Investindo 8.981 bilhões de VND para construir a fase 1 da rodovia expressa Dau Giay - Tan Phu
O projeto de investimento na construção da Via Expressa Dau Giay – Tan Phu, fase 1, com uma extensão de 60,24 km, é um dos segmentos importantes da Via Expressa Dau Giay – Lien Khuong.
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| Intercâmbio Dau Giay – ponto de partida da rodovia expressa Dau Giay – Tan Phu. |
O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 954/QD-BGTVT aprovando o projeto de investimento para construir a Via Expressa Dau Giay - Tan Phu (fase 1) sob o método PPP.
O projeto tem uma extensão de 60,24 km, com o ponto inicial (Km0+000) no cruzamento com a Rodovia Nacional 1, conectando-se com a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, localizada na cidade de Dau Giay, distrito de Thong Nhat, província de Dong Nai ; o ponto final: no Km60+243,83 (fim do cruzamento com a Rodovia Nacional 20), conectando-se com o Projeto de Construção da Rodovia Expressa Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), localizado na comuna de Phu Trung, distrito de Tan Phu, província de Dong Nai.
Toda a extensão da rota do projeto está localizada nos distritos de Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan e Tan Phu, na província de Dong Nai.
Na fase de conclusão, a via expressa Dau Giay – Tan Phu é uma via expressa de classe 100, com uma escala de 4 faixas, uma seção transversal de 24,75 m e uma velocidade de projeto de 100 km/h. Na fase 1, os elementos geométricos (planta, perfil longitudinal) da rota atendem aos padrões de uma via expressa de classe 100, com uma escala de 4 faixas e uma largura de leito de 17 m.
Em locais onde solo mole é tratado, leitos de estradas são escavados, aterros, dentro do escopo de intercâmbios, paradas de emergência e pontes rodoviárias, a seção transversal é projetada de acordo com a escala da fase concluída com uma largura de leito de 24,75 m.
No âmbito do Projeto, serão previstos 5 cruzamentos interligados, dos quais a fase 1 investirá em 4 cruzamentos e planejará 1 cruzamento.
Especificamente, o cruzamento de Dau Giay (Km0+000) que conecta a Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – a Via Expressa Dau Giay e a Rodovia Nacional 1 foi investido para completar o cruzamento em forma de asterisco; a escala dos ramos do cruzamento é de 1 a 2 faixas.
O cruzamento DT.763 (cerca de Km16+500) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20 e a Rodovia Nacional 1 via DT.763; o cruzamento tem formato de trombeta; o tamanho dos ramais do cruzamento é de 1 a 2 faixas.
O Intercâmbio Cao Cang (aproximadamente Km 38+000) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, no centro do distrito de Dinh Quan, e com o distrito de Duc Linh, em Binh Thuan ; o cruzamento tem formato de trombeta; a escala dos cruzamentos varia de 1 a 2 faixas. O Intercâmbio Tan Phu (Km 57+700) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, no centro do distrito de Tan Phu; o cruzamento tem formato de trombeta; a escala dos cruzamentos varia de 1 a 2 faixas.
No cruzamento com a DT.770B (cerca do Km10+400), o investimento imediato será na construção de um viaduto direto na rodovia; o investimento para conclusão do trevo será realizado em momento oportuno.
De acordo com a Decisão nº 954, o Projeto construirá 26 pontes em cruzamentos que cruzam a rodovia e 4 pontes no ramal do viaduto da rodovia; providenciará 24 passagens subterrâneas para pessoas combinadas com algumas passagens subterrâneas sob as pontes principais para atender às necessidades de conectar pessoas em ambos os lados da rodovia.
Além disso, o Projeto também constrói cerca de 31 km de estradas de serviço combinadas com um sistema de passagens subterrâneas, viadutos e estradas existentes para garantir a conexão do tráfego, limitando os impactos na vida dos moradores em ambos os lados da rota; a escala das estradas rurais é classe B. Para os trechos da rota que se sobrepõem às estradas existentes, a estrada de restauração será construída em uma escala equivalente à estrada atual.
