Nova orientação do Primeiro-Ministro sobre o plano de expansão da autoestrada Norte-Sul

Além da Vietnam Expressway Corporation (VEC), há atualmente outros seis investidores propondo planos de investimento para expandir para seis faixas toda ou algumas seções da Eastern North-South Expressway.

A rodovia expressa Norte-Sul, trecho leste, Nghi Son - Rodovia Nacional 45, tem 4 faixas e nenhuma faixa de emergência.

O Gabinete do Governo acaba de emitir o Despacho Oficial n.º 7370/VPCP - CN ao Ministro da Construção sobre o plano de investimento para expandir os troços orientais da Auto-estrada Norte-Sul através do método PPP.

Especificamente, em relação ao estudo de investimento na expansão das seções da Via Expressa Norte-Sul Leste sob o método PPP, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh designou o Ministério da Construção para estudar cuidadosamente o plano de divisão das seções, garantindo dados científicos, com base na prática (possivelmente de 5 a 6 seções para que os investidores tenham capacidade suficiente); proponha 1 investidor para implementar.

Se necessário, o Ministério da Construção proporá mecanismos e políticas e os submeterá à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025.

No início de julho de 2025, o Ministério da Construção enviou um documento ao vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitando que o Ministério da Construção presidisse e coordenasse com as agências relevantes para realizar o trabalho de preparação de investimentos sob o formato PPP em 2025.

Após a conclusão de todos os projetos componentes na Rodovia Expressa Norte-Sul Leste, a cobrança de pedágio em trechos de investimento público será implementada de acordo com a Resolução da Assembleia Nacional e os regulamentos da Lei Rodoviária (prevista para janeiro de 2026); ao mesmo tempo, durante o processo de cobrança de pedágio, o Ministério da Construção selecionará investidores de PPP de acordo com os regulamentos, nos quais será dada prioridade ao investimento de acordo com o plano de O&M combinado com BOT em toda a rota para sincronizar e promover a eficiência de toda a rota.

Anteriormente, o Ministério da Construção relatou aos líderes do Governo um plano para expandir 18 projetos componentes da Via Expressa Leste Norte-Sul sob o Projeto de Investimento para construir algumas seções da Via Expressa Leste Norte-Sul no período de 2017-2020 e o Projeto de Investimento para construir a Via Expressa Leste Norte-Sul no período de 2021-2025.

Especificamente, para 15 projetos de componentes de investimento público, o Ministério da Construção propôs permitir a cobrança de pedágio em rotas de acordo com a Resolução da Assembleia Nacional e a Lei de Estradas; durante o processo de cobrança de pedágio, com base na situação real, o investimento será implantado para expandir as rotas na forma de PPP.

Para os 3 projetos componentes que operam atualmente sob PPP, o Ministério da Construção continuará a trabalhar com os investidores operacionais para estudar opções de investimento de expansão (ajustar o prazo dos contratos assinados anteriormente e providenciar apoio ao orçamento estadual, se necessário).

Recentemente, implementando a orientação dos líderes do governo, a VEC propôs um plano de investimento para expandir 15 seções da Via Expressa Norte-Sul (excluindo 3 seções investidas em BOT), dividindo-as em 2 projetos: Projeto 1, incluindo 8 seções com uma extensão de cerca de 415 km e um investimento total de cerca de 54.182 bilhões de VND; Projeto 2, incluindo 7 seções com uma extensão total de cerca de 551 km e um investimento total de cerca de 74.110 bilhões de VND.

Para garantir a capacidade financeira, a VEC propôs reter os lucros restantes para o período de 2025 a 2030 (cerca de 4,769 bilhões de VND) para complementar o capital próprio para participar da expansão do investimento do Projeto 1. Imediatamente após ser designada pela autoridade competente para investir na expansão do Projeto 1 (selecionando um investidor), a empresa do projeto está autorizada a cobrar pedágios diretamente nas vias expressas que foram investidas na forma de investimento público no passado.

Além da VEC, há atualmente outros 6 investidores interessados ​​que propuseram investir em todas ou algumas seções, incluindo: Deo Ca propôs investir em todas as 18 seções; Son Hai propôs investir em 9 seções; Phuong Thanh propôs investir em 3 seções; Truong Thinh (joint venture com Trung Chinh e Cienco 1) propôs investir em 2 seções; VIDIF propôs investir em 6 seções; Company 194 propôs investir em 3 seções.

A Via Expressa Norte-Sudeste (CT.01) começa no portão de fronteira de Huu Nghi, província de Lang Son; termina na cidade de Ca Mau; comprimento total de 2.063 km (representando 22% do comprimento total da rede de vias expressas); planejada com uma escala de 6 a 12 faixas.

Até o momento, toda a rota foi colocada em operação para 1.443 km e está em construção para 597 km (até o final de 2025, espera-se completar 554 km, com 43 km restantes); a escala é principalmente de 4 faixas limitadas; algumas seções estão sendo pesquisadas e implementadas em escala completa.

Fonte: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html