Rozwój branży lotniczej w nowym kontekście

Kinhtedothi - Wzmocnienie kondycji finansowej i konkurencyjności przedsiębiorstw państwowych w ogólności, a Vietnam Airlines Corporation w szczególności, jest konieczne, aby promować korzyści, przezwyciężać ograniczenia i korzystać z możliwości rozwoju...

Taką opinię wyrazili eksperci biorący udział w warsztatach „Wzmocnienie roli państwowego sektora gospodarczego w socjalistycznej gospodarce rynkowej w Wietnamie – na podstawie praktyki Vietnam Airlines Corporation”, zorganizowanych przez Communist Magazine, Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach oraz Centralny Komitet Partii ds. Przedsiębiorstw rano 10 listopada.

Ujemny kapitał własny, skumulowana strata

Docent dr Vu Van Phuc – wiceprzewodniczący Rady Naukowej Centralnych Agencji Partii, stwierdził, że stanowisko Partii w sprawie pozycji i roli przedsiębiorstw państwowych (SP) jest bardzo jasne, ponieważ zajmują one kluczową pozycję, stanowią istotną siłę napędową gospodarki państwa, są narzędziem wspierającym państwo w regulacji gospodarki, stabilizacji makroekonomii i promowaniu rozwoju gospodarczego. Przedsiębiorstwa państwowe odgrywają dominującą i wiodącą rolę w ważnych i kluczowych sektorach i dziedzinach gospodarki, w wielu ważnych dziedzinach infrastruktury, takich jak telekomunikacja, technologie informacyjne, transport, finanse i bankowość…

Delegaci i eksperci dyskutowali na warsztatach.

Według raportu rządowego dla Zgromadzenia Narodowego (2024), pod koniec 2023 r. w kraju działało 671 przedsiębiorstw państwowych, w tym 6 grup gospodarczych, 53 korporacje państwowe i 19 jednoosobowych spółek z ograniczoną odpowiedzialnością działających w modelu spółki dominującej i zależnej. Chociaż stanowią one jedynie ponad 10% ilościowo, grupa grup, korporacji i spółek dominujących i zależnych odgrywa ważną rolę gospodarczą, posiadając 92% aktywów ogółem i 90% kapitału własnego ogółem, 93% dochodów ogółem i 85% składek do budżetu państwa przedsiębiorstw państwowych w całym kraju. Aktywa ogółem i kapitał własny ogółem sektora przedsiębiorstw państwowych osiągnęły odpowiednio 3 899 447 mld VND i 1 838 707 mld VND. Jednak z uwagi na wiele zadań politycznych i społecznych do podjęcia, efektywność ekonomiczna przedsiębiorstw państwowych może zostać naruszona.

Wraz z Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA dysponuje obecnie aktywami o łącznej wartości prawie 58 000 miliardów VND, a flota licząca ponad 100 samolotów zajmuje ważną pozycję w transporcie lotniczym. Z ponad 30-letnim doświadczeniem w sektorze lotniczym, VNA posiada wiele przewag konkurencyjnych i rozwojowych. Jest 4-gwiazdkową linią lotniczą, dążącą do stania się wiodącą 5-gwiazdkową linią międzynarodową w Azji...

W ciągu pierwszych 9 miesięcy 2024 roku przychody VNA osiągnęły 82 000 mld VND (wzrost o 17,4% w porównaniu z analogicznym okresem). Zysk netto wyniósł prawie 6 000 mld VND, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu ze stratą netto w wysokości 3 740 mld VND w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2023 roku. Marża zysku brutto w ciągu pierwszych 9 miesięcy również znacznie się poprawiła, osiągając 11,9% w porównaniu z 6,1% w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pomimo powrotu do zysków, VNA nadal poniosła skumulowaną stratę w wysokości 35 225 mld VND, co spowodowało ujemną wartość kapitału własnego w wysokości 11 086 mld VND.

Przewodniczący Rady Dyrektorów VNA, Dang Ngoc Hoa, powiedział, że poważne konsekwencje pandemii COVID-19, wraz z ogólnymi trudnościami gospodarczymi, postawiły VNA przed trudnościami i wyzwaniami. Obecnie kapitał własny spółki dominującej nadal jest ujemny, skumulowane straty pozostają wysokie, sytuacja finansowa korporacji jest nadal niestabilna, a zadłużenie wymagalne i przeterminowane jest nadal bardzo wysokie. Sytuacja staje się jeszcze trudniejsza w obliczu napięć geopolitycznych. Linie lotnicze borykają się z szeregiem niedogodności związanych z wysokimi kosztami paliwa, modernizacją floty, dodatkowym leasingiem, zakupami, konserwacją samolotów, niedoborami kadrowymi, wahaniami kursów walut, cenami usług lotniskowych itp. Dlatego też, aby rozwijać się w nadchodzącym czasie, naprawdę potrzebują wsparcia państwa.

