Os deputados da Assembleia Nacional da província de Tay Ninh aprovaram a emenda abrangente à Lei de Aviação Civil do Vietnã para continuar institucionalizando as políticas e diretrizes do Partido relacionadas às atividades de aviação civil, institucionalizando prontamente as Resoluções do Politburo para criar uma forte força motriz para levar o país a uma nova era; ao mesmo tempo, promovendo avanços estratégicos na construção de um sistema de infraestrutura síncrono e moderno para atender aos requisitos de desenvolvimento rápido e sustentável da indústria da aviação civil.
Comentando os princípios das operações da aviação civil estipulados no Artigo 4, o Delegado da Assembleia Nacional, Le Thi Song An ( Tay Ninh ), propôs considerar e adicionar um novo princípio (cláusula 8) após a cláusula 7 deste artigo. Especificamente, "Garantir a transformação digital, proteger os dados dos passageiros e a transparência das informações nas operações da aviação civil; divulgar e divulgar informações transparentes sobre preços de passagens, serviços e status operacional para proteger os direitos dos passageiros e melhorar a qualidade do serviço".
O delegado explicou: Atualmente, o setor de aviação do Vietnã não possui um mecanismo legal completo para gestão, conexão e compartilhamento de dados entre companhias aéreas, autoridades portuárias e agências de gestão estaduais. Isso dificulta o monitoramento do mercado, a qualidade do serviço e o tratamento de reclamações de passageiros. Muitos relatos da imprensa e de consumidores mostram que atrasos de voos, reembolsos lentos de passagens e diferenças de preços entre os canais de venda ainda são comuns, enquanto as agências de gestão carecem de ferramentas de dados unificadas para verificação e tratamento imediato.
“O processo de transformação digital no setor da aviação ainda está focado no nível empresarial, e um sistema de dados compartilhado para todo o setor ainda não foi estabelecido. A inclusão deste princípio ajudará a criar uma base jurídica clara para a aplicação da tecnologia digital , conexão de dados e transparência de informações, contribuindo para a proteção dos direitos dos passageiros, melhorando a capacidade de gestão e promovendo uma concorrência saudável”, enfatizou o delegado Le Thi Song An.
As políticas de desenvolvimento da aviação civil estipuladas no Artigo 5 também receberam atenção especial dos deputados da Assembleia Nacional da província de Tay Ninh. Os deputados propuseram adicionar a frase “incentivar o investimento socializado, garantindo a transparência dos interesses públicos e privados” ao Artigo 5, Cláusula 2; ao mesmo tempo, adicionar a frase “transformação digital, energia limpa e tecnologia verde; proteção ambiental e desenvolvimento sustentável” ao Artigo 5, Cláusula 5.
Segundo os delegados, as disposições do Artigo 5º do projeto de lei e da política de desenvolvimento da aviação civil abrangem diversos conteúdos, mas não enfatizam plenamente os principais fatores da atual tendência de desenvolvimento. Considerando a sobrecarga da infraestrutura de aviação em aeroportos importantes como Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang e Phu Quoc, enquanto o capital de investimento público ainda é limitado, é necessário complementar as regulamentações sobre a mobilização de recursos diversos, a socialização do investimento e a transparência dos interesses públicos e privados para atrair capital privado, especialmente em áreas remotas onde a infraestrutura de aviação ainda é frágil e carece de conectividade.
Além disso, é necessário complementar a orientação de desenvolvimento de indústrias de apoio, promoção da transformação digital, aplicação de energia limpa e proteção ambiental para aumentar a autonomia tecnológica, reduzir custos operacionais e atender à tendência da "Aviação Inteligente". Este também é um requisito inevitável no processo de integração internacional, quando muitos países, como a UE, o Japão e Singapura, se comprometeram com a meta de emissões líquidas zero até 2050. A institucionalização desses conteúdos na lei ajudará o Vietnã a desenvolver a indústria da aviação em uma direção moderna e sustentável, em conformidade com os padrões da ICAO e da IATA.
Durante a discussão em grupo, os deputados da Assembleia Nacional da província de Tay Ninh também expressaram preocupação com o fato de que voos atrasados ainda ocorrem com frequência, causando transtornos aos passageiros e desperdiçando recursos sociais. O deputado da Assembleia Nacional, Hoang Van Lien, compartilhou a realidade: "Nos últimos anos, tenho sido um passageiro frequente de companhias aéreas e, na realidade, atrasos de voos acontecem com frequência. Isso afeta muito os clientes, pois há reuniões e planos muito importantes que precisam ser cancelados apenas por causa de atrasos de voos."
O deputado da Assembleia Nacional Hoang Van Lien sugeriu que o projeto de lei estipulasse as responsabilidades das companhias aéreas em garantir que os voos sejam pontuais; ao mesmo tempo, definisse claramente as responsabilidades das companhias aéreas para com os clientes caso os voos sofram atrasos.
De acordo com os Deputados da Assembleia Nacional da província de Tay Ninh, para avaliar a qualidade de uma companhia aérea, existem diversos critérios, sendo o mais básico a pontualidade dos voos. Isso demonstra que as companhias aéreas nacionais ainda precisam se esforçar muito para garantir a qualidade esperada pelos clientes. Embora, nos últimos anos, as companhias aéreas tenham feito muitos esforços e melhorias para tornar os voos mais pontuais, segundo os Deputados da Assembleia Nacional, esses esforços não são suficientes e não atendem às necessidades gerais dos clientes e ao desenvolvimento da economia.
Durante a discussão em grupo, os deputados da Assembleia Nacional da província de Tay Ninh propuseram considerar a inclusão de uma disposição que incentive empresas a aplicar tecnologia avançada na Cláusula 1, Artigo 6º do projeto de lei. Na prática, a aplicação de tecnologia moderna no campo da aviação civil no Vietnã ainda é limitada, limitando-se principalmente às etapas de coordenação de voo e gestão de passageiros. Atividades altamente técnicas, como monitoramento de rotas, manutenção preditiva, análise de dados operacionais ou gestão de emissões, ainda são realizadas manualmente, sem um sistema de análise e compartilhamento de dados entre as unidades. Isso faz com que o monitoramento da segurança de voo, a otimização da eficiência operacional e a gestão de riscos não atinjam o nível necessário de automação.
Fonte: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html
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