O projeto investe na conclusão do sistema de equipamentos na rodovia, cruzamentos, centro de controle de tráfego de rotas, software de gerenciamento... para atender à gestão e exploração da rodovia para garantir um tráfego tranquilo, seguro, eficiente, pontual, conveniente e ecologicamente correto.
A estrutura do sistema de gerenciamento de tráfego inteligente inclui os seguintes componentes: sistema de vigilância por câmera; sistema de detecção de veículos; sistema de sinalização de informações variáveis; sistema de transmissão digital; sistema de informação de rádio; sistema de comunicação; sistema de fornecimento de energia; centro de gerenciamento de tráfego de rotas; sistema de cobrança eletrônica de pedágio ininterrupto; instalação de controle de carga de veículos.
O centro de gerenciamento de tráfego da rota está localizado no cruzamento de Cao Cang (aproximadamente Km 38+000). O sistema de cobrança de pedágio utiliza tecnologia de cobrança eletrônica ininterrupta, sincronizada com a solução de cobrança de pedágio implantada em vias expressas, garantindo eficiência econômica e técnica.
Prevê-se a instalação de uma área de descanso no km 40, com uma área de cerca de 3 hectares por lado. O custo da limpeza do local para a área de descanso está incluído no investimento total do Projeto; o plano de investimento, negócios e exploração da área de descanso será implementado de acordo com as disposições legais.
A área total ocupada pelo Projeto é de cerca de 378 hectares, dos quais o distrito de Thong Nhat tem cerca de 95 hectares; o distrito de Dinh Quan tem cerca de 156 hectares; o distrito de Xuan Loc tem cerca de 5 hectares; e o distrito de Tan Phu tem cerca de 122 hectares.
Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total de VND 8.981 bilhões, dos quais o capital mobilizado pelo investidor é de cerca de VND 7.681.539 bilhões; o capital estadual é de cerca de VND 1.300 bilhões, pertencente ao plano de investimento público de médio prazo do capital do orçamento estadual para o período de 2021 a 2025, aprovado pelo Primeiro Ministro na Decisão nº 1535/QD-TTg de 15 de setembro de 2021.
Com o estado participando de cerca de 20% do investimento total; a taxa de lucro do investidor é de 11,77%/ano, a taxa de juros do empréstimo é de 9,47%/ano, a taxa inicial aplicada aos veículos do grupo 1 é de 1.900 VND/km... O projeto tem um período de retorno de 18 anos, 2 meses e 11 dias.
O Ministério dos Transportes autorizou a Administração da Via Expressa do Vietnã a ser a agência contratante. O Conselho de Gestão do Projeto Thang Long foi designado como parte convidada.
A forma de seleção de investidores para o Projeto é por meio de licitação pública nacional. O período para a organização da seleção de investidores é de 2024 a 2025. Neste Projeto, o mecanismo de partilha do aumento e da diminuição da receita é implementado de acordo com as disposições do Artigo 82 da Lei de Investimentos sob o método de parceria público-privada e do Decreto nº 28/2021/ND-CP, de 26 de março de 2021, do Governo, que estipula o mecanismo de gestão financeira de projetos de investimento sob o método de PPP.
Quando concluído, o projeto atenderá às necessidades de transporte, reduzirá o congestionamento do tráfego e garantirá a segurança do tráfego na Rodovia Nacional 20; concluirá e colocará em operação vias expressas síncronas com grande capacidade, segurança de tráfego e alta velocidade no corredor de transporte Cidade de Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Dong Nai em particular e da região Sudeste em geral.
O projeto também cria uma força motriz para a conexão, promove a cooperação e o desenvolvimento da região Sudeste com o Delta do Mekong, o Planalto Central e a região Centro-Sul; aumenta a competitividade da economia no contexto de integração profunda, aperfeiçoa gradualmente a rede de tráfego rodoviário de acordo com o plano; contribui para garantir a defesa e a segurança nacionais.
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