Wzrasta liczba opóźnień i odwołań lotów. Która linia lotnicza jest w tym najlepsza?

(Dan Tri) - Opóźnienia i odwołania lotów trwające wiele godzin powodują, że pasażerowie utknęli na lotnisku, a nawet nie zdążyli na ważne spotkanie służbowe... Delegat Zgromadzenia Narodowego właśnie zaproponował wprowadzenie przepisów określających odpowiedni poziom odszkodowań.

Według danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu ostatnich 9 miesięcy łączna wielkość przewozów na tym rynku szacowana jest na 64,1 mln pasażerów i 1,1 mln ton ładunków, co oznacza wzrost odpowiednio o 10,7% w przypadku pasażerów i 18,7% w przypadku ładunków w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.

Szacuje się, że tylko wietnamskie linie lotnicze przewiozły łącznie 43,7 mln pasażerów i 343 300 ton ładunków, co oznacza wzrost odpowiednio o 8,2% w liczbie pasażerów i 5,6% w liczbie ładunków w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.

Branża lotnicza weszła w okres „gorącego” wzrostu, co przyniosło ze sobą wiele problemów wymagających rozwiązania, w tym opóźnienia i odwołania lotów, które wpływają negatywnie na klientów.

Wskaźniki opóźnień lotów wszystkich linii lotniczych rosną.

Według statystyk Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, w ciągu ostatnich 7 miesięcy średni wskaźnik punktualnych lotów w całej branży spadł o 11 punktów procentowych w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku i wyniósł 62,7%.

Wśród krajowych linii lotniczych Bamboo Airways przoduje pod względem średniej punktualności, z 80,1% lotów punktualnych, o 17,4 punktu procentowego wyższym niż średnia w branży. Bamboo Airways to również jedyna linia lotnicza, która w ciągu ostatnich 7 miesięcy utrzymała wskaźnik punktualności na poziomie ponad 80%.

Pacific Airlines i VASCO odnotowały odpowiednio 79,2% i 79,1% punktualnych lotów.

W ciągu ostatnich 7 miesięcy Vietnam Airlines osiągnęło wskaźnik punktualności na poziomie 70%, podczas gdy Vietravel Airlines uzyskało 68,5%. Vietjet Air nadal utrzymuje wskaźnik punktualności na poziomie 51,6%.

Wzrosły również wskaźniki anulowania

Jeśli chodzi o wskaźnik anulowanych lotów, w ciągu 7 miesięcy cała krajowa branża lotnicza odnotowała 1097 odwołanych lotów, co stanowi wskaźnik na poziomie 0,7% - wzrost o 0,3 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Linie Bamboo Airways odnotowały najmniej odwołań – zaledwie 0,1% lotów. Vietjet Air również odnotował wskaźnik odwołań niższy niż średnia w branży – 0,6% lotów.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines i Vietravel Airlines odnotowały wskaźniki anulowania odpowiednio na poziomie 0,8%, 0,9% i 1,2%. Linia lotnicza z największą liczbą anulowanych lotów w ciągu ostatnich 7 miesięcy to VASCO, z 1,4% odwołanych lotów.

Podczas gdy popyt na podróże krajowe i międzynarodowe rośnie, liczba opóźnień i odwołań lotów gwałtownie wzrasta z powodu złej pogody i problemów technicznych...

Wyjaśniając problem opóźnień i odwołań lotów, minister budownictwa Tran Hong Minh na niedawnym posiedzeniu Zgromadzenia Narodowego stwierdził, że główną przyczyną jest to, że infrastruktura lotniska nie spełnia międzynarodowych standardów.

Na przykład na lotniskach Noi Bai i Tan Son Nhat systemy pasów startowych nadal nie spełniają standardowej odległości (minimalnej 1350 m między pasem startowym a lądowiskiem). Minister poinformował również, że lotnisko Long Thanh, będące obecnie w budowie, naprawiło tę sytuację, spełniając międzynarodowe standardy i przechodząc do modernizacji.

W rzeczywistości jednak „opóźnienie” może trwać godzinami lub pół dnia, powodując, że wielu pasażerów utknie na lotnisku, a niektórzy nawet nie pójdą na ważne spotkanie, co nadal wzbudza niezadowolenie opinii publicznej.

Kwestia ta była również omawiana przez Zgromadzenie Narodowe w grupie zajmującej się projektem zmienionej ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu, która odbyła się 22 października.

Przewoźnicy lotniczy muszą ponieść „odpowiedzialność”

Delegat Tran Cong Phan (delegacja HCMC) poruszył kwestię odpowiedzialności linii lotniczych wobec pasażerów, zwłaszcza w kontekście opóźnień lotów.

