doświadczenie użytkownika, od produkcji po działalność biznesową. W przypadku samochodów elektryfikacja to tylko jeden z etapów; ostatecznym celem jest sztuczna inteligencja, w której przewaga konkurencyjna przesuwa się ze sprzętu na możliwości oprogramowania i modele sztucznej inteligencji.

Aby osiągnąć przełom, firmy muszą opanować ściśle zintegrowany system: modele sztucznej inteligencji, moc obliczeniową, systemy operacyjne i sprzęt. Ideal postrzega to jako fundament do osiągnięcia poziomu L4 w ciągu trzech lat.

Od pojazdów do „robotów kosmicznych”

Ideał opisuje samochód w erze sztucznej inteligencji jako działający jak „robot kosmiczny”, gdzie sztuczna inteligencja nie tylko pomaga, ale staje się narzędziem tworzenia wartości. Koncentruje się na modelu VLA (wizualno-językowo-akcyjnym), dążąc do uzyskania możliwości prowadzenia zbliżonych do kierowcy i naturalnej interakcji.

Uwolnienie kierowcy: sztuczna inteligencja przejmuje wszystkie zadania związane z prowadzeniem pojazdu, pozwalając użytkownikom pracować, odpoczywać lub cieszyć się podróżą.
Komunikacja naturalna: wydawanie poleceń przy użyciu języka podobnego do tego, którym posługujesz się rozmawiając z kierowcą, co upraszcza wykonywanie operacji.
Bezpieczeństwo i komfort: dzięki takim koncepcjom jak „hipersynchronizacja” i „modelowanie świata ” sztuczna inteligencja przestrzega prawa, synchronizując się z nawykami i wartościami kierowcy, aby priorytetowo traktować bezpieczeństwo i komfort.

L3 jest mostem, L4 potrzebuje danych i mocy obliczeniowej.

Odpowiadając na pytanie o poziom 3 (L3), Ly Tuong argumentował, że L3 nie jest ostatecznym celem, lecz niezbędnym etapem przejściowym do przejścia do poziomu L4. Poziom L3 nie jest w pełni autonomiczny; kierowca musi być gotowy do interwencji w razie potrzeby. Przejście do poziomu L4 wymaga przełomu w kluczowych technologiach, znacznych inwestycji w moc obliczeniową oraz wystarczająco dużej floty pojazdów do gromadzenia i trenowania danych dotyczących jazdy na dużą skalę.

Nowy design kokpitu: gdy kierownica i pedały znikają.

Zgodnie z planem, pierwszy model L4 Ly Tuonga ma zmienić sposób organizacji wnętrza: kokpit, kierownica i pedały mogą być zbędne, co umożliwi bardziej elastyczne rozmieszczenie elementów. Jednak komercjalizacja tego typu pojazdu bez fotela kierowcy będzie zależeć od wyzwań technicznych, niezawodności i ram prawnych obowiązujących na rynku.

Zagadnienia techniczne, prawne i akceptacji użytkowników.

Ly Tuong przyznaje, że zanim platforma L4 będzie mogła w pełni działać na dużą skalę, wciąż pozostaje wiele przeszkód: zapewnienie bezpieczeństwa i niezawodności na każdym etapie: wykrywania, podejmowania decyzji i kontroli, a także spełnienie wymogów prawnych i akceptacji użytkowników końcowych. Jest to warunek konieczny, obok możliwości sztucznej inteligencji.

Luka w infrastrukturze obliczeniowej i cel jej zmniejszenia.

Przedstawiciel firmy stwierdził, że luka między krajową technologią VLA a wiodącymi na świecie systemami pozostaje znacząca, szczególnie w zakresie infrastruktury obliczeniowej i przetwarzania danych. Ly Tuong powiedział, że firma pracuje nad zbudowaniem solidnej platformy AI i wspieraniem innowacji w całej branży, aby zniwelować tę lukę.

Podsumowanie planu działania udostępnionego przez Ly Tuonga.

Kategoria	Szczegóły udostępnione
Oś czasu	Celem jest wprowadzenie modelu L4 na rynek w ciągu trzech lat.
Rola L3	Faza przejściowa; kierowca musi być gotowy do interwencji.
Platforma techniczna	Całościowy system obejmuje model sztucznej inteligencji, moc obliczeniową, system operacyjny i sprzęt.
Dane – Szkolenie	Do zbierania danych na taką skalę niezbędna jest duża flota pojazdów.
Celowane doświadczenie	VLA, interakcja z naturalnym językiem, stawia na pierwszym miejscu bezpieczeństwo i wygodę.
Architektura wnętrz	W kierunku przestrzeni bez kierownic i pedałów (jeśli jest to dozwolone prawnie).
Wyzwanie	Postrzegana niezawodność – podejmowanie decyzji – kontrola; kwestie prawne; akceptacja użytkownika

Zakończyć

Ly Tuong postrzega sztuczną inteligencję jako ostateczny cel dla przemysłu motoryzacyjnego, a L4 jako punkt zwrotny porównywalny z momentem iPhone'a 4. Trzyletni horyzont czasowy to ambitny cel, wymagający platformy obliczeniowej, danych, systemu operacyjnego i sprzętu zaprojektowanego jako całość; zależy to również od ram prawnych i konsensusu rynkowego. Jeśli się spełni, samochód napędzany sztuczną inteligencją zbliży się do stania się mobilnym „robotem kosmicznym”.

Source: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html