Investimento de 8,981 bilhões de VND na construção da rodovia expressa Dau Giay.

Investimento de 8,981 bilhões de VND para a construção da primeira fase da rodovia expressa Dau Giay - Tan Phu.

O projeto de investimento para a construção da rodovia Dau Giay – Tan Phu, fase 1, com extensão de 60,24 km, é um dos segmentos importantes da rodovia Dau Giay – Lien Khuong.

Intercâmbio de Dau Giay – ponto de partida da rodovia expressa Dau Giay – Tan Phu.

O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 954/QD-BGTVT, aprovando o projeto de investimento para a construção da Autoestrada Dau Giay - Tan Phu (fase 1) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

O projeto tem uma extensão de 60,24 km, com o ponto inicial (Km0+000) no cruzamento com a Rodovia Nacional 1, que se conecta com a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, localizada na cidade de Dau Giay, distrito de Thong Nhat, província de Dong Nai ; e o ponto final no Km60+243,83 (final do cruzamento com a Rodovia Nacional 20), que se conecta com o Projeto de Construção da Rodovia Expressa Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), localizada na comuna de Phu Trung, distrito de Tan Phu, província de Dong Nai.

Todo o percurso do projeto está localizado nos distritos de Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan e Tan Phu, na província de Dong Nai.

Na fase de conclusão, a rodovia expressa Dau Giay – Tan Phu é uma rodovia expressa de classe 100, com 4 faixas, seção transversal de 24,75 m e velocidade de projeto de 100 km/h. Na fase 1, os elementos geométricos (planta, perfil longitudinal) da rota atendem aos padrões de uma rodovia expressa de classe 100, com 4 faixas e largura da pista de 17 m.

Nos locais onde o solo mole é tratado, os leitos das estradas são escavados e aterrados, e no âmbito de cruzamentos, áreas de parada de emergência e pontes rodoviárias, a seção transversal é projetada de acordo com a escala da fase concluída, com uma largura de leito de 24,75 m.

No âmbito do Projeto, serão organizadas 5 intersecções interligadas, das quais a fase 1 investirá em 4 intersecções e planeará 1 intersecção.

Especificamente, o cruzamento de Dau Giay (Km0+000), que liga a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay à Rodovia Nacional 1, recebeu investimentos para completar o cruzamento em formato de asterisco; a escala das ramificações do cruzamento varia de 1 a 2 faixas.

O entroncamento DT.763 (aproximadamente no Km 16+500) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20 e a Rodovia Nacional 1 através do DT.763; a interseção tem formato de trombeta; o tamanho das ramificações da interseção varia de 1 a 2 faixas.

O entroncamento de Cao Cang (aproximadamente no Km 38+000) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, o centro do distrito de Dinh Quan e o distrito de Duc Linh, em Binh Thuan ; o entroncamento tem formato de trombeta; a escala das ramificações do entroncamento é de 1 a 2 faixas. O entroncamento de Tan Phu (Km 57+700) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, o centro do distrito de Tan Phu; o entroncamento também tem formato de trombeta; a escala das ramificações do entroncamento é de 1 a 2 faixas.

No cruzamento com a DT.770B (aproximadamente no Km 10+400), o investimento imediato será a construção de um viaduto direto sobre a rodovia; o investimento para concluir o entroncamento será realizado no momento oportuno.

De acordo com a Decisão nº 954, o Projeto construirá 26 pontes em cruzamentos da rodovia e 4 pontes em ramificações do viaduto; serão instaladas 24 passagens subterrâneas para pedestres, combinadas com algumas passagens subterrâneas sob as pontes principais, para atender às necessidades de conexão de pessoas em ambos os lados da rodovia.

Além disso, o projeto também prevê a construção de aproximadamente 31 km de vias de acesso, combinadas com um sistema de passagens subterrâneas e superiores para pedestres, e estradas já existentes, para garantir a conectividade do tráfego e minimizar o impacto na vida dos moradores de ambos os lados do trajeto; a escala das vias é classificada como estrada rural de nível B. Nos trechos do trajeto que se sobrepõem a estradas já existentes, serão construídas vias de substituição em escala equivalente à das estradas existentes.