Według delegata, między pasażerami a liniami lotniczymi istnieje umowa transportowa, która zobowiązuje linię lotniczą do zapewnienia, że ​​lot odbędzie się na właściwej trasie i punktualnie. Jednak obecnie opóźnienia i przesunięcia lotów są dość powszechne. Opóźnienia trwające 1-2 godziny, a nawet pół dnia, wydają się być normą, podczas gdy pasażerowie otrzymują jedynie proste „przeprosiny” lub powiadomienie „z przyczyn operacyjnych”.

Według niego takie wyjaśnienie jest nieodpowiednie. Jeśli powodem jest pogoda lub czynniki obiektywne, jest to dopuszczalne; ale „przyczyny operacyjne” to subiektywne powody linii lotniczej, co oznacza, że ​​linia lotnicza nie wywiązała się ze swoich zobowiązań transportowych” – powiedział delegat, podkreślając, że w takim przypadku pasażerowie mają prawo do ochrony.

Delegat Tran Cong Phan stwierdził, że konieczne jest wyjaśnienie przepisów dotyczących obowiązków i zobowiązań przewoźników, zwłaszcza w kwestii powiadamiania, rekompensowania i postępowania w przypadku opóźnień i przesunięć.

Delegaci twierdzą, że dla wielu osób, zwłaszcza delegatów Zgromadzenia Narodowego lub urzędników odbywających podróże służbowe, spóźnienie trwające kilka godzin lub pół dnia może znacząco wpłynąć na cały program i wspólny plan pracy.

Delegat Le Huu Tri (delegacja Khanh Hoa) podzielał ten pogląd i argumentował, że częste opóźnienia, przekraczające planowany czas odlotu, świadczą o braku ścisłej dyscypliny w branży lotniczej.

Zdaniem delegatów, jest to nie tylko uciążliwe, marnotrawstwo czasu i pieniędzy dla pasażerów i społeczeństwa, ale także negatywnie wpływa na wizerunek kraju.

W związku z tym pan Tri zaproponował, aby ta poprawka do ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu zawierała szczegółowe przepisy, które pozwolą przezwyciężyć brak dyscypliny w branży.

Delegaci podkreślili potrzebę wspierania i rozszerzania udziału podmiotów niepaństwowych, w tym zagranicznych, w działalności lotniczej.

Dziecko zasnęło w poczekalni na lotnisku, czekając na odprawę krewnych (zdjęcie: Hai Long).

Powinny zostać wprowadzone jasne przepisy dotyczące wysokości odszkodowań w przypadku opóźnień i odwołań lotów.

Podzielając ten sam pogląd, delegatka Dang Thi My Huong – zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Khanh Hoa – zaproponowała zalegalizowanie przepisów dotyczących praw pasażerów i poprawę jakości usług lotniczych. „Ochrona pasażerów chroni prestiż narodowy i wzmacnia wizerunek Wietnamu” – stwierdziła pani Huong.

Delegaci zaproponowali jasne zdefiniowanie prawa do informacji, wsparcia i odszkodowania w przypadku opóźnień lotów, odwołań i zagubienia bagażu. Ponadto konieczne jest również wprowadzenie obowiązku publicznego ujawniania cen biletów, dopłat i warunków zwrotu kosztów, aby uniknąć „ukrytych opłat”, które naruszają prawa klientów.

Delegat Tran Dinh Chung (delegacja z Da Nang) również zgodził się z potrzebą zalegalizowania odszkodowań dla klientów w przypadku opóźnień i odwołań lotów.

Zdaniem pana Chunga konieczne jest wyraźne określenie zasad wypłaty odszkodowań klientom w przypadku opóźnień lotów lub pominięcia lotów, które nie są spowodowane winą klienta, nie są spowodowane siłą wyższą (klęski żywiołowe, epidemie), ale winą kierownika i operatora samolotu.

„Powiadomienia o opóźnieniach lotów z powodu opóźnionego przylotu samolotu, przyczyn operacyjnych… nie są winą klienta, lecz jednostki zarządzającej i użytkującej samolot. Powinny istnieć jasne i przejrzyste przepisy dotyczące rekompensat dla klientów” – zasugerował pan Chung.

Delegat zaproponował bardziej szczegółowo, aby w okólnikach i dekretach regulujących Ustawę o lotnictwie cywilnym Wietnamu znalazły się jasne regulacje dotyczące tego, ile czasu należy się rekompensata za opóźnienie i w jaki sposób należy ją wypłacić...

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm