Miasto Ho Chi Minh dostosowuje prześwit nowego mostu nad rzeką Sajgon do 45 m

[reklama_1]

TPO – Most Can Gio (łączący dzielnice Nha Be i Can Gio) zmieni swoją konstrukcję z mostu wantowego z jedną wieżą na most z dwiema wieżami. Most Thu Thiem 4 (łączący dzielnicę 7 i miasto Thu Duc) o początkowym prześwicie 10 m również zostanie zmodyfikowany, aby umożliwić podnoszenie i obniżanie wysokości pomostu z 15 m do 45 m.

Powyższa treść została uwzględniona w raporcie Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh dotyczącym stanu realizacji projektów mostu Can Gio, mostu Thu Thiem 4 i obwodnicy miasta Ho Chi Minh 4.

W związku z tym, w odniesieniu do planu architektonicznego mostu Can Gio, Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh zgodził się na dostosowanie projektu mostu wantowego o jednej wieży, tak aby nawiązywał do typowego dla dzielnicy Can Gio drzewa namorzynowego. Obecnie Departament Planowania i Architektury konsultuje się z Miejskim Komitetem Ludowym w celu dostosowania planu architektonicznego mostu Can Gio przed zatwierdzeniem studium wykonalności projektu.

Dokładniej rzecz ujmując, projekt mostu wantowego z jedną wieżą, zatwierdzony przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh w 2019 r., zostanie przekształcony w most wantowy z dwiema wieżami, zachowując przy tym koncepcję architektoniczną typowego kształtu namorzynów dzielnicy Can Gio.

Most Can Gio (łączący dzielnice Nha Be i Can Gio) zmieni swoją konstrukcję z mostu wantowego z 1 wieżą na most wantowy z 2 wieżami.

Most Can Gio łączący dzielnice Nha Be i Can Gio ma 7,3 km długości i 6 pasów szerokości. Łączny koszt inwestycji przekracza 11 000 miliardów VND. Most jest realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP): kontrakt typu BOT (budowa – eksploatacja – przekazanie). Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2025 rok, a jej ukończenie na 2028 rok.

Jeśli chodzi o oczyszczenie mostu Thu Thiem 4, Ludowy Komitet Ho Chi Minh City będzie koordynował działania z Ministerstwem Transportu w celu ujednolicenia planowania kolejowego dla obszaru węzła kolejowego w Ho Chi Minh City.

Włączając opcję połączenia szybkiej kolei Północ-Południe z linią kolejową Ho Chi Minh City-Can Tho oraz planowanie przestrzeni miejskiej wzdłuż rzeki Sajgon jako podstawę do wyboru planu oczyszczenia żeglugi mostu Thu Thiem 4, aby zapewnić efektywność ekonomiczną i techniczną oraz zgodność z orientacją planowania...

Ho Chi Minh City dostosowuje prześwit nowego mostu nad rzeką Sajgon do 45 m zdjęcie 3

Most Thu Thiem 4 ma unikalną konstrukcję, która umożliwia zwiększenie rozpiętości przęseł nawigacyjnych do 45 metrów.

Według pierwotnego projektu most Thu Thiem 4 ma prześwit 10 m. Konstrukcja ta jest uważana za zbyt niską, co utrudnia przepływ statków, rozwój turystyki , ruch na drogach wodnych itp.

Wcześniej Departament Transportu przedstawił Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh wyniki studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy mostu Thu Thiem 4. Most został zaprojektowany z myślą o możliwości podnoszenia i opuszczania głównego przęsła z możliwością zmiany prześwitu od 15 m do maksymalnie 45 m. Mówi się, że tego typu konstrukcja mostu jest bezprecedensowa w naszym kraju, ułatwiając dużym statkom przepływanie rzeką Sajgon do centrum miasta.

Most Thu Thiem 4, łączący Dzielnicę 7 z miastem Thu Duc, ma ponad 2 km długości i 6 pasów ruchu. Całkowita inwestycja w wysokości około 6030 miliardów VND jest realizowana w ramach umowy BOT. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku, a jej zakończenie na 2028 rok.