 |
| Vista em perspectiva do Aeroporto de Van Phong. |
A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã apresentou uma proposta ao Ministério da Construção solicitando aprovação para o ajuste do plano geral de desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e aeródromos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.
Assim, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã propôs a inclusão do Aeroporto de Mang Den e do Aeroporto de Van Phong no sistema aeroportuário nacional.
O Aeroporto de Mang Den é um aeroporto de classe 4C com um custo de investimento estimado em 4,933 bilhões de VND, de acordo com o plano; a área total planejada é de aproximadamente 350 hectares.
O Aeroporto de Van Phong é um aeroporto de classe 4E com um custo de investimento estimado em 9,214 bilhões de VND, de acordo com o plano; a área total planejada é de aproximadamente 497,1 hectares.
A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã também solicitou ao Ministério da Construção que considerasse a possibilidade de ajustar a classificação do aeroporto de Quang Tri do nível 4C para o nível 4E.
Com a inauguração dos aeroportos de Mang Den e Van Phong, juntamente com a modernização do Aeroporto de Quang Tri para o nível 4E, em 2030 todo o país terá 33 aeroportos, com uma capacidade total de 297 milhões de passageiros; em 2050, haverá 36 aeroportos, com uma capacidade total de 538,5 milhões de passageiros.
O capital total de investimento necessário para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional até 2030 é de aproximadamente 499,619 bilhões de VND, a serem mobilizados do orçamento do Estado, fundos extraorçamentários e outras fontes legais de capital.
Segundo a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, no sistema de planejamento aprovado pelo Primeiro Ministro, o planejamento para as regiões Centro-Norte e Litorânea Central posiciona Khanh Hoa como um polo de crescimento e orienta Van Phong para se tornar um centro de serviços e logística.
O plano de planejamento regional das Terras Altas Centrais identifica Mang Den como uma área turística nacional e estabelece a meta de desenvolver infraestrutura que conecte as Terras Altas Centrais à Costa Central, incluindo o estudo de investimentos em um aeroporto em Mang Den.
Em nível local, o Plano Provincial de Khanh Hoa destinou terrenos para o desenvolvimento planejado do Aeroporto de Van Phong; o Plano Provincial de Kon Tum (antigo) e o Plano Diretor da Área Turística de Mang Den identificam o Aeroporto de Mang Den como um projeto de infraestrutura fundamental. O Plano Diretor da Zona Econômica de Van Phong, em sua versão revisada, continua a destinar uma área funcional para o aeroporto, visando a formação de um moderno centro econômico marítimo.
Os projetos de pesquisa para os dois aeroportos mencionados foram avaliados pelo Ministério da Construção, e a liderança do Governo concordou, em princípio, em incluí-los no Plano Diretor.
Com base nisso, a inclusão dos aeroportos de Mang Den e Van Phong no plano geral do sistema aeroportuário é necessária para garantir o alinhamento com as orientações de desenvolvimento nacional, regional e provincial; criar condições para atrair investimentos privados, apoiar o turismo e a logística e fortalecer os laços regionais, a defesa nacional e a segurança nas regiões Centro-Sul e Planalto Central.
Entretanto, a elevação da classificação do Aeroporto de Quang Tri de 4C para 4E decorre da localização estratégica da província dentro do Corredor Econômico Leste-Oeste e do Corredor Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tailândia) (Corredor Econômico PARA-EWEC), bem como das novas necessidades de desenvolvimento após sua fusão com a antiga província de Quang Binh.
O Plano Provincial de Quang Tri, aprovado pela Decisão nº 1737/QD-TTg de 29 de dezembro de 2023 do Primeiro-Ministro, identificou Quang Tri como um centro de logística e transbordo de mercadorias para as regiões Centro-Norte e Litorânea Central, criando vantagens para o desenvolvimento da logística, indústria, comércio e turismo, e gerando demanda por transporte aéreo em larga escala.
Atualmente, está se formando uma cadeia logística multimodal com rodovias expressas, a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 9, a estrada La Lay - Zona Econômica Sudeste e os sistemas portuários de My Thuy e Cua Viet, na qual o transporte aéreo desempenha um papel crucial na movimentação rápida de passageiros e mercadorias de alto valor.
"A modernização do Aeroporto de Quang Tri para o padrão 4E visa completar a cadeia logística multimodal, criar uma vantagem competitiva e condições para atrair companhias aéreas, empresas de logística, corporações internacionais de manutenção e reparo de aeronaves, além de abrir rotas internacionais", afirmou um dirigente da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.
Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html
Comentário (0)