Nova orientação do Primeiro-Ministro sobre o plano de expansão da rodovia Norte-Sul.

Além da Vietnam Expressway Corporation (VEC), existem atualmente outros 6 investidores propondo planos de investimento para expandir para 6 faixas toda a extensão ou alguns trechos da Rodovia Norte-Sul Oriental.

A rodovia Norte-Sul, trecho leste, Nghi Son - Rodovia Nacional 45, possui 4 faixas e não tem faixa de emergência.

O Gabinete do Governo acaba de emitir o Despacho Oficial nº 7370/VPCP - CN ao Ministro da Construção sobre o plano de investimento para a expansão dos trechos orientais da Rodovia Norte-Sul sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

Especificamente, no que diz respeito ao estudo de investimento na expansão dos trechos da Rodovia Norte-Sul Oriental sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh incumbiu o Ministério da Construção de estudar cuidadosamente o plano de divisão dos trechos, garantindo que seja científico e baseado na prática (possivelmente de 5 a 6 trechos para que os investidores tenham capacidade suficiente); e de propor a implementação a um único investidor.

Caso necessário, o Ministério da Construção deverá propor mecanismos e políticas e submetê-los à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025.

No início de julho de 2025, o Ministério da Construção enviou um documento ao Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha solicitando que o Ministério da Construção presidisse e coordenasse com as agências relevantes a realização do trabalho de preparação de investimentos sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada) em 2025.

Após a conclusão de todos os projetos componentes da Rodovia Norte-Sul Oriental, a cobrança de pedágio nos trechos de investimento público será implementada de acordo com a Resolução da Assembleia Nacional e as normas da Lei Rodoviária (prevista para janeiro de 2026); simultaneamente, durante o processo de cobrança de pedágio, o Ministério da Construção selecionará os investidores em PPP (Parceria Público-Privada) de acordo com as normas, sendo dada prioridade aos investimentos que apresentem um plano de O&M (Operação e Manutenção) combinado com o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) em toda a extensão do percurso, visando sincronizar e promover a eficiência de toda a rodovia.

Anteriormente, o Ministério da Construção apresentou aos líderes do Governo um plano para expandir 18 projetos componentes da Rodovia Leste Norte-Sul, no âmbito do Projeto de Investimento para a construção de alguns trechos da Rodovia Leste Norte-Sul no período de 2017-2020 e do Projeto de Investimento para a construção da Rodovia Leste Norte-Sul no período de 2021-2025.

Especificamente, para 15 projetos de investimento público, o Ministério da Construção propôs permitir a cobrança de pedágio em vias de acordo com a Resolução da Assembleia Nacional e a Lei Rodoviária; durante o processo de cobrança de pedágio, com base na situação real, o investimento será aplicado para expandir as vias na forma de PPP (Parceria Público-Privada).

Para os 3 projetos componentes atualmente em operação sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada), o Ministério da Construção continuará trabalhando com os investidores operacionais para estudar opções de investimento para expansão (ajustar o prazo dos contratos previamente assinados e providenciar apoio do orçamento estatal, se necessário).

Recentemente, implementando as diretrizes dos líderes do governo, a VEC propôs um plano de investimento para expandir 15 trechos da Rodovia Norte-Sul (excluindo 3 trechos investidos em regime BOT), dividindo-os em 2 projetos: Projeto 1, incluindo 8 trechos com uma extensão de cerca de 415 km e um investimento total de cerca de 54,182 bilhões de VND; Projeto 2, incluindo 7 trechos com uma extensão total de cerca de 551 km e um investimento total de cerca de 74,110 bilhões de VND.

Para garantir a capacidade financeira, a VEC propôs reter os lucros remanescentes do período de 2025 a 2030 (cerca de 4,769 bilhões de VND) para complementar o capital próprio e participar da expansão do Projeto 1. Imediatamente após ser designada pela autoridade competente para investir na expansão do Projeto 1 (seleção de um investidor), a empresa do projeto terá o direito de cobrar pedágio nas rodovias expressas que já receberam investimentos públicos no passado.

Além da VEC, existem atualmente outros 6 investidores interessados ​​que propuseram investir em todas ou em algumas seções, incluindo: Deo Ca, que propôs investir em todas as 18 seções; Son Hai, que propôs investir em 9 seções; Phuong Thanh, que propôs investir em 3 seções; Truong Thinh (joint venture com Trung Chinh e Cienco 1), que propôs investir em 2 seções; VIDIF, que propôs investir em 6 seções; e a Company 194, que propôs investir em 3 seções.

A Autoestrada Norte-Sul do Leste (CT.01) começa no posto fronteiriço de Huu Nghi, província de Lang Son; termina na cidade de Ca Mau; tem um comprimento total de 2.063 km (representando 22% do comprimento total da rede de autoestradas); foi planejada com uma escala de 6 a 12 faixas.

Até o momento, 1.443 km do percurso foram colocados em operação, e 597 km estão em construção (prevê-se que, até o final de 2025, sejam concluídos 554 km, restando 43 km); a maior parte da rodovia consiste em quatro faixas de rolamento; alguns trechos estão sendo estudados e implementados em escala completa.

Fonte: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html