O projeto investe na conclusão do sistema de equipamentos na rodovia, bifurcações, centro de controle de tráfego, software de gestão... para servir à gestão e exploração da rodovia, garantindo um tráfego fluido, seguro, eficiente, pontual, conveniente e ambientalmente responsável.

A estrutura de um sistema inteligente de gestão de tráfego inclui os seguintes componentes principais: sistema de câmeras de vigilância; sistema de detecção de veículos; sistema de sinalização com informações variáveis; sistema de transmissão digital; sistema de comunicação sem fio; sistema de comunicação; sistema de alimentação de energia; centro de gestão e controle de tráfego; sistema eletrônico de cobrança de pedágio; e instalações de controle de peso de veículos.

O centro de gerenciamento de tráfego da rota está localizado no cruzamento de Cao Cang (aproximadamente no Km 38+000). O sistema de cobrança de pedágio utiliza tecnologia de cobrança eletrônica contínua, sincronizada com a solução de cobrança de pedágio implantada nas rodovias expressas, garantindo eficiência econômica e técnica.

Prevê-se a instalação de uma área de descanso no Km 40, com cerca de 3 hectares por lado. O custo da limpeza do terreno para a área de descanso está incluído no investimento total do Projeto; o plano de investimento, negócio e exploração da área de descanso será implementado em conformidade com as disposições legais.

A área total ocupada pelo Projeto é de aproximadamente 378 hectares, dos quais cerca de 95 hectares estão localizados no distrito de Thong Nhat; cerca de 156 hectares no distrito de Dinh Quan; cerca de 5 hectares no distrito de Xuan Loc; e cerca de 122 hectares no distrito de Tan Phu.

Com a escala de investimento acima mencionada, o Projeto tem um investimento total de 8,981 bilhões de VND, dos quais o capital mobilizado pelo investidor é de cerca de 7,681,539 bilhões de VND; o capital estatal é de cerca de 1,3 trilhão de VND, pertencente ao plano de investimento público de médio prazo do orçamento estatal para o período de 2021 a 2025, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1535/QD-TTg, de 15 de setembro de 2021.

Com a participação do Estado em cerca de 20% do investimento total, a taxa de lucro do investidor é de 11,77% ao ano, a taxa de juros do empréstimo é de 9,47% ao ano e a taxa inicial aplicada aos veículos do grupo 1 é de 1.900 VND/km. O projeto tem um período de retorno de 18 anos, 2 meses e 11 dias.

O Ministério dos Transportes autorizou a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã a ser a agência contratante. O Conselho de Gestão do Projeto Thang Long foi designado como a parte convidante.

O método de seleção de investidores para o Projeto será um processo de licitação pública nacional. O período de seleção de investidores será de 2024 a 2025. Para este Projeto, o mecanismo de compartilhamento de aumentos e diminuições de receita será implementado de acordo com as disposições do Artigo 82 da Lei de Investimentos sob o Método de Parceria Público-Privada e do Decreto Governamental nº 28/2021/ND-CP, de 26 de março de 2021, que regulamenta o mecanismo de gestão financeira de projetos de investimento sob o método de PPP.

Após a conclusão, o projeto atenderá às necessidades de transporte, reduzirá o congestionamento e garantirá a segurança do tráfego na Rodovia Nacional 20; concluirá e colocará em operação uma rede sincronizada de vias expressas de alta capacidade, seguras e de alta velocidade ao longo do corredor de transporte Cidade de Ho Chi Minh – Dau Giay – Lien Khuong, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Dong Nai em particular e da região Sudeste em geral.

O projeto também cria impulso para a criação de ligações, promove a cooperação e o desenvolvimento entre a região Sudeste e o Delta do Mekong, o Planalto Central e a região Centro-Sul; aumenta a competitividade da economia no contexto da integração profunda, completa gradualmente a rede de transporte rodoviário conforme o planejado; e contribui para garantir a defesa e a segurança nacional.

Fonte: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html