Dando continuidade à agenda da 8ª Sessão, em 26 de outubro, a Assembleia Nacional dedicou todo o dia de trabalho a debates em grupo, avaliando os resultados da implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico para 2024; do plano de desenvolvimento socioeconômico projetado para 2025; e da política de ajuste do Plano Nacional de Ordenamento do Território para o período 2021-2030, com uma visão para 2050…
Garantir a consistência e a uniformidade entre o planejamento da construção e o planejamento do uso do solo.
Durante a discussão no Grupo 8, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang (representante da delegação da Assembleia Nacional da província de Dien Bien), forneceu informações sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade.
Segundo os delegados, o Governo submeterá o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, que liga Hanói à Cidade de Ho Chi Minh, à Assembleia Nacional para apreciação e aprovação do plano de investimento.
Em relação à ampliação da via expressa de duas faixas, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o Governo foi muito decisivo neste aspecto. O Ministro acredita que a decisão anterior da Assembleia Nacional e do Governo de implementar um sistema de duas faixas foi sensata, pois muitas vias anteriormente apresentavam volumes de tráfego muito baixos e, após um longo período de desenvolvimento, a necessidade de ampliação tornou-se inevitável.
O Ministro dos Transportes afirmou que o Ministério dos Transportes está aprimorando rodovias de duas faixas para quatro faixas e ampliando algumas rodovias de quatro faixas para vias completas e maiores. Atualmente, o Ministério está trabalhando intensamente e já há investimentos em andamento em algumas dessas rodovias.
“No entanto, gostaria de acrescentar que a experiência internacional demonstra que estradas largas não são necessariamente imprescindíveis. As estatísticas sobre as causas de acidentes mostram que mais de 90% decorrem da falta de atenção dos usuários das vias. Quanto mais larga a estrada, menor a atenção e mais catastróficos se tornam os acidentes”, afirmou o Ministro Nguyen Van Thang, acrescentando que, além de investir em infraestrutura de transporte, muitas soluções são necessárias, incluindo o envolvimento de todo o sistema político, para mudar os hábitos e a cultura do trânsito.
Durante a discussão no grupo 18 (que incluía as delegações da Assembleia Nacional das províncias de Ha Nam, Thanh Hoa e Tra Vinh), o chefe da delegação da província de Ha Nam, Truong Quoc Huy, propôs um equilíbrio para que as localidades com condições de desenvolvimento pudessem receber mais terras para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico, aumentando assim a receita do orçamento estatal, elevando o índice de regulamentação e apoiando as localidades com dificuldades. Ao mesmo tempo, é necessário garantir que o planejamento da construção e o planejamento do uso do solo sejam unificados e estejam em consonância para atender às necessidades do desenvolvimento socioeconômico imediato e de longo prazo.
Além disso, ao ajustar o planejamento, é necessário considerar a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, que aumentará significativamente a área destinada ao transporte, levando a uma redução nas terras para o cultivo de arroz. Portanto, ajustes são absolutamente essenciais, especialmente para localidades por onde passará a ferrovia de alta velocidade, como Ha Nam, que terá um corredor ferroviário muito amplo, resultando em uma diminuição das terras para o cultivo de arroz e na necessidade de paralisar outros projetos. Assim, ajustar o planejamento adequadamente para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico da localidade é extremamente importante.
O ajuste do Plano Nacional de Ordenamento do Território deve levar em consideração as características locais.
Durante as discussões em grupo sobre a política de ajuste do Plano Nacional de Ordenamento do Território para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, os deputados da Assembleia Nacional sugeriram que é necessária uma avaliação de impacto da política e que as razões para propor ajustes aos indicadores de ordenamento do território sejam revistas e esclarecidas para garantir que estejam alinhadas com as necessidades práticas.
A maioria dos delegados da Assembleia Nacional concordou com a necessidade de ajustar o Plano Nacional de Ordenamento do Território, especialmente no contexto dos preparativos do Vietnã para a implementação de diversos projetos nacionais importantes. No entanto, sugeriram que o processo de formulação e ajuste do plano deve assegurar a adesão às diretrizes estratégicas do Partido e do Estado, analisar cuidadosamente as necessidades de uso do solo das localidades e contar com planos de ajuste adequados e detalhados.
Os pareceres também sugeriram esclarecer os impactos dos ajustes no planejamento do uso do solo sobre a urbanização e o desenvolvimento de infraestrutura, além de adicionar dados atualizados para aumentar a precisão e a capacidade de persuasão.
Com base na situação prática da localidade, o vice-chefe da Delegação Permanente da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, Ha Sy Huan, refletiu sobre as dificuldades que a localidade enfrenta para organizar o reassentamento das pessoas afetadas pelos deslizamentos de terra após o tufão nº 3.
Especificamente, a construção de áreas de reassentamento concentrado deve estar em conformidade com as normas da Lei de Terras vigente (deve ser consistente com o plano de uso do solo aprovado pela autoridade competente). Além disso, para projetos que utilizam terras de arrozais, terras florestais de uso especial, terras florestais de proteção ou terras florestais de produção, a lista de projetos que exigem aquisição de terras e conversão de uso do solo deve ser aprovada pelo Conselho Popular Provincial. Essa falta de urgência em ajudar as pessoas a se reassentarem e estabilizarem suas vidas imediatamente após tempestades e inundações não é garantida.
Portanto, os delegados propuseram que o Governo considere soluções fundamentais e mecanismos específicos relativos aos procedimentos fundiários para ajudar as localidades a resolverem prontamente as dificuldades na condução do reassentamento de pessoas em áreas de alto risco de deslizamentos de terra, tais como: Em casos urgentes, permitir a implementação de projetos de construção em áreas de reassentamento sem o cumprimento imediato de todas as condições estipuladas acima, e realizar os procedimentos fundiários em paralelo.
Além disso, existe um mecanismo que permite às localidades organizar reassentamentos mistos, possibilitando que as famílias construam casas de reassentamento em terras de arrozais ou em terras de floresta produtiva antes de concluírem os procedimentos fundiários de acordo com os regulamentos, a fim de solucionar a situação em que as pessoas têm de viver em tendas e barracos temporários por períodos prolongados.
Fonte: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html
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