É necessário construir e ampliar pontes na rota DT609.

A rodovia DT609, que liga a antiga Rodovia Nacional 1 à Estrada Ho Chi Minh, possui atualmente 5 pontes que necessitam urgentemente de investimento e construção para eliminar o "gargalo" e contribuir para o desenvolvimento socioeconômico das localidades.

A ponte Phong Thu precisa ser ampliada em breve. Foto: CONG TU

"Gargalo"

Por volta das 6h30 da manhã, a Sra. TH (moradora da vila de Phong Thu 1, comuna de Dien Ban Tay) estava levando seus parentes de moto e queria atravessar da direita para a esquerda da estrada DT609, a leste da ponte Phong Thu, mas hesitou por um longo tempo antes de mudar de faixa. "O trânsito está muito intenso neste horário, em parte porque é a hora em que os alunos entram nas escolas do lado esquerdo da ponte Phong Thu, e em parte porque muitos veículos atravessam a ponte, incluindo muitos carros de passeio e caminhões pesados", disse ela.

Assim como a Sra. H., muitos moradores locais também relataram dificuldades para viajar pela rota DT609 e que o pavimento em ambos os lados da estrada que leva à ponte Phong Thu foi reformado e ampliado há muitos anos, como parte do projeto de modernização e expansão da rota DT609.

A Ponte Phong Thu é um projeto à parte, aprovado para investimento em dezembro de 2022, com um investimento total de 125 bilhões de VND provenientes do orçamento da província de Quang Nam (antigo). No entanto, o projeto ainda não tem data de início definida devido a dificuldades orçamentárias. Portanto, a Ponte Phong Thu ainda representa um "gargalo", impedindo a circulação simultânea de dois caminhões grandes em sentidos opostos.

A ponte Ba Khe 2 na rodovia 609 é um "gargalo". Foto: CONG TU

Diariamente, milhares de veículos, especialmente caminhões pesados, atravessam a ponte Phong Thu, muitos dos quais entram e saem da rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai. A ponte também é um ponto de passagem para pessoas que vão ao mercado de Phong Thu, trabalhadores que se deslocam para a região leste a trabalho e estudantes que vão à escola. Por outro lado, a antiga ponte é estreita, e congestionamentos e colisões são frequentes nos horários de pico. Em 2024, durante o desvio de tráfego devido à proibição da travessia de carros pela nova ponte Cau Lau na Rodovia Nacional 1, o volume de caminhões pesados ​​que cruzavam a ponte Phong Thu aumentou drasticamente, causando danos à estrutura. Portanto, em dezembro de 2024, as autoridades proibiram a travessia de caminhões semirreboque pela ponte.

O Sr. Tran Ngoc Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que a rota DT609 tem uma extensão total de mais de 74 km; o ponto inicial cruza com a antiga Rodovia Nacional 1 no bairro de Dien Ban, e o ponto final conecta-se com a Rodovia Ho Chi Minh na comuna de Ben Hien. Até o momento, o trecho entre km 20+960 e km 24+750 da rota não foi modernizado ou ampliado. Pontes como a Ponte Phong Thu, a Ponte Loc My, Ba Khe 1 (na comuna de Ha Nha), Ba Khe 2 (na divisa entre as comunas de Ha Nha e Thuong Duc) e Ba Khe 3 (na comuna de Thuong Duc) nunca receberam investimentos para novas construções.

Precisamos construir algo novo em breve.

A chuva continuou devido ao impacto da tempestade nº 10. Em 28 de setembro, o nível da água do rio Vu Gia subiu para o nível 2 antes de cruzar a ponte Ba Khe 2, causando congestionamento no trânsito. O professor Nguyen Ba Ngan, diretor da Escola Secundária Chu Van An (localizada na comuna de Ha Nha), relatou que, como 28 de setembro era domingo, os alunos não tiveram aula, mas ele mesmo assim estava na escola para trabalhar.

“Em um dia de semana, corri até a área da ponte Ba Khe 2 para verificar a situação das enchentes e informar os alunos para que tomassem a iniciativa de ficar em casa e não irem à escola, para que os professores que moram longe não precisassem ir até a escola e voltar de mãos vazias”, disse o Sr. Ngan.

A ponte Ba Khe 3 não difere em nada de uma galeria de concreto. Foto: CONG TU

O Sr. Ngan explicou que as pontes Ba Khe 2 e Ba Khe 3 estão no ponto mais baixo da rota DT609. O rio Vu Gia ainda não havia atingido o segundo nível de alerta quando já havia transbordado, interrompendo o tráfego. Por isso, com a forte chuva que persistiu por um longo período, o Sr. Ngan foi até lá de manhã cedo para verificar a situação, pois estava preocupado que os alunos da comuna de Thuong Duc se deparassem com a enchente. Houve um caso em que alunos estavam saindo da escola e voltando para casa perto da ponte Ba Khe 3 quando se depararam com a enchente e tiveram que retornar à escola. No entanto, ao chegarem à ponte Ba Khe 2, também se depararam com uma situação semelhante, e a escola teve que acionar as autoridades para pedir ajuda.

Na realidade, as três pontes de Ba Khe têm seções transversais tão estreitas que dois carros não conseguem passar ao mesmo tempo. A ponte Ba Khe 2 possui apenas protetores de roda, sem guarda-corpos; os guarda-corpos da ponte Ba Khe 3 estão tortos e rachados em vários pontos.

Uma análise mais detalhada revela que as pontes Ba Khe 2 e Ba Khe 3 são como bueiros de concreto armado, com dimensões inadequadas para uma ponte localizada na estrada principal que leva ao sítio histórico nacional do Monumento da Vitória de Thuong Duc, ou à Área de Ecoturismo do Portão do Céu de Dong Giang, que recebeu investimentos de bilhões de dongs. Além disso, o trecho da estrada que atravessa a ponte Ba Khe 2 é curvo, o que facilita que veículos em alta velocidade colidam com a proteção das rodas e caiam da ponte.

As águas do rio Vu Gia transbordaram a ponte Ba Khe 2 em 28 de setembro. Foto: CONG TU

Por meio de contatos com delegados do Conselho Popular em todos os níveis e com delegados da Assembleia Nacional, os eleitores das comunas pelas quais passa a Rodovia 609 têm solicitado repetidamente às autoridades competentes que aloquem prontamente recursos para a construção de pontes na rota, a fim de eliminar o antigo "gargalo", resolver a atual situação de insegurança no trânsito e facilitar as operações de busca e salvamento.

Ao mesmo tempo, explorar eficazmente este eixo horizontal vital no sistema de tráfego que liga a Autoestrada Da Nang - Quang Ngai, a DT609B, a Ponte Giao Thuy, a Ponte An Binh, a Rodovia Nacional 14B e a Estrada Ho Chi Minh.

A DT609 tem uma extensão total de mais de 74 km. O ponto de partida cruza com a antiga Rodovia Nacional 1 no bairro de Dien Ban, e o ponto final conecta-se à Rodovia Ho Chi Minh na comuna de Ben Hien. A rota atravessa os bairros de Dien Ban e An Thang; as comunas de Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc e Ben Hien. A DT609 é um eixo horizontal vital, conectando-se perfeitamente com a antiga Rodovia Nacional 1, a Rodovia Expressa Da Nang - Quang Ngai, a DT605 e a Ponte Van Ly, a DT609B e a Ponte Giao Thuy, a Ponte An Binh e a Rodovia Nacional 14B, além da Rodovia Ho Chi Minh.

Fonte: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html