Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul cria impulso para o desenvolvimento da indústria da construção

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul será uma oportunidade imbatível para a indústria de engenharia mecânica e empreiteiros de construção do Vietnã fazerem um grande avanço no domínio da tecnologia.

Uma linha ferroviária de alta velocidade na Europa. (Foto: PV/Vietnam+)

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, com um investimento total preliminar de até 67,34 bilhões de dólares atualmente, abrirá oportunidades para empresas de engenharia ferroviária e empreiteiros de construção de tráfego, dominando gradualmente o setor de construção.

“Impulso” para a indústria ferroviária

De acordo com o Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, o investimento em ferrovias de alta velocidade criará um mercado de construção no valor de cerca de 33,5 bilhões de dólares. Incluindo o sistema ferroviário nacional, as ferrovias urbanas criarão um mercado de construção de cerca de 75,6 bilhões de dólares; veículos e equipamentos de cerca de 34,1 bilhões de dólares (locomotivas e vagões de cerca de 9,8 bilhões de dólares; sistemas de informação de sinalização e outros equipamentos de cerca de 24,3 bilhões de dólares) e milhões de empregos. "Além de compreender e dominar todo o trabalho de operação e manutenção e produzir gradualmente alguns componentes e peças de reposição para ferrovias de alta velocidade e ferrovias urbanas, o projeto ferroviário de alta velocidade será uma oportunidade imbatível para a indústria mecânica vietnamita realizar uma forte transformação", enfatizou o Vice-Ministro Nguyen Danh Huy. Com base no nível e na orientação de desenvolvimento das indústrias e no tamanho do mercado, o Ministério dos Transportes planeja propor condições vinculativas para a transferência de tecnologia e desenvolver uma orientação de desenvolvimento para a indústria ferroviária até 2045, que é dominar a indústria da construção; montagem nacional e localização gradual de veículos para ferrovias nacionais e urbanas; produção nacional e localização gradual de componentes de hardware e software para sistemas de informação, sinalização e fornecimento de energia; dominar todas as operações e trabalhos de manutenção e produzir gradualmente alguns componentes e peças de reposição para ferrovias de alta velocidade. O relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul do Ministério dos Transportes propôs uma série de mecanismos políticos necessários para desenvolver a indústria ferroviária, tais como: permitir o mais alto nível de incentivos e apoio ao desenvolvimento da indústria ferroviária em termos de terras, impostos, mecanismos de apoio ao investimento, importações, etc.; adicionar produtos e equipamentos ferroviários à lista de produtos mecânicos essenciais; ao implementar o projeto, exigir que o contratante geral se comprometa com a transferência de tecnologia e faça o uso máximo de bens e serviços disponíveis no mercado interno; ter um mecanismo para fazer pedidos para uma série de empresas nacionais. O Sr. Dang Sy Manh, presidente do Conselho de Membros da Vietnam Railways Corporation (VNR), reconheceu que o desenvolvimento da indústria ferroviária é um requisito para atender não apenas ao projeto de investimento ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, mas também a cerca de 10 projetos ferroviários urbanos na Cidade de Ho Chi Minh e Hanói que estão sendo planejados para serem implementados de agora até 2035.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul será uma alavanca para o desenvolvimento da indústria ferroviária. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

“ A VNR monta e fabrica cerca de 70 a 80% de sua própria localização, mas deve considerar a produção do mercado de produtos e componentes de equipamentos, portanto, não pode montar uma fábrica que venda apenas alguns produtos por ano. Portanto, produtos especializados com longa vida útil devem ser importados. A principal questão é dominar a manutenção e o reparo, criando um ecossistema de mecânica industrial e indústrias de apoio”, disse o Sr. Manh. Segundo o Sr. Manh, recentemente, a VNR tem trabalhado ativamente com parceiros estrangeiros de países com a indústria ferroviária líder mundial para aprender sobre o desenvolvimento da indústria ferroviária. Durante o processo de contato, os parceiros estavam interessados ​​em estabelecer joint ventures com empresas da indústria ferroviária vietnamita para desenvolver a indústria ferroviária. Para o projeto ferroviário de alta velocidade, a VNR recomenda que o Estado tenha mecanismos preferenciais para empréstimos, impostos sobre a terra e impostos corporativos, e proponha políticas para encomendar e consumir produtos, especialmente na fase inicial, em que o Estado faz pedidos à VNR ou permite que a VNR analise o mercado e forme joint ventures com parceiros nacionais e estrangeiros.

Empresas vietnamitas prontas para construir infraestrutura ferroviária de alta velocidade

Diante da necessidade urgente de investir na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, empresas nacionais também estão pesquisando para participar da construção da infraestrutura para este projeto, assumindo a liderança no investimento, produção e construção de obras que exigem alta tecnologia e técnicas. Nos últimos anos, diversas grandes empresas (corporações, empresas gerais, etc.) participaram da construção de grandes projetos e obras de tráfego (como a Via Expressa Norte-Sul no período de 2017-2020, no período de 2021-2025, etc.) e investiram em máquinas e sistemas de equipamentos de construção modernos e sincronizados para atender à construção, como equipamentos de perfuração, equipamentos de túneis, equipamentos de construção de pontes de grande porte, etc., de forma muito eficaz, criando produtos de construção com alta qualidade e estética. “Nosso país conta com uma equipe capacitada para tudo relacionado à infraestrutura de transporte. Um exemplo típico é a ponte estaiada My Thuan 2, que foi concluída em 100%, do projeto à construção. Empresas líderes como Son Hai, Song Da e Deo Ca têm se mostrado totalmente autossuficientes na construção de túneis”, disse o vice-ministro Nguyen Danh Huy.

Empresas vietnamitas dominam a tecnologia na construção de pontes e túneis em projetos de transporte. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

De acordo com o Sr. Ngo Truong Nam, Diretor Geral do Deo Ca Group, nos últimos tempos, muitas unidades de construção de grandes pacotes do projeto da Rodovia Expressa Norte-Sul no período de 2021-2025 estão determinadas a concluir 12 projetos componentes até o final de 2025. Após 2025, os recursos humanos, máquinas e equipamentos das empresas ficarão estagnados, portanto, o Sr. Nam afirmou que o Governo precisa de um mecanismo para criar condições para que essas empresas continuem participando do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Assim, o Grupo Deo Ca propôs que a implementação do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul seja dividida em dois componentes: pontes, estradas e túneis devem ser alocados a empresas nacionais para implementação semelhante aos recentes projetos de vias expressas. O Componente 2 inclui locomotivas, sistemas de informação de sinalização, etc., alocados a empresas nacionais em joint ventures com empresas estrangeiras.

Vietnamplus.vn

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-dong-luc-phat-trien-cong-nghiep-xay-dung-post982406.vnp