Wzrasta liczba opóźnień i odwołań lotów. Która linia lotnicza jest w tym najlepsza?

(Dan Tri) - Opóźnienia i odwołania lotów trwające wiele godzin powodują, że pasażerowie utknęli na lotnisku, a nawet nie zdążyli na ważne spotkanie służbowe... Delegat Zgromadzenia Narodowego właśnie zaproponował wprowadzenie przepisów określających odpowiedni poziom odszkodowań.

Według danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy łączna wielkość przewozów na tym rynku szacowana jest na 64,1 mln pasażerów i 1,1 mln ton ładunków, co oznacza wzrost odpowiednio o 10,7% w przypadku pasażerów i 18,7% w przypadku ładunków w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.

Szacuje się, że w przypadku wietnamskich linii lotniczych łączna wielkość transportu wyniesie 43,7 mln pasażerów i 343 300 ton ładunków, co oznacza wzrost o 8,2% w liczbie pasażerów i 5,6% w liczbie ładunków w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.

Branża lotnicza wkroczyła w okres szybkiego rozwoju, który niesie ze sobą wiele problemów wymagających rozwiązania, m.in. opóźnienia i odwołania lotów, które dotykają klientów.

We wszystkich liniach lotniczych wzrosła liczba opóźnień lotów.

Według statystyk Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu ostatnich 7 miesięcy średni wskaźnik punktualności w całej branży spadł o 11 punktów procentowych w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku i wyniósł 62,7%.

Wśród krajowych linii lotniczych Bamboo Airways przoduje pod względem średniej punktualności, z 80,1% punktualnych lotów, co stanowi wynik o 17,4 punktu procentowego wyższy niż średnia w branży. Bamboo Airways to również jedyna linia lotnicza, która od 7 miesięcy utrzymuje wskaźnik punktualności powyżej 80%.

Pacific Airlines i VASCO odnotowały odpowiednio 79,2% i 79,1% punktualności.

W ciągu ostatnich siedmiu miesięcy Vietnam Airlines osiągnęło wskaźnik punktualności na poziomie 70%, podczas gdy Vietravel Airlines wyniósł 68,5%. Vietjet Air utrzymał wskaźnik punktualności na poziomie 51,6%.

Wzrósł również wskaźnik anulowanych rezerwacji.

Jeśli chodzi o wskaźniki anulowanych lotów, w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy cała krajowa branża lotnicza odnotowała 1097 odwołanych lotów, co stanowi wskaźnik na poziomie 0,7% - wzrost o 0,3 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Spośród nich Bamboo Airways odnotowało najmniej odwołań – zaledwie 0,1% lotów. Vietjet Air również odnotował niższy niż przeciętny wskaźnik odwołań – 0,6% lotów.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines i Vietravel Airlines odnotowały odpowiednio wskaźniki anulowania lotów na poziomie 0,8%, 0,9% i 1,2%. Linia lotnicza z największą liczbą anulowanych lotów w ciągu ostatnich siedmiu miesięcy to VASCO, z 1,4% odwołanych lotów.

Podczas gdy popyt na podróże krajowe i międzynarodowe rośnie, liczba opóźnionych i odwołanych lotów gwałtownie rośnie ze względu na złą pogodę, problemy techniczne i inne czynniki.

Minister budownictwa Tran Hong Minh wyjaśnił na ostatnim posiedzeniu Zgromadzenia Narodowego, że główną przyczyną opóźnień i odwołań lotów jest fakt, iż infrastruktura lotniska nie spełnia jeszcze międzynarodowych standardów.

Na przykład na lotniskach Noi Bai i Tan Son Nhat systemy pasów startowych nadal nie spełniają standardowej odległości (minimalnej 1350 m między pasem startowym a lądowiskiem). Minister poinformował również, że lotnisko Long Thanh, będące obecnie w budowie, naprawiło tę sytuację, spełniając międzynarodowe standardy i przechodząc do modernizacji.

Jednak rzeczywistość jest taka, że ​​opóźnienia mogą czasami trwać kilka godzin, a nawet pół dnia, w wyniku czego wielu pasażerów utknie na lotnisku, a niektórzy nawet nie dotrą na ważne spotkania, co wywołuje oburzenie opinii publicznej.

Ta kwestia była również omawiana na posiedzeniu grupy roboczej Zgromadzenia Narodowego ds. projektu nowelizacji ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu, które odbyło się 22 października.

Przewoźnicy lotniczy muszą ponosić „odpowiedzialność”.

Przedstawiciel Tran Cong Phan (z delegacji Ho Chi Minh City) poruszył kwestię odpowiedzialności linii lotniczych wobec pasażerów, zwłaszcza w przypadku opóźnień lotów.

