TPO – Most Can Gio (łączący dzielnice Nha Be i Can Gio) zmieni swoją konstrukcję z mostu wantowego z jedną wieżą na most z dwiema wieżami. Most Thu Thiem 4 (łączący dzielnicę 7 i miasto Thu Duc) o początkowym prześwicie 10 m również zostanie zmodyfikowany, aby umożliwić podnoszenie i obniżanie wysokości pomostu z 15 m do 45 m.
Powyższa treść została uwzględniona w raporcie Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh dotyczącym stanu realizacji projektów mostu Can Gio, mostu Thu Thiem 4 i obwodnicy miasta Ho Chi Minh 4.
W związku z tym, w odniesieniu do planu architektonicznego mostu Can Gio, Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh zgodził się na dostosowanie projektu mostu wantowego o jednej wieży, tak aby nawiązywał do typowego dla dzielnicy Can Gio drzewa namorzynowego. Obecnie Departament Planowania i Architektury konsultuje się z Miejskim Komitetem Ludowym w celu dostosowania planu architektonicznego mostu Can Gio przed zatwierdzeniem studium wykonalności projektu.
Dokładniej rzecz ujmując, projekt mostu wantowego z jedną wieżą, zatwierdzony przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh w 2019 r., zostanie przekształcony w most wantowy z dwiema wieżami, zachowując przy tym koncepcję architektoniczną typowego kształtu namorzynów dzielnicy Can Gio.
  |
Most Can Gio (łączący dzielnice Nha Be i Can Gio) zmieni swoją konstrukcję z mostu wantowego z 1 wieżą na most wantowy z 2 wieżami. |
Most Can Gio łączący dzielnice Nha Be i Can Gio ma 7,3 km długości i 6 pasów szerokości. Łączny koszt inwestycji przekracza 11 000 miliardów VND. Most jest realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP): kontrakt typu BOT (budowa – eksploatacja – przekazanie). Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2025 rok, a jej ukończenie na 2028 rok.
Jeśli chodzi o oczyszczenie mostu Thu Thiem 4, Ludowy Komitet Ho Chi Minh City będzie koordynował działania z Ministerstwem Transportu w celu ujednolicenia planowania kolejowego dla obszaru węzła kolejowego w Ho Chi Minh City.
Włączając opcję połączenia szybkiej kolei Północ-Południe z linią kolejową Ho Chi Minh City-Can Tho oraz planowanie przestrzeni miejskiej wzdłuż rzeki Sajgon jako podstawę do wyboru planu oczyszczenia żeglugi mostu Thu Thiem 4, aby zapewnić efektywność ekonomiczną i techniczną oraz zgodność z orientacją planowania...
 |
Most Thu Thiem 4 ma unikalną konstrukcję, która umożliwia zwiększenie rozpiętości przęseł nawigacyjnych do 45 metrów. |
Według pierwotnego projektu most Thu Thiem 4 ma prześwit 10 m. Konstrukcja ta jest uważana za zbyt niską, co utrudnia przepływ statków, rozwój turystyki , ruch na drogach wodnych itp.
Wcześniej Departament Transportu przedstawił Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh wyniki studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy mostu Thu Thiem 4. Most został zaprojektowany tak, aby móc podnosić i opuszczać główne przęsło z możliwością zmiany prześwitu od 15 m do maksymalnie 45 m. Mówi się, że tego typu konstrukcja mostu jest bezprecedensowa w naszym kraju, ułatwiając dużym statkom przepływanie rzeką Sajgon do centrum miasta.
Most Thu Thiem 4, łączący Dzielnicę 7 z miastem Thu Duc, ma ponad 2 km długości i 6 pasów ruchu. Całkowita inwestycja w wysokości około 6030 miliardów VND jest realizowana w ramach umowy BOT. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku, a jej zakończenie na 2028 rok.
Source: https://tienphong.vn/tphcm-dieu-chinh-tinh-khong-cau-moi-qua-song-sai-gon-len-45m-post1649201.tpo
Komentarz (0)