3 motivos para a rescisão unilateral do contrato BOT

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um aviso à Yen Khanh Group Joint Stock Company (investidora) e à Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (empresa responsável pelo projeto) sobre a rescisão antecipada do contrato BOT para o projeto de investimento na construção do trecho que liga a Rua Vo Van Kiet à Rodovia Ho Chi Minh City - Trung Luong (fase 1).

O motivo é que o investidor e a empresa responsável pelo projeto cometeram violações graves, por três razões específicas.

W-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
O cruzamento da Rua Vo Van Kiet com a Rodovia Nacional 1, ponto de partida do projeto BOT avaliado em mais de 1,5 trilhão de VND, teve seu contrato rescindido unilateralmente pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh. Foto: Tuan Kiet

Em primeiro lugar, o investidor e a empresa do projeto não forneceram o acordo, o compromisso e os documentos legais relacionados à comprovação da origem do capital próprio, do empréstimo e da garantia para a execução do contrato BOT assinado. Além disso, o prazo para sanar as irregularidades contratuais expirou em 6 de julho de 2020.

Em segundo lugar, o banco financiador do projeto manifestou a intenção de suspender o empréstimo à empresa. O motivo é que o investidor e a empresa do projeto violaram o contrato de crédito, causando atrasos e prolongamentos na obra. Isso afetou o planejamento financeiro e a receita necessária para o pagamento do empréstimo ao banco.

Em terceiro lugar, os investidores e as empresas do projeto não fornecem os registros legais de volume e valor conforme solicitado.

Não há fundamento para o pagamento de contratos BOT aos investidores.

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, nos últimos anos, o Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (unidade de supervisão de contratos) solicitou repetidamente aos investidores e às empresas responsáveis ​​pelos projetos que revisassem e atualizassem as informações e documentos legais relevantes; e que determinassem o volume e o valor legal dos investimentos realizados para atender às condições de pagamento e liquidação, conforme previsto em lei.

W-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
Após 9 anos de implementação, o projeto BOT que liga a Rua Vo Van Kiet à Rodovia Trung Luong, na Cidade de Ho Chi Minh, concluiu apenas alguns pilares e colunas. Foto: Tuan Kiet

No entanto, até o momento, o investidor e a empresa responsável pelo projeto ainda não forneceram os documentos legais exigidos referentes ao volume e valor, embora o Comitê Popular da Cidade tenha prorrogado o prazo até 31 de janeiro e o período para auditoria do volume e valor tenha sido concluído antes de 28 de fevereiro deste ano.

A cidade de Ho Chi Minh determinou que o investidor e a empresa responsável pelo projeto não coordenaram com a unidade de supervisão de contratos o fornecimento de informações, documentos e registros pertinentes como base para determinar o volume e o valor legal da execução, nem para lidar com as violações contratuais de responsabilidade do investidor; o investidor e a empresa responsável pelo projeto recusaram o direito de receber o pagamento do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh pelo volume executado de acordo com o contrato BOT assinado e não tinham fundamento para apresentar queixa ou ação judicial sobre o assunto às autoridades competentes, conforme previsto.

Portanto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh não tem base para pagar pelo volume executado de acordo com o contrato BOT assinado.

O projeto de 2,7 km que liga a Rua Vo Van Kiet à Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tem um investimento total de 1,557 trilhão de VND.

Ponto de partida: cruzamento do viaduto Vo Van Kiet - Rodovia Nacional 1 até o cruzamento com a via de acesso à cidade de Ho Chi Minh - Rodovia Trung Luong (atual Rua Vo Tran Chi).

O projeto teve início em outubro de 2015, mas em meados de 2018 o investidor interrompeu a construção, com um resultado total de apenas 140 bilhões de VND, o equivalente a 12% do valor total.

Até o momento, este projeto está "encoberto" há 6 anos. O que resta são apenas pilares de concreto espalhados, amarelados, enferrujados e causando desperdício.

A cidade de Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente o contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto de 1,5 trilhão de VND (dólar vietnamita) de construção de 2,7 km de estrada.

A cidade de Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente o contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto de 1,5 trilhão de VND (dólar vietnamita) de construção de 2,7 km de estrada.

O projeto para a construção de uma estrada ligando a Avenida Vo Van Kiet à Rodovia Expressa Ho Chi Minh - Trung Luong, com cerca de 2,7 km de extensão, sob um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir), com um orçamento superior a 1,5 trilhão de VND, está paralisado há 6 anos.
A cidade de Ho Chi Minh planeja investir 44 trilhões de VND em 5 projetos de trânsito sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir).

A cidade de Ho Chi Minh planeja investir 44 trilhões de VND em 5 projetos de trânsito sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir).

A cidade de Ho Chi Minh dará início à construção de cinco projetos para modernizar, expandir e aprimorar as obras viárias existentes, utilizando o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), entre o final de 2025 e o início de 2026.
São necessários 60 trilhões de VND para construir 5 projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) para expandir a entrada de Ho Chi Minh.

São necessários 60 trilhões de VND para construir 5 projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) para expandir a entrada de Ho Chi Minh.

Para executar 5 projetos BOT em estradas existentes, conforme a Resolução 98 que autoriza a cidade de Ho Chi Minh a realizar um projeto piloto, são necessários cerca de 60 trilhões de VND, incluindo capital orçamentário e capital mobilizado de investidores.