Ministro dos Transportes fala sobre o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul

Dando continuidade à 8ª Sessão, em 26 de outubro, a Assembleia Nacional passou todo o dia de trabalho discutindo em grupos, avaliando os resultados da implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico para 2024; o plano de desenvolvimento socioeconômico esperado para 2025; a política de ajuste do Planejamento Nacional do Uso do Solo para o período 2021-2030, com uma visão para 2050...

Cena da sessão de discussão do grupo 8 (incluindo as delegações da Assembleia Nacional das províncias de Vinh Long, Dien Bien, Kon Tum e da cidade de Can Tho). Foto: Hong Thai

Garantir a sincronização e a uniformidade no planeamento da construção e no ordenamento do território

No grupo 8, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (representante da Delegação da Assembleia Nacional da província de Dien Bien) informou sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade.

De acordo com os delegados, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul será submetido pelo Governo à Assembleia Nacional para consideração e aprovação da política de investimento do projeto, de Hanói à Cidade de Ho Chi Minh.

Em relação à modernização da rodovia de duas faixas, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o Governo recentemente deu orientações muito firmes durante este mandato. Em sua opinião, o Ministro considerou razoável a decisão anterior da Assembleia Nacional e do Governo de implementar a rodovia de duas faixas, pois, na realidade, muitas rotas tinham um volume de tráfego muito baixo antes e, após um longo período de desenvolvimento, a necessidade de modernização era natural.

O Ministro dos Transportes afirmou que o Ministério dos Transportes está modernizando rotas de duas faixas para quatro faixas e algumas rotas limitadas de quatro faixas para rotas completas e maiores. Atualmente, o Ministério está trabalhando arduamente e algumas rotas estão recebendo investimentos.

Em debate no grupo 8, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang (Delegação da Assembleia Nacional da província de Dien Bien) informou sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade. Foto: Quochoi

“No entanto, gostaria de acrescentar mais informações: a experiência internacional mostra que não é necessário ter estradas grandes e largas. Estatísticas sobre as causas de acidentes mostram que mais de 90% das causas decorrem da conscientização dos participantes do trânsito. Quanto maior a estrada e menor a conscientização, mais catastrófico é o acidente” – disse o Ministro Nguyen Van Thang, acrescentando que, além do investimento em infraestrutura de trânsito, é preciso encontrar muitas soluções, incluindo a participação de todo o sistema político para mudar os hábitos e a cultura do trânsito.

Em debate no grupo 18 (incluindo as delegações da Assembleia Nacional das províncias de Ha Nam, Thanh Hoa e Tra Vinh), o chefe da delegação da Assembleia Nacional da província de Ha Nam, Truong Quoc Huy, propôs um equilíbrio para que as localidades com condições de desenvolvimento possam receber mais terras para atender ao desenvolvimento socioeconômico, aumentando assim a receita orçamentária do estado, aumentando a taxa de regulamentação e apoiando as localidades com dificuldades. Ao mesmo tempo, é necessário garantir que o planejamento da construção e o planejamento do uso do solo sejam unificados e coincidam entre si para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico imediato e de longo prazo.

Ao mesmo tempo, ao ajustar o planejamento, é necessário observar que a implementação do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul aumentará significativamente a área de tráfego, reduzindo assim as áreas de cultivo de arroz. Portanto, o ajuste é extremamente necessário, especialmente para localidades com ferrovias de alta velocidade, como Ha Nam, onde haverá um corredor muito largo servindo a ferrovia, levando à redução das áreas de cultivo de arroz, e outros projetos terão que ser interrompidos. Portanto, ajustar o planejamento adequadamente para atender às necessidades do desenvolvimento socioeconômico local é extremamente importante.

O chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Ha Nam, Truong Quoc Huy, presidiu a discussão no grupo 18 (que inclui as Delegações da Assembleia Nacional das províncias de Ha Nam, Thanh Hoa e Tra Vinh). Foto: Hong Thai

O ajuste do Plano Nacional de Uso do Solo precisa levar em conta as características locais.

Discutindo em grupos sobre a política de ajuste do Planejamento Nacional do Uso do Solo para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, os deputados da Assembleia Nacional sugeriram que é necessário avaliar o impacto da política, continuar a revisar e esclarecer os motivos para propor ajustes nos indicadores de planejamento do uso do solo e garantir que eles estejam próximos das necessidades práticas.

A maioria dos deputados da Assembleia Nacional concordou com a necessidade de ajustar o Plano Nacional de Ordenamento do Território, especialmente no contexto em que nosso país se prepara para implementar uma série de importantes projetos nacionais. No entanto, recomenda-se observar que o processo de planejamento e ajuste do plano deve garantir as orientações estratégicas do Partido e do Estado, analisar cuidadosamente as necessidades de uso do solo da localidade e contar com planos de ajuste adequados e detalhados.

Os comentários também sugeriram esclarecer os impactos dos ajustes de planejamento do uso do solo na urbanização e no desenvolvimento de infraestrutura, além de adicionar dados atualizados para aumentar a precisão e a persuasão.

O vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, Ha Sy Huan, refletiu sobre as dificuldades da localidade em organizar o reassentamento das pessoas afetadas pelos deslizamentos de terra após a tempestade nº 3.

Da situação prática na localidade, o vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, Ha Sy Huan, refletiu sobre as dificuldades da localidade em organizar o reassentamento das pessoas afetadas pelos deslizamentos de terra após a tempestade nº 3.

Especificamente, a construção de áreas de reassentamento concentrado deve garantir as disposições da Lei de Terras vigente (deve ser consistente com os planos de planejamento e uso do solo aprovados pelas autoridades competentes. Ao mesmo tempo, para projetos que utilizem campos de arroz, terras florestais de uso especial, terras florestais de proteção, terras florestais de produção, a lista de obras que exigem aquisição de terras, conversão de uso do solo, etc. deve ser aprovada pelo Conselho Popular Provincial). Isso não garante a urgência de ajudar as pessoas a se reassentarem e estabilizarem suas vidas imediatamente após tempestades e inundações.

A partir daí, os delegados recomendaram que o Governo considere e tenha soluções fundamentais e mecanismos específicos sobre procedimentos de terras para ajudar as localidades a resolver prontamente as dificuldades ao direcionar os arranjos de reassentamento para pessoas em áreas de alto risco de deslizamentos de terra, como: Em casos urgentes, permitir a implementação de projetos de construção de áreas de reassentamento sem ter que atender totalmente às condições acima imediatamente e realizar os procedimentos de terras em paralelo.

Além disso, há um mecanismo que permite que as localidades organizem o reassentamento, permitindo que as famílias construam casas de reassentamento em campos de arroz e terras florestais de produção e, então, concluam os procedimentos de terra de acordo com os regulamentos para resolver a situação das pessoas que precisam viver em tendas e acampamentos temporários por longos períodos de tempo.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html