Samolot z rodziny A320 (obejmującej A320, A318, A319, A321) firmy Airbus
Według Reutersa, decyzja ta miała miejsce w szczycie sezonu turystycznego pod koniec roku, powodując poważne utrudnienia w USA, Europie, Ameryce Południowej i Azji, zmuszając szereg linii lotniczych do zawieszenia działalności lub odwołania lotów.
Przyczyną był rzadki incydent związany z promieniowaniem słonecznym, które uszkodziło dane z systemu sterowania lotem ELAC - ważnego elementu decydującego o możliwości sterowania samolotem.
Powód wycofania
Według Airbusa powodem wycofania tysięcy samolotów A320 był poważny incydent na pokładzie samolotu JetBlue, który miał miejsce 30 października na trasie z Cancún (Meksyk) do Newark (USA). Samolot A320 nagle runął w dół z powodu błędu danych w systemie sterowania ELAC (komputer sterujący wysokością i lotkami).
Wstępne dochodzenie wykazało, że intensywne promieniowanie słoneczne uszkodziło ważne dane w komputerze, w wyniku czego samolot stracił kontrolę nad zniżaniem i był zmuszony awaryjnie lądować w Tampie na Florydzie.
W wyniku zdarzenia rannych zostało kilku pasażerów, co doprowadziło do wszczęcia dochodzenia przez Federalną Administrację Lotnictwa USA (FAA).
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) natychmiast wydała pilną dyrektywę, zmuszającą Airbusa do przeglądu całej serii A320 — najlepiej sprzedającego się modelu samolotu na świecie .
Linie lotnicze stwierdziły, że przyczyną błędu była nowa wersja oprogramowania ELAC i zażądały od wszystkich linii lotniczych powrotu do starej wersji oprogramowania, aby zagwarantować, że podobne problemy nie wystąpią ponownie.
System ELAC jest produkowany przez francuski koncern zbrojeniowy Thales. Thales zapewnia, że jego sprzęt „w pełni spełnia normy techniczne wydane przez Airbus” i posiada certyfikaty EASA i FAA.
Thales podkreślił jednak, że wadliwa część była związana z oprogramowaniem i że „oprogramowanie to nie zostało opracowane przez Thales”, co sugeruje, że błąd leżał w oprogramowaniu dostarczonym przez Airbusa lub zewnętrznego wykonawcę.
Z ponad 6000 samolotów objętych akcją serwisową, jest to jedna z największych akcji serwisowych w 55-letniej historii Airbusa. Cała flota A320 liczy obecnie około 11 300 samolotów, z czego 6000 podlega akcji serwisowej – co odpowiada połowie floty A320 eksploatowanej na całym świecie.
Airbus A320 jest obecnie najlepiej sprzedającym się samolotem na świecie - Zdjęcie: BLOOMBERG
Airbus ściga się z czasem, aby naprawić błędy
Akcja serwisowa odbiła się szerokim echem na światowym lotnictwie. American Airlines, które obsługują największą na świecie flotę A320, poinformowały, że 340 z 480 samolotów wymaga naprawy, a większość z nich ma zostać wykonana w ciągu jednego lub dwóch dni.
Najbardziej ucierpiały kolumbijskie linie lotnicze Avianca Airlines, których ponad 70% floty zostało wycofanych z rynku, co zmusiło linię lotniczą do zawieszenia sprzedaży biletów do 8 grudnia.
Chociaż ponowna instalacja oprogramowania zajmuje tylko około dwóch godzin, wymiana sprzętu może być konieczna w około 1000 samolotów, co wydłuży ich uziemienie.
Problem pogłębia akcja serwisowa, która ma miejsce w momencie, gdy centra serwisowe są już przeciążone, a setki innych samolotów Airbus czekają na naprawę silników lub przeglądy techniczne. Do tego dochodzi globalny niedobór techników, co komplikuje proces organizacji napraw masowych.
Airbus potwierdził, że ściśle współpracuje z liniami lotniczymi w celu przyspieszenia procesu naprawy, podkreślając jednocześnie, że sprzęt ELAC nadal spełnia standardy, a błąd leży w nowym oprogramowaniu.
Rodzina Airbus A320 to seria wąskokadłubowych samolotów pasażerskich – filar współczesnego lotnictwa – rozwijana i produkowana przez Airbusa od 1988 roku, obejmująca A320 i jego warianty: A318, A319, A321 oraz odrzutowce biznesowe ACJ. Rodzina A320 jest obecnie najlepiej sprzedającym się samolotem na świecie – do końca września sprzedano 12 257 egzemplarzy, przewyższając sprzedaż Boeinga 737 (12 254).
Source: https://tuoitre.vn/vi-sao-airbus-trieu-hoi-6-000-may-bay-dong-a320-de-doa-te-liet-hang-khong-toan-cau-20251129063244789.htm
Komentarz (0)