Instytucje i przepływy pieniężne, poprawa efektywności przedsiębiorstw państwowych

Przewodniczący Rady Dyrektorów VNA, Dang Ngoc Hoa, powiedział, że firma opracowała kompleksowy plan restrukturyzacji, aby przezwyciężyć trudności i budować przyszłość, i wnosi o jego szybką akceptację. Głównym elementem jest zwiększenie kapitału własnego o 22 000 miliardów VND, przekazane dotychczasowym akcjonariuszom, a także wprowadzenie polityki dotyczącej podatku środowiskowego i kosztów lądowania. Propozycja zakłada zapewnienie infrastruktury i przydzielenie VNA udziału w projekcie Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, a co ważniejsze, stworzenie usług konserwacji i napraw samolotów.

Eksperci na całym świecie szacują i obliczają, że w latach 2003–2018, jeśli PKB wzrośnie o 1%, przemysł lotniczy wzrośnie o 1,28–2,03%. W ciągu ostatnich 20 lat, jeśli PKB Wietnamu wzrośnie o 1%, przemysł lotniczy wzrośnie o około 1–1,5%. Znaczenie lotnictwa dla gospodarki jest ogromne. Lotnictwo jest szczególnie ważną branżą, siłą napędową kraju. Nie tylko w rozwoju gospodarczym, lotnictwo odgrywa również ważną rolę w kwestiach bezpieczeństwa, militarnych i suwerenności narodowej. Dlatego konieczne jest ciągłe poszukiwanie rozwiązań, aby pokonywać trudności i wprowadzać innowacje, poprawiać efektywność operacyjną, aby przezwyciężyć kryzys, szybko odbudować się i rozwijać w sposób zrównoważony.

Proces restrukturyzacji narodowych linii lotniczych napotyka jednak pewne trudności i niedociągnięcia ze względu na brak synchronizacji mechanizmów prawnych i polityki. „W ustawie o zarządzaniu kapitałem przedsiębiorstw państwowych państwo zapewnia kapitał jedynie sektorom bezpieczeństwa i obronności. To wąskie gardło instytucjonalne. Jeśli państwo zapewni więcej kapitału, będzie trudno. Jednak jeśli przedsiębiorstwa zwiększą swój kapitał założycielski i zwiększą liczbę ofert publicznych, ustawa o papierach wartościowych stanowi, że przedsiębiorstwa przynoszące straty nie mogą przeprowadzać ofert publicznych” – powiedział Truong Van Phuoc, były p.o. przewodniczącego Krajowej Komisji Nadzoru Finansowego.

Dlatego państwo musi skupić się na przeglądzie i udoskonaleniu instytucji oraz regulacji prawnych dotyczących lotnictwa, turystyki, regulacji prawnych dotyczących działalności gospodarczej, rynku papierów wartościowych, inwestycji itp., zwłaszcza w przypadku przedsiębiorstw, w których państwo posiada udziały kontrolne, aby zapewnić elastyczność, spójność i zgodność z rzeczywistością jako podstawę postępowania w przypadku wystąpienia siły wyższej.

Dr Truong Van Phuoc zaproponował natychmiastowe zatwierdzenie projektu restrukturyzacji VNA i nowelizację ustawy o papierach wartościowych w następującym brzmieniu: „Jeśli przedsiębiorstwo przynosi straty, ale z perspektywy inwestora, jeśli przedsiębiorstwo ma potencjał, inwestorzy nadal mogą kupować wyemitowane akcje i brać odpowiedzialność za własne decyzje. Kapitał powinien być koncentrowany za pośrednictwem mechanizmów instytucjonalnych, aby osiągnąć cel jak najszybszego zwiększenia kapitału VNA”.

Deputowany do Zgromadzenia Narodowego Trinh Xuan An powiedział, że przedsiębiorstwa państwowe opierają się na trzech filarach: finansach, zasobach ludzkich oraz nauce i technologii (S&T). Jeśli uda się je promować, będą skuteczne. Zaproponował połączenie rozwiązań krótkoterminowych i długoterminowych... W dłuższej perspektywie proces nowelizacji prawa powinien określić kryteria dla przedsiębiorstw państwowych i przedsiębiorstw o ​​krajowych markach, aby mogły one zatrzymać 100% zysków, a także pilotażowe mechanizmy specjalne (kapitał, zasoby ludzkie, S&T). W krótkiej perspektywie natychmiastowym rozwiązaniem jest utworzenie funduszu rekapitalizacji dla wiodących przedsiębiorstw państwowych.

Były wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego, Phung Quoc Hien, popiera długoterminową perspektywę. Konieczna jest ocena i przegląd systemu odpowiednich dokumentów prawnych. Na tej podstawie, dokładne i szybkie uzupełnianie oraz redagowanie, stworzy przełomowy impuls do stworzenia otwartych mechanizmów i polityk dla przedsiębiorstw państwowych, a w szczególności dla Vietnam Airlines, aby mogły się one rozwijać w sposób zrównoważony, równoważąc zadania polityczne i gospodarcze. Ponadto VNA musi również opracować własne rozwiązania, dokonać restrukturyzacji i pokonać trudności. Opracować rozsądny plan biznesowy, zreorganizować działalność produkcyjną, zapewnić bezpieczeństwo. Zmienić system siatki połączeń lotniczych, zmienić produktywność… Restrukturyzować pożyczki i zadłużenie u dostawców, stosować naukę i technologię…

Źródło: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html