Ford ma nadzieję „prześcignąć” chińskich konkurentów, wprowadzając na rynek mały samochód elektryczny

Dyrektor generalny Ford Motor, Jim Farley, powiedział, że firma musi w ciągu najbliższych pięciu lat produkować dochodowe pojazdy elektryczne (EV), ponieważ chińscy producenci samochodów kontynuują globalną ekspansję.

Mustang Mach-E jest obecnie najtańszym samochodem elektrycznym Forda, którego cena zaczyna się od 44 800 dolarów. (Źródło: Car and Driver)

Pan Farley ujawnił, że firma planuje wyprodukować samochód elektryczny o wartości 30 000 dolarów, który będzie przynosił zyski za około dwa i pół roku. Nie ujawnił wielu szczegółów na temat samochodu, ale powiedział, że głównymi konkurentami będą prawdopodobnie chińscy producenci samochodów, tacy jak BYD, oraz model amerykańskiego lidera w produkcji samochodów elektrycznych, Tesli.

Strategie inwestycyjne dla małych samochodów

Pan Farley powiedział, że Amerykanie muszą „na nowo pokochać” małe samochody, a nie duże.

Farley powiedział, że w ciągu najbliższych pięciu lat dla Forda ważne będzie produkowanie dochodowych pojazdów elektrycznych, ponieważ chińscy producenci samochodów kontynuują ekspansję na całym świecie.

Pan Farley powiedział, że Ford po raz pierwszy skupia się na mniejszych pojazdach elektrycznych zamiast na całkowicie elektrycznych ciężarówkach i SUV-ach , które są dla niego źródłem zysków.

Powiedział, że potrzebne są drastyczne zmiany, aby pojazdy elektryczne stały się opłacalne. Pierwszym krokiem jest zainwestowanie całego kapitału w mniejsze, bardziej przystępne cenowo pojazdy elektryczne. Większe modele są nieopłacalne, gdy ceny akumulatorów sięgają 50 000 dolarów.

Na początku tego roku Ford poinformował, że opóźni produkcję swojego dużego SUV-a w fabryce w Kanadzie do 2027 roku, zamiast do 2025 roku, jak pierwotnie planowano. Firma przesunęła również produkcję swojej nowej generacji pickupa „T3” z końca 2025 roku na 2026 rok.

Dział produkcji pojazdów elektrycznych Forda stracił 1,32 miliarda dolarów w pierwszym kwartale 2024 roku przy sprzedaży 10 000 pojazdów.

Na początku kwietnia 2024 roku Ford odłożył plany wprowadzenia na rynek w Kanadzie pojazdu elektrycznego z trzema rzędami siedzeń oraz elektrycznej pickupa nowej generacji produkowanej w Tennessee. Dyrektorzy stwierdzili, że następna generacja pojazdów elektrycznych Forda nie zostanie wprowadzona na rynek, dopóki nie osiągnie rentowności.

Choć sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie w umiarkowanym tempie, tradycyjni producenci samochodów wciąż zmagają się z wyższymi kosztami w łańcuchu dostaw niezbędnym do produkcji tych pojazdów.

Prezes Jim Farley powiedział, że ograniczył część ambicji firmy w zakresie pojazdów elektrycznych, aby lepiej dopasować je do popytu konsumentów. W przyszłości hybrydy będą priorytetem Forda, który chce przesunąć klientów w stronę przyszłości zasilanej akumulatorami.

Producent samochodów przesuwa również swoją uwagę w stronę większych elektrycznych ciężarówek i SUV-ów, a także mniejszych, niedrogich pojazdów elektrycznych, nad którymi pracuje jego zespół „skunkworks” w Kalifornii.

Dostosowywanie celów i oczekiwań w celu zwiększenia sprzedaży.

Dobra sytuacja w segmencie komercyjnym Forda przyczyniła się do wzrostu zysków, a producent samochodów stawia na usługi związane z oprogramowaniem w ramach swojego działu, aby zwiększyć zyski w kolejnych latach.

Ford odnotował skorygowany kwartalny zysk w wysokości 49 centów na akcję za kwartał zakończony 31 marca, w porównaniu z 63 centami na akcję rok wcześniej. Analitycy spodziewali się średnio 40 centów na akcję, według danych LSEG.

Wzrost sprzedaży hybryd wpisuje się w strategię Forda skupioną na tej technologii. Popyt na hybrydy rośnie, podczas gdy samochody elektryczne, takie jak pickup F-150 Lightning i crossover Mustang Mach-E, sprzedają się wolniej niż oczekiwano.

Ford poinformował, że ogranicza produkcję elektrycznego pickupa F-150 Lightning, gdyż spodziewa się słabszego popytu na pojazdy elektryczne w 2024 roku.

Ford spodziewa się, że globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie nadal rosła w 2024 roku, choć w wolniejszym tempie niż oczekiwano. Ford poinformował, że sprzedaż modelu F-150 Lightning wzrosła o 55% w 2023 roku, a w tym roku prognozowany jest dalszy wzrost.

Ze względu na prognozy wolniejszego wzrostu rynku pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach, branża motoryzacyjna zrewidowała swoje dotychczasowe cele.

Amerykańscy konsumenci nadal podchodzą ostrożnie do tych pojazdów, częściowo ze względu na ich cenę, a także ze względu na obawy dotyczące ładowania na dłuższych trasach oraz powolną rozbudowę ogólnokrajowych stacji ładowania.

Firma badawcza Edmunds zajmująca się branżą motoryzacyjną przewiduje, że do 2024 r. udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży w USA wyniesie 8%, podczas gdy w 2023 r. było to 6,9%.

Dane branżowe pokazują, że zagraniczni producenci samochodów zwiększają eksport z Chin, największego rynku motoryzacyjnego na świecie , tracąc udziały w rynku na rzecz lokalnych konkurentów. Do 2023 roku zagraniczni producenci samochodów będą odpowiadać za ponad 20% całkowitego eksportu pojazdów z Chin.

Source: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html