Według delegatów, między pasażerami a liniami lotniczymi istnieje umowa transportowa, a linie lotnicze muszą zapewnić, że loty będą realizowane zgodnie z planem i zgodnie z harmonogramem. Jednak opóźnienia lotów są obecnie dość powszechne. Opóźnienia trwające 1-2 godziny, a nawet pół dnia, stały się powszechne, a pasażerowie otrzymują jedynie przeprosiny lub proste powiadomienie z informacją „z przyczyn operacyjnych”.

Według niego takie wyjaśnienie jest niewłaściwe. Jeśli przyczyną jest pogoda lub czynnik obiektywny, może być dopuszczalne; ale „przyczyny operacyjne” to subiektywne przyczyny leżące po stronie linii lotniczej, co oznacza, że ​​linia lotnicza nie wywiązała się ze swoich zobowiązań transportowych – powiedział przedstawiciel, podkreślając, że w takich przypadkach pasażerowie mają pełne prawo do ochrony.

Delegat Tran Cong Phan argumentował, że należy doprecyzować przepisy dotyczące odpowiedzialności i zobowiązań przewoźników, zwłaszcza w kwestii sposobu powiadamiania, rekompensowania i postępowania w przypadku opóźnień i odwołań lotów.

Zdaniem delegatów, dla wielu osób, zwłaszcza parlamentarzystów i urzędników odbywających podróże służbowe, kilkugodzinne lub półdniowe spóźnienie może znacząco wpłynąć na cały program i ogólny plan pracy.

Delegat Le Huu Tri (delegacja Khanh Hoa) podzielał ten pogląd i argumentował, że częste opóźnienia, przekraczające planowany czas odlotu, świadczą o braku ścisłej dyscypliny w branży lotniczej.

Zdaniem delegatów, nie tylko powoduje to niedogodności, marnotrawstwo czasu i pieniędzy dla pasażerów i społeczeństwa, ale także negatywnie wpływa na wizerunek kraju.

W związku z tym pan Tri zasugerował, że w ramach nowelizacji wietnamskiego prawa lotnictwa cywilnego należy wprowadzić szczegółowe przepisy mające na celu rozwiązanie problemu braku dyscypliny w branży.

Delegaci podkreślili potrzebę wspierania i rozszerzania udziału podmiotów niepaństwowych, w tym zagranicznych, w działalności lotniczej.

Małe dziecko zasypia w poczekalni na lotnisku, czekając, aż krewni dokonają odprawy (zdjęcie: Hai Long).

Potrzebne są jasne przepisy dotyczące wysokości odszkodowań w przypadku opóźnień lub odwołań lotów.

Podzielając ten sam pogląd, delegatka Dang Thi My Huong – zastępca przewodniczącego Stałej Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Khanh Hoa – zaproponowała zalegalizowanie przepisów dotyczących praw pasażerów i poprawę jakości usług lotniczych. „Ochrona pasażerów chroni prestiż narodowy i wzmacnia wizerunek Wietnamu” – stwierdziła pani Huong.

W związku z tym delegaci zaproponowali jasne zdefiniowanie prawa do informacji, wsparcia i odszkodowania w przypadku opóźnień lotów, odwołań i zagubienia bagażu. Ponadto konieczne jest zalegalizowanie obowiązku publicznego ujawniania cen biletów, dopłat i warunków zwrotu, aby uniknąć „ukrytych opłat”, które naruszają prawa klientów.

Przedstawiciel Tran Dinh Chung (delegacja z Da Nang) zgodził się również, że należy zalegalizować odszkodowania dla klientów w przypadku opóźnień lub odwołań lotów.

Zdaniem pana Chunga konieczne jest jasne określenie zasad rekompensaty dla klientów w przypadku opóźnień lotów lub pominięcia lotów, które nie są spowodowane winą klienta lub siłą wyższą (klęski żywiołowe, epidemie), lecz błędami kierownika statku powietrznego lub operatora.

„Powiadomienia o opóźnieniach lotów z powodu opóźnionego przylotu samolotu, przyczyn operacyjnych itp. nie są winą klienta, lecz jednostki zarządzającej i użytkującej samolot. Potrzebne są jasne i przejrzyste przepisy dotyczące rekompensat dla klientów” – zasugerował pan Chung.

Delegat zaproponował, aby w okólnikach i dekretach regulujących wietnamskie prawo lotnictwa cywilnego jasno określono, jaki okres opóźnienia uprawnia do odszkodowania i w jaki sposób odszkodowanie powinno być ustalane.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm