Ministro dos Transportes fala sobre o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul

Dando continuidade à 8ª Sessão, em 26 de outubro, a Assembleia Nacional passou todo o dia de trabalho discutindo em grupos, avaliando os resultados da implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico para 2024; o plano de desenvolvimento socioeconômico esperado para 2025; a política de ajuste do Planejamento Nacional do Uso do Solo para o período 2021-2030, com uma visão para 2050...

Cena da sessão de discussão do grupo 8 (incluindo as delegações da Assembleia Nacional das províncias de Vinh Long, Dien Bien, Kon Tum e da cidade de Can Tho). Foto: Hong Thai

Garantir consistência e uniformidade no planejamento da construção e no planejamento do uso do solo

No grupo 8, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (representante da Delegação da Assembleia Nacional da província de Dien Bien) informou sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade.

De acordo com o delegado, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul será submetido pelo Governo à Assembleia Nacional para consideração e aprovação da política de investimento do projeto, de Hanói à Cidade de Ho Chi Minh.

Em relação à modernização da rodovia de duas pistas, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o Governo recentemente deu orientações muito firmes durante este mandato. Em sua avaliação pessoal, o Ministro considerou que a decisão anterior da Assembleia Nacional e do Governo de implementar a rodovia de duas pistas foi razoável, pois, na realidade, muitas rotas tinham um volume de tráfego muito baixo e, após um longo período de desenvolvimento, a necessidade de modernização era natural.

O Ministro dos Transportes afirmou que o Ministério dos Transportes está modernizando rotas de duas faixas para quatro faixas e algumas rotas limitadas de quatro faixas para rotas completas e maiores. Atualmente, o Ministério está trabalhando arduamente e algumas rotas estão recebendo investimentos.

Em debate no grupo 8, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang (Delegação da Assembleia Nacional da província de Dien Bien) informou sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade. Foto: Quochoi

“No entanto, gostaria de acrescentar mais informações. A experiência internacional mostra que não é necessário ter estradas grandes e largas. Estatísticas sobre as causas de acidentes mostram que mais de 90% das causas decorrem da conscientização dos participantes do trânsito. Quanto maior a estrada e menor a conscientização, mais catastrófico o acidente.” – disse o Ministro Nguyen Van Thang, informando que, juntamente com o investimento em infraestrutura de trânsito, devem haver muitas soluções, incluindo a participação de todo o sistema político para mudar os hábitos e a cultura do trânsito.

Em debate no Grupo 18 (incluindo a Delegação da Assembleia Nacional das províncias de Ha Nam, Thanh Hoa e Tra Vinh), o Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Ha Nam, Truong Quoc Huy, propôs equilibrar a alocação de terras para localidades com condições de desenvolvimento, visando o desenvolvimento socioeconômico, aumentando assim a receita orçamentária do Estado, aumentando a taxa de regulamentação e apoiando localidades com dificuldades. Ao mesmo tempo, é necessário garantir que o planejamento da construção e o planejamento do uso do solo sejam consistentes e coincidam para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico imediato e de longo prazo.

Ao mesmo tempo, ao ajustar o planejamento, é necessário observar que a implementação do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul aumentará significativamente a área destinada ao transporte, reduzindo, assim, a área destinada ao cultivo de arroz. Portanto, o ajuste é extremamente necessário, especialmente para localidades por onde passa a ferrovia de alta velocidade, como Ha Nam, onde haverá um corredor muito largo servindo a ferrovia, levando à redução da área destinada ao cultivo de arroz, e outros projetos terão que ser interrompidos. Portanto, ajustar o planejamento adequadamente, atendendo às necessidades do desenvolvimento socioeconômico local, é extremamente importante.

O chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Ha Nam, Truong Quoc Huy, presidiu a discussão no Grupo 18 (que inclui as Delegações da Assembleia Nacional das províncias de Ha Nam, Thanh Hoa e Tra Vinh). Foto: Hong Thai

O ajuste do Plano Nacional de Uso do Solo precisa levar em conta as características locais.

Discutindo em grupos sobre a política de ajuste do Planejamento Nacional do Uso do Solo para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, os deputados da Assembleia Nacional sugeriram que é necessário avaliar o impacto da política, continuar a revisar e esclarecer as razões para propor ajustes nos indicadores de planejamento do uso do solo, garantindo que estejam próximos das necessidades práticas.

A maioria dos deputados da Assembleia Nacional concordou com a necessidade de ajustar o Plano Nacional de Ordenamento do Território, especialmente no contexto em que nosso país se prepara para implementar uma série de importantes projetos nacionais. No entanto, recomenda-se que o processo de planejamento garanta as orientações estratégicas do Partido e do Estado, analise cuidadosamente as necessidades locais de uso do solo e tenha planos de ajuste adequados e detalhados.

Os comentários também sugeriram esclarecer os impactos dos ajustes de planejamento do uso do solo na urbanização e no desenvolvimento de infraestrutura, além de adicionar dados atualizados para aumentar a precisão e a persuasão.

O vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, Ha Sy Huan, reflete sobre as dificuldades da localidade em organizar o reassentamento das pessoas afetadas pelos deslizamentos de terra após a tempestade nº 3.

Com base na situação prática da localidade, o vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, Ha Sy Huan, refletiu sobre as dificuldades da localidade em organizar o reassentamento das pessoas afetadas pelos deslizamentos de terra após a tempestade nº 3.

Especificamente, a construção de áreas de reassentamento concentrado deve garantir as disposições da Lei de Terras atual (deve ser consistente com os planos de planejamento e uso da terra aprovados pelas autoridades competentes. Ao mesmo tempo, para projetos que usam campos de arroz, terras florestais de uso especial, terras florestais de proteção, terras florestais de produção, a lista de obras que exigem recuperação de terras, mudança de uso da terra, etc. deve ser aprovada pelo Conselho Popular Provincial, etc.) não é urgente o suficiente para ajudar as pessoas a se reassentar e estabilizar suas vidas imediatamente após tempestades e inundações.

A partir daí, os delegados recomendaram que o Governo considere e tenha soluções fundamentais e mecanismos específicos sobre procedimentos de terras para ajudar as localidades a resolver prontamente as dificuldades ao direcionar os arranjos de reassentamento para pessoas em áreas de alto risco de deslizamentos de terra, como: Em casos urgentes, permitir a implementação de projetos de construção de áreas de reassentamento sem ter que atender totalmente às condições prescritas acima e realizar os procedimentos de terras em paralelo.

Além disso, há um mecanismo que permite que as localidades organizem o reassentamento intermunicipal, permitindo que as famílias construam casas de reassentamento em campos de arroz e terras florestais de produção e, então, concluam os procedimentos de terra de acordo com os regulamentos para resolver a situação das pessoas que precisam viver em tendas e acampamentos temporários por longos períodos de tempo.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html